kerékpár

Hoz biciklizni nem tudja irányítani a terepet, amelyen áthalad, legyen az a járda a városban, a ösvény egy dombon vagy az egyik hegycsúcsok.

Az egyetlen kerékpár alkatrész hogy a talajjal érintkeznek azok kerekek, és ezek azok, amelyek megkapják az ütéseket, és szembesülnek mindennel, ami van, és ismert, hogy a természetes tárgyak mennyisége + a szemét, amelyet egyesek heverve hagyhatnak, tartsa a kerékpár kerekeit jó állapotban.

Sokszor, miután bejárt egy túrát vagy versenyről érkezve, észreveheti azt kerekek vagy gumik nem érzik ugyanezt, az egyik nehezebben érzi magát, mint a másik, és a menet kényelmetlen, mivel a kerékpár kissé elkezd ugrani. A biciklit a kerékpár műhely, vagy önmagában levonva a diagnózist, rájön, hogy ez azt jelenti hogy a kerekek levegőt veszítenek, de miért történik ez? Mert a a kerekek elveszítik a levegőt?

Miért veszítik el a kerekek a levegőt?

Amiről ezen az oldalon beszélünk.

Ha kerékpárokról van szó, igen észreveszi, hogy a kerekek levegőt veszítenek, ennek számos oka lehet. És ez azért van, mert a kerekek állapotát nagyon sokféle ok befolyásolja: a a terep szabálytalanságai, a időjárási viszonyok, a gumiabroncs kopási ideje, a használati szint hogy megadták nekik, az súlyuk, amit feltöltöttek, többek közt.

Hogyan lehet tudni, hogy a kerékpár kerekei veszítenek-e levegőt?

Mivel tudjuk miért veszítik el a kerekek a levegőt, azt is fontos tudni hogyan lehet azonosítani, amikor ez történik. Alapvetően a guminyomás optimális szinten kell lennie annak érdekében a kerékpár képes vezetni és a közepes súlyú ugyanakkor átmegy a terep szabálytalanságain. Ha a nyomás nem megfelelő, akkor több is van annak esélye, hogy a kerekek levegőt veszítenek.

Így lehet megtudni, hogy kerékpáron veszítenek-e levegőt a kerekek, vagy inkább így lehet tudni, hogy a kerékpár kerekei hajlamosak-e levegővesztésre:

A gumiabroncsok belsejében lévő légnyomást nem mérik

Ha a gumiabroncsok otthon veszítenek a levegőből, akkor gyakran előfordul, hogy az emberek padlófúvóval rendelkeznek, hogy feltöltsék őket levegővel. Addig teszik ezt, amíg már nem érzik, hogy a kerekek feszesek, mind levegővel vannak feltöltve, de ez nem helyes módszer annak megállapítására, hogy a kerekek rendelkeznek-e elegendő levegővel; Nos, amit a felfújó nyomásának érez, nem pedig maga a gumiabroncs.

Egy nyomásmérő segítségével ezt a nyomást meg lehet mérni, és így elkerülhető, hogy a kerékpáron olyan kerekek legyenek, amelyek levegőt veszítenek.

Az első kerék nyomása pontosan megegyezik a hátsó kerék nyomásával

A kerékpárok mindkét gumiabroncsa más és más; Mindegyiküknek más a funkciója, ahogy az egyik irányítja, a másik pedig meghajtja. Ennek elegendőnek kell lennie annak felvetésére, hogy mindegyik hasonló bánásmódot érdemel, igen, de jelentős eltérésekkel.

A gumiabroncsok felfújásakor nagyon gyakori hiba, hogy mindkettőt ugyanúgy, azonos nyomással töltik meg. Ha mindkét kerék azonos légmennyiséggel rendelkezik, akkor lenne ideális, ha a kerékpár súlya egyenletesen oszlik el, de a valóság az, hogy a tömegnek csak 40% -a megy elöl, míg a fennmaradó 60% hátulra.

A túra helyének éghajlati viszonyai befolyásolják a kerekeket

Mint fentebb említettük, az időjárási körülmények hatással lehetnek a kerékpárokra, ami miatt a kerekek levegőt veszítenek, de ez nem közvetlen kérdés. A hely hőmérséklete felmelegíti az útvonal burkolatát vagy talaját, és a magas hőmérséklet miatt a kerék belsejében lévő levegő kitágul, ami azonnal megnöveli a gumiabroncs nyomását.

Ezt a következőképpen lehet összefoglalni: a magas hőmérséklet miatt a kerekek levegőt veszítenek, a burkolaton vagy a talajon lévő maradék hő pedig felmelegíti a kerekeken található gumit, így gyengébbé válik, különösen a hátsó kerék.

A kerékpár kerekeit minden menet után nem ellenőrzik

A kerekek természetesen elveszítik a levegőt, függetlenül attól, hogy a kerékpárt sok folytonossággal használják, vagy ha fél évig otthon marad, a gumik elveszítik a levegőt. Az ajánlott tudnivaló, amikor a kerekek levegőt veszítenek, az az, hogy hetente egyszer ellenőrizze őket, egyszerű módon, egyetlen érintéssel vagy szorítással. Ez elég lesz a két kerék közötti nyomáskülönbség észrevételéhez, és összehasonlításra kerül az elmúlt értékelt héttel is.

A kerekek ellenőrzése minden egyes utazás után szintén segít, mivel ez becslést ad arról, hogy a gumiabroncsok hány utat tesznek meg, mielőtt új inflációra lenne szükségük.

A kerékpárok kerekei nagyon nyomás alatt vannak

Nagyon gyakori, hogy a szükséges nyomásnál valamivel többel akarjuk felfújni a kerékpárok kerekeit, és arra gondoltunk, hogy ez a kicsit több tartalékként szolgál majd valamikor.

Az igazság az, hogy a gumiabroncsoknak megvan a határa, és az összes felesleges levegő és nyomás elkezd veszni és azonnal kijönni. Az ideális megoldás a kerekek levegőveszteségének megakadályozására, ha a gumiabroncsok tele vannak, de nem túlzottan, mert ez segít a kerekeknek a burkolat vagy az út könnyebb megfogásában.

A kerékpárosok túlnyomó többsége tudja, hogy kerekeik folyamatosan veszítik a levegőt, ezért mindig tisztában vannak azzal, hogy jó minőségű karbantartást nyújtanak a kerékpárjuknak, és alaposan átnézik őket, hogy kizárják a kerékpár esetleges problémáit.