2012. június 28., csütörtök

A kerékpár súlya nem olyan fontos

Második hét egy 29 hüvelykes kerékpár tesztelésével

súlya

A múlt héten írtam egy cikket "A méret számít" címmel, amelyben megpróbáltam bemutatni nektek a 29 hüvelykes kerekű kerékpár előnyeit és hátrányait. A cikk több ezer látogatást kapott a Google-tól, bár nem tudom, hogy a 29 "-es érdeklődés vagy valamiért a cím miatt 'téves'.

A második hét alatt 115 km-t tettem meg a Merida Big Nine TFS 100-D amit Ciclos Oteróban készítettem nekem, a Casa de Campo-n keresztül Madrid utcáin keresztül, és a Cercedillától Segovia felé vezető úton. Közülük körülbelül 30% aszfalt, 70% pedig homok és kő utak és utak.

Múlt héten elmondtam, hogy a "nagy kerekek", a méret mellett az is volt a súlyt, mert a kerék nagyobb mérete azt jelenti, hogy a tömege 10% -kal nagyobb, mint egy 26 ”-es keréké. A kerékpár váza is nagyobb, így arra következtethetünk, hogy a súlya is nagyobb lesz.

De mennyit nyom egy 29 hüvelykes kerékpár?

Nos, ez sok tényezőtől függ. Egyes márkák nehezebb, mások könnyebb kereteket készítenek. A keretek acélból, alumíniumból vagy szénszálból készülhetnek. Az S méretű keret súlya nem egyezik meg az XXL méretű keretével.

Összehasonlító adatként arra kérem, mérje meg a kerékpárját. Nagyon egyszerű, ha van otthon mérleg: leméred a biciklit, majd anélkül, és kivonod a két ábrát. Igen, tudom, hogy nem túl pontos, de durva képet adhat a kerékpár súlyáról.

Megtettem a jelenlegi 26 "-es kerékpárommal, egy 2009-es Scott Scale 60-al, és a súlya megegyezik 14,1 kg. A tesztelt 29 hüvelykes kerékpár, egy 2012-es Merida Big Nine 100 súlyának mérlegelésekor 15,1 kg

Ebben a konkrét esetben, a 29 "-es kerékpár kilóval több, mint a 26".

Megálltál már valaha, hogy belegondolj, mennyi a teljes dobod súlya, valamint a kerékpáros táskádban lévő eszközök és eszközök? Biztosan több, mint az a kiló.

. Mi a helyzet a lovas súlyával?

Néhány purista elmondja nekem, hogy az számít igazán a kerék súlyának, hogy a kerékpár súlya kevésbé fontos, és még kevésbé a lovas súlya. Nem értek egyet. Amikor egy emelkedő jelenik meg, akkor a lábadnak mozognia kell az egész súlya.

Hat hónappal ezelőtt 110 kilót nyomtam. Fogyókúra, de sok sport nélkül 98 kg-ra esett le. Biztosíthatom Önöket arról, hogy ez a 12 kiló különbség azt jelenti, hogy most nem kerül semmibe másznom néhány olyan kikötőben, amely korábban nagyon nehéz volt.

A kerékpár súlya már nem tűnik annyira fontosnak számomra.

Talán jobban megmászna egy 7 kg-os szénszálas kerékpárral, bár szerintem nem volt akkora a különbség.


Lenyűgözéseim a második héten

A második hét alatt alkalmam nyílt végiggurulni Madrid utcáin, a Casa de Campo széles útjain és mindenféle terepen keresztül a Segovia felé vezető utunkon.

Szombaton, a Fuenfría hágó felemelkedésekor láttam, hogy a kerékpár súlya nem olyan fontos. Gyorsan és különösebb erőfeszítés nélkül mentem fel a kikötőbe. A Segovia-ba érkező lakásban ugyanez a helyzet volt, a kerékpárt kevés erőfeszítéssel indították útjára. A 29 "kerékpár nagyszerű futópad, és a tehetetlenség megkönnyíti a gyorsabb mozgást és a mérföldek megevését szinte észre sem véve.

Igaz, hogy ez a tehetetlenség akkor érhető el, amikor a kerékpár már forog, mert az első pedállöket többe kerül, mint egy 26 "-os kerékpárnál. Ez bünteti a várost "nagy kerekek" ha sok megállót kell megtennie a lámpáknál.

A Castellanán lefelé haladva, egy olyan útvonalon, amelyet általában megteszek, most gyorsabban és rövidebb idő alatt sikerül megtennem az utamat, mert általában elkapom a "zöld fázis" és sok közlekedési lámpán haladjon egymás után.

Ha csendesebb utcákon haladok, és sok megálló van a lámpáknál, ugyanazokat az időket csinálom, mint a 26 "-es kerékpárommal, bár valamivel több erőfeszítéssel minden alkalommal, amikor egy lámpás kijáraton indulok.

Szombaton kicseréltem biciklimet Baldóval ereszkedve, és ezt láttam egy kettős mindig jobban megy a kövek között, mint egy merev, legyen az 26 vagy 29 hüvelyk.

Ennek ellenére a 29 "-es Merida jól mozgott ezeken a köves utakon, és a nagyobb kerékméret lehetővé tette, hogy néhány egyenetlen terepen jobban tegyek át, mint a 26-osok. Mindenesetre a lovas ismét fontosabb, mint a hegy, és azok, akik jól haladnak a pályákon, mint pl Baldo vagy VictorCC Jól fognak járni egy dupla, egy keményfarkú, és még egy városi kerékpárral is.


Baldo benyomása

Azt kell mondanom, hogy a 29 "megfelel az elvárásoknak. Nos.
Különösen a Carril del Gallo utolsó lejtős szakaszain kaptam el. Kettős pneumatikus csillapítású (levegő-olaj) kerékpárt hagytam Aalto-nak, ő pedig nekem hagyta a 29 "

Eleinte nagyon nehéznek tűnt azok a kövek és gyökerek miatt. Részben a kettős villáról egyetlen villára váltás miatt, részben a kerekek által gyakorolt ​​nyomás miatt (több mint 4 kg/cm2), részben azért, mert az elején a villát reteszelt helyzetbe vettem. Ez utóbbi jórészt;-)

Miután a villát kinyitották, elkezdtem jobban élvezni az ereszkedést anélkül, hogy a kitöltésekig táncoltak volna.

Meglepett a kerékpár viselkedése, amely a legalacsonyabb a tartományban, és hogy nagyon könnyen áthaladt a dudorokon és a köveken. A csillapítás rugó volt, és időnként megállt, de láthatja a kerék stabilitását és méretét, amely mindent megkönnyít. Bár kedvemre állítottam a nyerget, a kormány alacsonyabb volt, mint amennyit szeretek venni, de ennek semmi köze a kerekekhez, amelyek nagyon jók voltak ahhoz, hogy gyorsan lemehessenek.

És egy trialera leszármazáshoz? Trialera hívom, amikor vissza kell tenned a feneked, és közel kell hoznod az ülést a hasadhoz, hogy ne jöjjön ki a füleden keresztül. Hát segít. Nem a határ megtalálásáról és a felszállásról sem volt szó, de láttam, hogy a nagy kerék segít megtartani az elülső részt. Egy másik hajtű jobb lett volna, de ez egy másik kérdés.

És lassan, nagyon lassú helyeken, semmi gond. Ha 26 "-al passzol, anélkül, hogy betenné a lábát, akkor 29-el passzol. És ha nem kapja meg 26 "-al, akkor sem 29-vel". A normális.

Ha kerekes kerékpárt szeretne csinálni, láthatja, hogy a 29 "-es többe kerül, mert ez egy kicsit hosszú kerékpár. De ugyanezt kapom mindkét típusú kerékkel (nullára kötve;-)
Ami a súlyt illeti, nem vettem észre semmi különöset. Azért, mert szinte minden lent van, és az is lehetséges, hogy igénytelenné vált ebben a városi kerékpárokra alapozva. Lássuk, vajon az egyik nap meg fog-e nehezedni az általam használt kerékpár, de egyáltalán nem tűnt úgy, hogy a 29 "sokat nyomna. Természetesen Aalto felment a hágón, mindenkit lefelé húzva és ellapítva.

A 29 hüvelykes kerékrendszer eleinte a piac mozgatásának tűnt a gyártók részéről, de ez valóban jelentős minőségi ugrás lehet a hegyi és akár városi használatra szánt használható teljesítmény tekintetében, amelyet szinte mindenki megtehet. jó rögzítésű párnázással lehet a bomba.

Kár, hogy különben nem tudok ilyet venni.