Vannak olyan márkák, amelyek azt csinálják, amit mindig is felhívnak magukra a figyelmet. Ez Koenigsegg esete, aki a Gemera után készülhetett a látványos sportautó 700 LE-vel és három üléssel. És ez nem egy „renderelés”, amelyet a tipikus illusztrátor készített, és aki elengedi a fantáziáját, hanem kijött a Alexander 'Sasha' Selipanov. Nem tudod? Megadjuk a részleteket.

elkészíti

Selipanov 1983-ban született Tbilisziben (Grúzia) és tavaly október óta a A Koenigsegg Automotive formatervezési vezetője. Ha ez nem hat Önre, elmondom, hogy korábban áthaladt a Volkswagen-n, a Lamborghinin (ahol a Lamborghini Huracan tervezésében segített), a Bugatti-n (ahol a Bugatt Chiron és a Bugatt Chiron külső formatervezési vezetője volt). a Vision Gran Turismo) és a Genesis.

Videó: Koenigsegg Gemera

De a legérdekesebb a Koenigsegg dizájnvezetői kinevezésében az, hogy egyúttal kinevezték ügyvezető igazgatónak és vezető tervezőnek az újonnan létrehozott Raw Design House-ban, amely a svédországi Ängelholmban található, amely a Koenigsegg leányvállalata. amelynek célja olyan izgalmas modellek létrehozása, mint amit itt látunk.

Pontosabban ezt a 700 lóerős, háromüléses szuperautót hívják „RAW by Koenigsegg”, ahogy maga a formatervező stúdió is közzétette Instagram profilján.

Pontosabban: a Koenigsegg RAW az e leányvállalat egyik hallgatójának eszébe jutott. Szuperautók svéd gyártója. A neve Az a Mustonen, egy finn, aki áthaladt a Renault-n, és a Genesisnél találkozott Selipanovval. Nos, ő az ezt a modellt rajzolta diplomamunkájához.

A Raen by Koenigsegg 700 lóerős és három üléssel rendelkezik

De, amint az a posztban elhangzott, az autót Selipanov és Christian von Koenigsegg felügyelete alatt tervezték. És úgy helyezkedne el, mint Belépési modell a Koenigsegg tartományba.

A fénypont kétségtelenül egyedülálló belső tere, amelyben csak három szénszálas ülést terveztek: az egyik, a pilóta középső helyzetben, és két másik mindkét oldalon, kissé lemaradva, de ami nem tekinthető második sornak, mivel az utastér kicsi, és nincs hely többre.

A márka más modelljeihez, például a Koenigsegg Regera és a Gemera összehasonlítva ez a koncepció sokkal kisebb. Amint azt a tervezési tanulmány elmagyarázta, hipotetikusan tervezték szénszálas monokokk alváz és ők is előreléptek, hogy használnák a Ugyanaz a 2,0 literes háromhengeres motor, mint a Gemera.

Bár a legszembetűnőbb az, hogy azt akarják, hogy elérje a 700 LE és 700 kg súlyú varázslatos kombinációt. Így a A teljesítmény-tömegarány egyedi 1 CV/kg lenne.

És az utolsó simítás az a különleges figyelem, amelyet az aerodinamikára fordítottak, amelyet egy „vadászgép” ihletett, és valódi lapos feneket és látványos hátsó diffúzor hogy szó szerint az aszfaltra tapadna.

Az Auto Bild autókeresővel nem fog hibázni. Gyorsan megtalálja ideális autóját igényei és preferenciái szerint.