moto1pro

A motorkerékpárok aerodinamikája rossz, bármit is kapunk. A húzó együttható értéke, ill CX: azt méri, hogy a tárgy milyen könnyen vagy nehezen hatol be a levegőbe motorkerékpárokon nagyon kedvezőtlen. Az aerodinamikai ellenállás az elülső szakasz terméke -azt a felületet, amelyet teleobjektívvel készített fotón látna, teljesen elülső és távol - a híres CX. A motorkerékpárokat egy csökkentett elülső szakasz menti meg a katasztrófától, mert egy motorkerékpár CX-je rosszabb, mint egy teherautóé. És most meglátjuk, miért.

Ismét referencia az autó világa: ötletet adni egy autó közepes, sem sportos, sem pedig különösen aerodinamikus, CX értéke nagyon közel van a 0,30-hoz. A sportkocsinak nem mindig jobb a CX-je, mivel más prioritási igényeik vannak, mint például egy erős motor hűtése - amely sok hőt termel - és az aerodinamikai támogatás keresése, vagyis a levegő "nyomja" az autót a talajhoz és stabilabbá teszi.egyenes és ívelt. De gyerünk, a 0,30-nál alacsonyabb CX-értékű autókat rúgják, sőt 0,25-nél alacsonyabbak is. Jó aerodinamikájú motorkerékpár, MotoGP típus vagy egy jól megválasztott Touring, soha nem esik 0,40 alá. Sok teherautó van jobb CX-rel.

Miért?

Mi teszi a levegőt lassúvá a járművet nagyobb mértékben a csúszások és az örvények, amelyek technikailag úgy hívják, hogy "feltörje a levegőt. Mondok egy példát: Tudja, hogy a versenyúszók gyorsabbak a víz alatt, mint rajta? Ha látott már versenyző úszt, látni fogja, hogy a lehető legnagyobb távolságot próbálják megtenni a víz alatt, mert ebben az esetben kisebb az ellenállás, mint amikor átmennek a felszínen, és rúgásokkal megtörik a víz „lapját” és pofonok.

A motorkerékpár tele van résekkel, repedésekkel, furatokkal, szögekkel, mozgó dolgokkal (Ezt a következő bekezdésben elmondom) és egy hibát a tetején - vagy kettőt -, amelyek sem az aerodinamika példaképei. A levegőben mozgó motorkerékpár gyorsan nem törik össze a légréteget: elpusztítja! Pezsgőfürdők és csúszdák veszik körül, amelyek hátrafelé húzzák a motorkerékpárt.

Két dolgot hagyott függőben. Itt mennek:

  1. Magyarázza el miért egy teherautó aerodinamikája jobb, mint egy motorkerékpár.
  2. A motorkerékpár "mozgó dolgokhoz" fűzött megjegyzése.

Ha ezt gondolja a világ legkevesebb aerodinamikai alakja sík felület a szél ellen - például teherautó fülke - téved, Ez nem ilyen. Azt kevésbé aerodinamikus mi a helyzet Ez egy szilárd anyag, amely nagy sebességgel forog, és egy légsugarat dob ​​a menetiránynak és turbulencia létrehozása, például egy motorkerékpár kerekei. Ezért a híres burkolatok fedték le az első kereket, amelyeket a FIM betiltott.

Azt gondolja, hogy akkor a Forma-1 a legkevésbé aerodinamikus mobil a világon, és rosszabb, mint egy MotoGP. Nos, barátom, tévedsz.