national
A Cubadebate-ben megjelent „Túlsúlyos, de milyen áron!” Jelentéssel kapcsolatban a National Omnibus Company igazgatója megjegyezte:

Fontos kiemelni, hogy a National Bus Company-t nem árufuvarozásnak tervezték, a túlsúlyos poggyász szállítását nem kötelező megválasztani, 25 kilogramm ingyenesen és legfeljebb 10 kilogramm túlsúlyos utazás megengedett áron megengedett ... az arány harmadik szakasza (10 és 30 kg között) azoknak szól, akik hajlandók fizetni és rendelkeznek forrásokkal erre.

Ennek a szolgáltatásnak az előzményeként mindig megvizsgálták a túlsúlyos csomagok túlzott növekedésének serkentésének szükségességét, ezért a túlsúly utolsó szakaszát magasabb arányúnak határozták meg, és a lakosság szabálytalanságokkal kapcsolatos panaszainak figyelembevételével kérték. valamint a 20 kg-nál nagyobb súlyú poggyász szállításához szükséges nagy összegek gátlástalan beszedése miatt bekövetkezett törvénysértések, a súlyra az adott pillanatig megállapított határérték.

Alkalmazása óta mindennapos felügyeletet folytattak ebben a kérdésben, mind a beszállási pontokon, az autóbusz-terminálok külterületén, mind pedig az úton, különös figyelmet fordítottak a lakosság panaszaira, a túlzott díjak miatt a megállapítottak számára. . Azokkal a munkavállalókkal, akiket felfedeztek ezekben az eljárásokban, a megfelelő fegyelmi intézkedéseket alkalmazták.

A megvalósítás kezdetétől február 28-ig összesen 437 495 utas kezelt poggyászt, ebből 25 917 fizetett túlsúlyt az össz 5,9% -áért, átlagosan napi 512 túlsúlyt.

A február 28-ig kezelt teljes túlsúlyból 15 274 (59,7%) 0–5 kg, 6646 (26,0%) 5–10 kg, és csak 3 997 (15,6%) 10–30 kg volt.

Átlagosan 2 302-rel kevesebb utas kezelt poggyászt naponta, mint 2018-ban, ami a kezelt csomagok 20,4% -os csökkenését jelenti, így becslések szerint 2018-hoz képest napi 34 500 kilogrammot nem szállítanak tovább. Ez az elemzés szintén abból a szempontból kell végrehajtani, hogy több utas utazott túlsúlyban, megfelelő engedély nélkül, fegyelmezetlenséget és törvénytelenségeket eredményezve. A csomagok tömegének csökkenése szintén jelentős (csomagonként megengedett maximális súly: 30 kg), ami kedvezően befolyásolja a portások munkahelyi biztonsági és egészségvédelmi előírásainak betartását.

Az országban 51 igényt tartottak be, közülük 7 a megállapított eljárás be nem tartása miatt, 44 pedig a túlsúly beszedésével kapcsolatos nézeteltérés szubjektív vonatkozásai miatt.

Felméréseket végeztek a terminálokon, amelyek bemutatták az eredményeket, amelyek az információk és a folyamat végrehajtása; 79% -ban jó, 11% -ban rendszeres és 9% -ban rossz, a negatív szempontok alapvető érve az elfogadott díjakra és kisebb mértékben a poggyász-elszámolási folyamat késedelmére utal Havanna központi pályaudvarán. meg kell jegyezni, hogy ez a szempont a túlsúly bevezetése óta nem nőtt, és olyan kérdés, amelyet az ebben a létesítményben végrehajtott beruházások alapján azonosítottak és megoldanak.

Cubadebate-ből származik

A Ciego de Ávila Hydraulic Exploitation Company kiemelkedik a biztonsági protokollok betartásával

Az államtanács ülésezik

"Irányította" a pusztító tüzet a Notre Dame-nál

2 megjegyzés a "Nemzeti Omnibus megjegyzései a Cubadebate-nek a túlsúlyos poggyászokról"

mivel a ciego de avila nemzeti buszpályaudvarán tilos vakokból betöltenie a yutong buszokat bármely tartományba, televízióba vagy számítógépbe, ha ezek az elektromos készülékek nem haladják meg az utasok számára megállapított súlyt; és ez a probléma törvénytelenségeket von maga után, mivel fizetnie kell az őrnek, hogy átengedje a sofőrnek, és a sofőrnek tegye fel az Omnibusra. Tudna valaki magyarázatot adni arra, hogy ki írta elő a törvényt, miszerint az elektromos készülékeket nem szabad buszokban tölteni, vagy miért nem határozták meg a feltölthető elektromos készülékek típusát, hogy elkerüljék ezt a dilemmát, amely a dolgozó embereket és az utasokat az adott bizonyos helyekre fenntartja? nap.