A legoptimistább becslések szerint 50000 szénnel kapcsolatos munkahely elvesztése várható 2030-ig. Az autógyártók 100 százalékos elektromos jövő előtt állnak

Hatalmas tűznyelvek emésztik fel a gumiabroncsok barikádját, amelyet az alumínium munkások az aszfaltra vetettek. Az üzem felé vezető út le van zárva. Óriási fekete füstfelhő állja el az utat. A lángokkal szemben az egyik munkás felemeli az öklét: "Alcoa non se pecha". A jelenet jól megjelölheti egy Ken Loach-film első ütemeit, amelyekben a munkásosztály által átélt nehézségeket elmesélik, megtépázzák a privatizációk és a gyárbezárások. De, ellentétben a 70-es évek válságával, az ágazat ma szisztémás jellegű.. Minden szintre hatással van, az elsődleges és a kiegészítő üzemekre. Azok, akik energiát termelnek, és azok, akik táplálkoznak belőle, hogy zsírozzák a termelési láncot.

lehelete

Ez nem ciklikus konverzió. Tanúi vagyunk a régi ipar életének utolsó éveinek. Lassú halál, amelyet a 2000-es évek óta kovácsoltak, amikor Spanyolország csatlakozott azon országok csoportjához, amelyek a külföldi verseny, az outshoring és a nagyobb kiszervezés következtében a legnagyobb mértékben csökkentették iparának relatív súlyát. A csipke a válsággal járt, ez csak Spanyolországban némileg irtott ki 700 000 munkahelyet, María José Moral és Consuelo Pazó által készített tanulmány szerint Funcas. A behúzást csak az építkezés lépte túl.

Egy másik, hatékonyabb és fenntarthatóbb ipar még várat magára. Nem kockázat nélkül. Az Európai Parlament legoptimistább becslései szerint az elkövetkező években körülbelül 500 000 szénnel kapcsolatos munkahely tűnhet el az EU-ban. Beleértve az áramtermeléssel, a berendezések szállításával vagy a kutatási és fejlesztési szolgáltatásokkal kapcsolatos munkát: «Becslések szerint 2030-ra körülbelül 160 000 közvetlen munkahely a szénágazatban elveszhetnek. Ez a jelenlegi közvetlen foglalkoztatás csaknem kétharmadának felel meg. A legnagyobb regionális hatásokat Németországban, Spanyolországban, Görögországban, Lengyelországban, Romániában és Bulgáriában észlelik ”- figyelmeztet az intézmény. Ez azt jelenti, hogy galíciai ezrek maradhatnak nyomorúságban, annak ellenére, hogy Pedro Sánchez miniszterelnök ígéretei szerint a szén-dioxid-mentesítésre irányuló bármely cselekvés "elsőbbséget élvez az új energiamodell igazságos átmenete", mert egy hátrahagyott vagy vesztesek. Néhány szó, amely üregesen hangzik az Endesa As Pontes, az Alcoa, a Ferroatlántica, a Naturgy Meirama, a Vulcano, a Barreras vagy a Reganosa dolgozóinak fülében, akik a véget túl közelinek tartják a vállalatok által elpazarolt évek után, amelyek figyelmen kívül hagyták az újjáalakításra való felhívásokat.

A termál bezárása felszabadítja a polgármesterek elejét iparuk védelmében

A sivatagi gyárak apokaliptikus forgatókönyve nem korlátozódik a galíciai disztópiára. Ez egy olyan hipotézis, amely az egész EU-ban megvalósulhat, ha az ágazat átfogó digitalizálását és az összes termelési folyamatban nagyobb hatékonyság elérését célzó ipari átalakítási tervek nem működnek. «Európát fenyegeti a deindustrializáció ”- figyelmeztet az Európai Parlament.

A jövő: csúcstechnológia

Egyelőre elkéstünk. Akik látták, hogy jönnek, azok az amerikaiak voltak. 2011-ben, mielőtt Donald Trump átvette a "Tedd újra Amerikát nagyszerűvé" -et, a kormány elindította a "Made in America again" -ot, hogy visszahozza a kínai verseny kezébe került termelést. Kizárólag az elektronikai szektorra koncentrált erőfeszítések. Néhány európai ország, például Németország, a felszerelésekbe és az innovációba történő beruházásoknak köszönhetően elviselte a húzást. „Termelési struktúrája és kisebb részben Franciaországé a csúcstechnológiai szektorok felé tolódott el, ahol jelentős termelékenység-javulást értek el. Spanyolországban és Olaszországban viszont a közepes technológiai iparágak növelik relatív részvételüket, és a hatékonyság javulása korlátozott "- magyarázza José Antonio Cuenca és Esther Gordo A spanyol ipar: szükséges lendület című jelentésben. Hazánkban a másodlagos szektor súlycsökkenése nagyobb: "A kevésbé technológiai tartalmú ágazatok, mint például a textilipar, elvesztették jelentőségüket az európai hozzáadott érték struktúrájában" - mondják.

Ennélfogva az ipar súlya a német országban meghaladja a GDP 25% -át. Spanyolország nemcsak messze van az EU által az idei évre javasolt 20% -tól, de a csökkenő tendencia az elavulás és a krónikus betegségek jeleit mutatja. Ma az ipar nemzeti GDP-arányos aránya 14,4% -ra csökken, szemben a század eleji 18,7% -kal. A felelősség nagy részét a feldolgozóipar viseli, amely az elmúlt nyolc évben 16,2-ről 12,6% -ra zuhant, és 2018 óta továbbra is orvoslás nélkül esik.

Láncproblémák

A spanyol ipar nemcsak egy elavult gyártási modell súlyát viseli. Szenved a Németországból fújó hideg széltől is. Az euró mozdonya mély válságon megy keresztül, amely azzal fenyeget, hogy az egész európai láncot lehúzza. Az olyan fontos gépjárműközpontok által közvetített látszólagos nyugalom mögött, mint München vagy Stuttgart, üzletemberek aggodalma rejlik. A bizonytalanság ledörzsölte azokat a munkavállalókat is, akiknek csökkenő munkaidejük volt a csökkenő megrendelések miatt. Berlin megpróbálta átvészelni a recessziót az elmúlt másfél évben, de iparága nem tért magához. Először a Rajnát okolták a vízhiányért, majd a megrendelések kézbesítésének időzítését és koncentrációját. Végül felismerték a nyilvánvalót: "Az ipar törékenységét még nem sikerült leküzdeni" - ismerte el a héten a német gazdasági minisztérium. Noha a teuton ország novemberben újra lendületet vett, az autóipar és a gépipar ismét 4,3, illetve 2,5% -kal esett vissza.

Az ipar kiutat keres válságából

A Bank of Spain (BdE) 2019 közepén már figyelmeztetett erre a forgatókönyvre: «A feldolgozóipari szféra bizalmi mutatói, a külföldi rendelési portfólió és a termelési várakozások hangsúlyozták a gyengeséget Németországban, ahol az autóipar jövőjével kapcsolatos bizonytalanság különösen releváns. Senkinek sem szabad dörzsölnie a kezét, mert az euró legnagyobb hatalmának traktorkapacitása húzódhat, akárcsak a spanyol ipar (GDP-jének 10% -a), Kelet-Európa futószalagjai. Egyelőre a német kazánok nem működnek. A járműgyártás az 1997-es szintre csökkent, és az export tovább csökken (-13%).

Az európai ipar gerincét megbénító görcsök ellenére a kilátások középtávon javulásra utalnak. Az okot maguk a gyártók is megadják: óriási erőfeszítéseket tesznek a dízel ciklus befejezésére, hogy 100 százalékban elektromos autók versenyképes flottáit könnyítsék.

Új ipari forradalom kopogtat az ajtókon. És annak érdekében, hogy kihasználja a benne rejlő lehetőségeket és az élmezőnybe kerüljön, Spanyolországnak számos feladata van. Az ágazat háromszoros offenzívát követel. Egyrészt kiszámítható energiapiac létrehozása versenyképes árakon. És ott az ország óriási problémákat von maga után, mind az összeköttetésben, mind a megújuló energiák behatolásában, hiány, amelyet az európai hatóságok nem is értenek, tekintettel a félsziget hatalmas lehetőségeire. A második követendő út az egész ipari csontváz átalakítása és termelési láncának digitalizálása. Végül: edzés. Az emberi tőke elengedhetetlen, és Spanyolországnak aggódnia kell. Munkaereje elöregszik, és az új tételek elveszítik érdeklődésüket az ágazat iránt. Az elmúlt 20 évben 30% -kal csökkent a műszaki pályafutáson - például a mérnökökön - tanulók száma.