Autógyár képe.

erőforrás

Vállalatok

A politikusok, üzletemberek és a munkavállalók képviselői az ország újraiparosítását tűzték ki célul a koronavírus-válság leküzdése érdekében.

- Újra iparosítanunk kell Spanyolországot. Ezt az elképzelést mantraszerűen ismételik, mivel tavaly március 14-én a kormány kénytelen volt aktiválni a riasztás állapotát, hogy megállítsa a koronavírus által elszabadult fertőzöttség mértékét. Politikusok, üzletemberek és szakszervezeti tagok egybeesnek, amikor az ipari szektorra mutatnak rá, mint oszlopra, amelyre az új spanyol gyártási modellt fel lehet építeni.

Ha a 2008-as válságban az építőipar vált a spanyol gazdaság csinos lányától a munkahelyek százezreinek eltűnéséig, akkor 2020-ban Úgy tűnik, hogy az idegenforgalom és a vendéglátás sok szavazólapon tölti be ezt a szerepet. Két olyan tevékenység, amelyre a spanyol gazdaság az elmúlt évek tartós növekedését támogatta, a vak szinusz halálát okozza.

Amíg a koronavírusnak nincs oltása, addig a turisztikai vállalkozás, hárommillió embernek ad munkát Spanyolországban, meg kell elégednie a spanyol turistára összpontosító minimális tevékenység fenntartásával, amikor ismét működhet. Egy olyan terv, amely jelenleg inkább az elmélet, mint a gyakorlat területe. Nem lehet megjósolni, hogy az állampolgárok képesek lesznek-e turisztikai tevékenységeket folytatni, vagy ha tehetik, lesz pénzük erre.

E panoráma előtt, minden járvány az iparra mint jövőbeli oltásra utal, amely immunizálja a spanyol gazdaságot. A válságot elérő szektor 16% -kal járul hozzá a spanyol bruttó hazai termékhez (GDP), szemben a 2000-ben képviselt 18% -kal. A gazdaság olyan szegmense, amely évről évre eltávolodott a megcélzott 20% -tól az Európai Unió.

Most, majdnem két évtized után, amelyben A minden színű kormány állami és regionális szinten azt látta, hogy az ipar orvoslás nélkül hanyatlott, Ezt az ágazatot választják az ország új gazdasági irányának megjelölésére. Mindezt a nemzetközi válság kontextusában és a fejlett gazdaságok számára a közelmúltban soha nem ismert bizonytalansági elemekkel.

Ennek az újraiparosítási láznak az oka az a hatalmas hozzáadott érték, amelyet az ágazat minden egyes munkahelye a gazdaság egészének hoz, más tevékenységekhez képest. A szerződések 80% -a, egyes ágazatokban 90% feletti, állandó. Hasonlóképpen, ezen alkalmazottak javadalmazása 25% -kal magasabb, mint az országos átlag. Az a tény, hogy ezen túlmenően az államkassza profitál, mivel az ágazat adja a legnagyobb jövedelmet a járulékok és a személyi jövedelemadó révén.

Az erények ezzel még nem érnek véget. Munkatársainak magas szintű képzettségét nagyrészt maga az ágazat finanszírozza. Ez teszi azt a gazdasági tevékenységet, amely a legmagasabb képzési beruházással jár. Olyan szingularitás, amely megismétlődik abban is, ami a spanyolországi innovációs és fejlesztési beruházásokhoz kapcsolódik. Ez a koktél lehetővé teszi, hogy évente 250 000 millió értékben exportáljon termékeket.

A spanyol ipar radiográfiája

A spanyol ipar súlycsökkenése a csökkenő számú tevékenység koncentrációjának kezéből származott. Vannak olyan ágazatok, mint a haditengerészet, amely 1975 óta elvesztette munkahelyének 95% -át. A textilipar, az egyik spanyol klasszikus, 2013-ig nagyon negatív fejlődésen ment keresztül. Azóta az ágazat ismét munkahelyeket szerzett, ez a trend 2018-ban megváltozott, amikor csak egy év alatt a munkahelyeinek 11% -a eltűnt.

Másrészt más szegmenseknek sikerült kibírniuk, sőt hízniuk ezekben az években. A legjobb evolúciót az élelmiszerek, a gépek, a kémia vagy a gyógyszertár jelentik. Mindenekelőtt feltűnik az autó alakja, az utolsó nagy ipari bástya, amelynek sikerült túlélnie az elmúlt fél évszázad alatt Spanyolországot sújtó különböző válságokat, és amely az ágazat exportját vezeti: a spanyol gyárak által exportált minden negyedik euró az autótól függ a Spanyol Gazdasági és Szociális Tanács (CES) adatai szerint.

Ez az ágazat is az utóbbi években munkahelyeket veszített. Pontosabban 15 ezer év alatt 49 000. Ennek ellenére közvetlenül 300 000 embert foglalkoztat. Olyan szám, amelyhez további kétmillió munkahelyet kell hozzáadni, ha hozzáadják az összes olyan tevékenységet, amely ezen iparág körül forog.

Ezzel a munkaerővel, Spanyolországnak sikerült a járműgyártók világában a kilencedik helyre bejutnia 2 822 355 egységet szereltek össze 2019-ben. Egy olyan helyzetet, amelyet Németország csak Európában túllépett, és amelyben hazánk egyre távolabb kerül az olyan gazdasági hatalmaktól, mint Franciaország, az Egyesült Királyság vagy Olaszország.

Rugalmasság, a siker kulcsa

De miért sikerült Spanyolországnak fenntartani a legfelső szintű pozíciót az autóiparban, miközben más iparágak eltűntek? Számos tényező állította be az autót a spanyol ipar ritka madáraként, de mindegyik közül, a szektor a többiek fölött egyet emel ki: a munkaerő rugalmasságát.

A spanyol növényeknek az elmúlt évtizedekben szembe kellett nézniük saját és más válságokkal. Mind az üzemekért felelősök, mind a dolgozók képviselői sikerült olyan képleteket találni, amelyek a munka maximális elosztásával lehetővé tették a válságok hatásának minimalizálását a munkahelyi rombolás helyett.

Elsőbbséget élveztek a szövetek rossz időben történő fenntartásának fontossága, amely aztán az expanziós ciklusok növekedésének alapja volt. Valami, amelynek kulcsfontosságú a rugalmasság. Egy olyan munkaügyi koncepció, amelyet Spanyolországban kezdtek megvitatni abban az esetben, ha a koronavírus-válság visszatért a mai élvonalba: a Moncloa Paktumok.

A tárgyalások során elért megállapodások sokasága között ez a politikai paktum megnyitotta az ajtót egy új, az előzőnél kevésbé merev munkaügyi keret előtt. De ha van olyan megállapodás, amely a jelenlegi rugalmassági politikák eredetének tekinthető Ez az, amelyet 1993-ban a Volkswagen és a német IG Metal szakszervezet között elértek.

Bár most nehéznek tűnik elképzelni, az 1990-es években Németországnak komoly strukturális problémákkal kellett megküzdenie mind gazdasági, mind munkaügyi kérdésekben.

E válság közepette a német autóipari óriásvezetés és a munkavállalók képviselőinek megállapodása a kapcsolatok kereteinek megszületéséhez vezetett, amelyet a többi gyártó fokozatosan sajátjaként fogadott el. A rugalmasság a motoripar DNS-ének részévé vált.

1993 őszén a vállalat és a szakszervezetek nem tudtak megállapodásra jutni olyan hagyományos megoldásokra támaszkodva, mint az elbocsátások vagy a nyugdíjazások. A számok nem jöttek elő. A fizetendő ár túl magas volt az alku mindkét oldalán. Abban a pillanatban megjelent az emberi erőforrások vezetője, Peter Hartz alakja, aki stratégiát dolgozott ki a Volkswagen foglalkoztatási problémájának megoldására: csökkentse a munkahetet 20% -kal a részleges bérveszteséggel járó összes alkalmazott esetében.

Ez a képlet számos előnnyel járt. Azáltal, hogy nem kellett elbocsátásokat végrehajtania, ami az azokból eredő végkielégítéseket vonta maga után, a társaság rövid távon rengeteg pénzt takarított meg, ezzel likviditást elérve. Hasonlóképpen, ez a megoldás elkerülte az emberi tőke elvesztését, biztosítva ezzel a vállalat tudásbázisának megőrzését.

Az emberi tőke túlnyomó részének elengedésével a meglévő munkamódszerek nagyrészt fenntarthatók voltak, így a vállalatnak nem kellett jelentős átszervezéseket végrehajtania. Utoljára, az új munkakapcsolati keretrendszer derékvonalat adna a vállalatnak a jövőbeli ingadozások kezelésére amikor csökken a kereslet vagy növekszik a kereslet.

Különböző változatok

1993 óta minden, ami a munkaerő rugalmasságával kapcsolatos, az autóipari világban fejlődött és egyre kifinomultabbá vált. Tartsd észben, hogy az iparág folyamatait az jellemzi, hogy rendkívül optimalizáltak. A munkavállalók minden feladatát úgy elemzik, hogy a lehető legkevesebb erőfeszítéssel és legkevesebb idővel hajtsák végre olyan környezetben, amelyben minden munkavállalónak nagyon meghatározott küldetése van.

Ha minden egyes kanyarban képesnek kell lennie több száz jármű kivitelére, a munkaszervezés arra szorítkozik, hogy elemezzük, mit tehetnek az egyes üzemeltetők 1 perc alatt. Ezenkívül a munkavállalóknak képesnek kell lenniük különféle tevékenységek elvégzésére, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy hat vagy hét pozíciót töltsenek be és cseréljenek közöttük.

Innentől kezdve a rugalmasság megszületik, hogy különböző lehetőségeket nyújtson a szervezet számára akkor is folytassa a termelést, ha munkafelesleg van, és amikor nincs. Ehhez a vállalatok megkülönböztetik a munkásnapot és az ipari napot. Az első a napokra és a javadalmazásra vonatkozik, amelyet a munkavállaló kap. A második, amíg a gyár működik. Ennek a képletnek az eredménye arra törekszik, hogy a lehető legrövidebb munkanappal egy gyár képes legyen lefedni a lehető legnagyobb ipari napot.

Ezeknek a daraboknak az illesztésére az üzemi vezetők és a munkavállalók képviselői számos eszközzel szerelték fel magukat, többek között a következők nappali táskák, ünnepi termelés, ipari folyosók, üdülési folyosók vagy utazási szünetek.

Mindezen lehetőségek közül a napok táskája tűnik a leghatékonyabbnak, amikor a gyárat tüdővel látják el. Ily módon a cég egy napot bezárhat, miközben eA munkavállaló továbbra is megkapja javadalmazását. Cserébe aznap tartozik a társaságnak. Ellenkező esetben, ha a munkavállaló olyan napot dolgozik, amely nem felel meg neki, akkor egynapos táska jön létre a javára.

Ennek a mechanizmusnak korlátai vannak évente és különböző évek között. Az év végén napok sorozata halmozható fel. Ugyanígy, különböző évek alatt a munkavállalóknak és a vállalatoknak bizonyos számú napjuk lehet arra, hogy megfeleljenek.

Ennek a munkaterhelésnek a szervezete részletességi szintje az évek során a vállalat és a szakszervezetek közötti különböző megállapodásokban fejlődött. Minden növénynek megvan a sajátossága. De végül is, ez a mechanizmus lehetővé teszi a munkaerő alkalmazkodását a termelési szükséglethez.

Dolgozz, ha van munka

A koronavírus-járvány által magával hozott gazdasági válság próbára teszi ezeket a munkaügyi szervezeti erőforrásokat. Most, hogy mind az autók iránti kereslet, mind a mindenféle áru iránti igény nagyon ismeretlen, a vállalatoknak és a munkaerőnek meg kell vizsgálnia az összes lehetőséget a munkakapacitásnak a munkaterheléshez való igazítására. Ebben az összefüggésben a rugalmasság olyan eszközként jelenik meg, amely időt és megoldásokat kínál a vállalatok és a munkavállalók számára, mielőtt drámai döntéseket hozna a foglalkoztatással kapcsolatban, miközben a horizont tisztázódik.

Luis Sarriés Sanz, az UPNA ipari szociológia emeritus professzora rámutat egy sor olyan elemre, amelyek kulcsfontosságúak lesznek a jelenlegi válság jelentette munkaügyi kihívásokkal szemben. "A következő hónapokban és a piacok normalizálódása esetén a vállalatok kénytelenek lesznek csökkentett óraszámokat alkalmazni, a fizetések arányos csökkenésével. A tömörített hét, más néven koreai hét trendje konszolidálódik: dolgozzon kilenc vagy tíz órát, de a hét négy napján ".

Sarriés ugyanígy rámutat, hogy "a megszakítás nélküli napok és hetek meghosszabbodnak. Vagyis akkor fog működni, ha van munka. Szükség lesz az idők és a bérek rugalmasságára. Ezeket a szabályozásokat ellensúlyoznia kell a társadalombiztosítással. Ezenkívül a vállalatoknak a munkaórákat a belső képzésre kell fordítaniuk, mindenekelőtt azért, hogy a munkavállalókat új technológiákra oktassák ".

Mindezen helyiségek teljesítése, a professzor a szabályozás adaptálását emeli ki az egyik nagy kihívásként. Valami, amihez elengedhetetlennek tartja, hogy a politikusoknak, a munkaadóknak és mindenekelőtt a szakszervezeteknek derék legyen, amikor olyan keretet hoznak létre, amely alkalmazkodik a jelenlegi helyzethez, és amennyire csak lehetséges, korlátozza a szövetek elvesztését az érintett különböző tevékenységekben.

Azon elemek között, amelyeket ennek az új jogszabálynak figyelembe kell vennie, Sarriés az alapjövedelemre vagy a munkanélküli ellátások kompatibilitására mutat rá alacsony szintű aktivitással.

Akárcsak 1977-ben a spanyol, vagy 1993-ban a német esetében, a munkaerőpiac is szembesül akkora kihívás, amelyhez paradigmaváltásra lesz szükség. A rugalmasság ebben az összefüggésben olyan kiindulópontként jelenik meg, amelytől kezdve a szabályozóknak, a munkaadóknak és a munkavállalóknak meg kell határozniuk egy olyan munkaerőpiac játékterét, amely olyan összetett körülmények között működik, mint a jelenlegi. Több ezer munkahely jövőjének nagy része az együtt írt képlet sikerességétől függ.