A tengerészeti történelem iránt érdeklődő és a madridi Tengerészeti Múzeum rendszeres látogatója (jelenleg felújítás alatt áll) általában a kis történetek iránt érdeklődnek, amelyeket kirakatai elárulnak. Ez a helyzet a 20. századnak szentelt terület esetében, ahol a polgárháborúnak vagy a második világháborúnak szentelt tereket találunk, ott vannak ezek a kíváncsi zászlók.

elsüllyesztett

A 20. század közepétől származó fegyverek és forgatókönyvek között vannak s eis gyapjú zászlók és két nyaklánc, amelyek különféle szovjet kereskedelmi hajókhoz tartoznak, amelyet a szél okozta a tengeren viselt, és amelyeket a polgárháború alatt a lázadás (vagy nemzeti) haditengerészet elfogott. Az alattuk lévő címke megmondja, hogy mely egységekhez tartoztak:

1. Katayama (Катаяма)

  • 1912-ben indult a Werf Voorheen Rijkee and Co. hajógyárakban (Rotterdam, Hollandia).
  • Kiszorítás: 3209 bejegyzett, de 5 200 be van töltve
  • Sebesség: 9 csomó
  • Mérések (kb.): 105 hosszú, 14,75 sugárban és 7 mélységben
  • Átnevezve: "Castillo Ampudia"
Vár Ampudia

Ez volt 1912-ben indult megkapta Charon nevét, bár röviddel azután, hogy Jason lett. 1934-ben a Szovjetunió kormánya megvásárolta, és nevét Katayamára változtatta.

A polgárháború alatt háromszor tartóztatták le a szoros övezet lázadó járőrei. A varázs a negyedik volt, a Vulcano bányász idézte.

A háború alatt a névvel együtt használták "Ampudia vár". A konfliktus végén bérelték az Elcano Compañía Trasatlántica cégnek, hogy teherutakat készítsen az észak-amerikai kikötőkben. 1956-ban a Morey hajózási társaság (Barcelona) vásárolta meg, amely Ampuriumoknak nevezte, és 1967-ben Olaszországban selejtezték.

2. Lensovet (Ленсовет)

  • 1923-ban indult a Thompson hajógyárakban (Sunderland, Egyesült Királyság).
  • Mozgás: 4700-at rögzítettek, de 6000-et töltöttek be
  • Sebesség: 9 csomó
  • Mérések (kb.): 115 hossz, 16 gerenda és 7 mélység
  • Átnevezve: "Castillo de Bellver"
Bellver-kastély

A Szovjetunió 1933-ban vásárolta meg. Elfogásakor a rakomány repülési alkatrészekből, rádióberendezésekből és gépekből állt.

A háború alatt ez volt az egyik legszélesebb körben használt hajó, mind fegyverek, lőszerek, mind élelmiszerek szállítására. Szintén szállított egy olyan tengeri gyalogos csoportot, amely végül Almeríában landol.

Utolsó napjait faszállítmányként töltötték Spanyolország-Guinea és a félsziget között 1971-ig, Santanderben leselejtezték, mert a környező vihar után súlyos károkat szenvedett.

3. Max Hoeltz (Макс Гельц)

  • 1930-ban indult a Severny hajógyárakban (Leningrád, Szovjetunió).
  • Mozgás: 4000-et rögzítettek, de 6000-et betöltöttek
  • Sebesség: 11 csomó
  • Mérések (kb.): 105 hosszú, 14 gerendában és 7 mélységben
  • Átnevezve: "Castillo Montealegre"
Montealegre kastély

Ez volt az utolsó szovjet hajó, amelyet a polgárháború idején, 1938. november 2-án fogtak el.

Azáltal, hogy csatlakozik a Kereskedelmi hajókezelés a hivatalos szolgáltatásokhoz csapatokkal és utánpótlással a nemzeti háború alatt rendszeresen hajózott Cádiz, a Baleár-szigetek és Barcelona között. A végén áthelyezték a Trasmediterrán rendszeres vonal készítése Guinea.

Áprilisban 1943, fával megrakva Fernando Poo-tól, figyelmeztetés nélkül megtámadta egy tengeralattjáró (vélhetően olasz) három torpedót kap Néhányan, mivel nem tudták kimenekíteni a hajót, fel tudtak szállni egy bálnavadász hajóra, amely a vízben lebegett, mások pedig körülbelül 13 évesek egy kis tutajon.

A 47 fős legénységből 18 soha nem tért vissza, köztük a kis tutajé, amelyek soha többé nem jelentek meg. Arturo Pérez Reverte 2013-ban cikket dedikált "Montealegre kastély rejtélye" címmel.

4. Posztisev (Постышев)

  • 1921-ben indult a Rotterdamsche Droogdok Maatschappij hajógyárban (Rotterdam, Hollandia).
  • Mozgás: 3500-at rögzítettek, de 6000-et betöltöttek
  • Sebesség: 10 csomó
  • Mérések (kb.): 114 hosszúság, 50 gerenda és 7 mélység
  • Átnevezve: "Castillo de Olite"
Olitvár

Ez az első használt kereskedő, amelyet a Szovjetunió vásárolt az 1930-as évek gazdasági átszervezési tervének eredményeként. A lázadó haditengerészet egyik legjobb "prédájának" tekintik.

"Történetrajzi hírnevet" kapott a felvétel utáni névvel "Olite vár"; az övé miatt tragikus befejezés.

A spanyol polgárháború utolsó napjaiban antikommunista felkelés zajlott Cartagenában, a kormányflotta bástyájában és bázisában. A lázadók megpróbálták kihasználni ezt az eseményt a flotta elfoglalására, és megerősítéseket küldtek.

Több mint 20 000 férfi hagyta el Castellónt és Málagát az a 16 hajóból álló konvoj. Bányászokból áll Jupiter, Mars Y Vulkán, segédcirkálók Lázár,Jaime I.,Uralkodj Y JJ nővér és a szállítmányok Olitvár,Szent Sebastian,Peñafiel kastély,Gibraltár,Monforte,Mombeltran,Gyümölcsösök,Montealegre Y Simancas.

De Cartagenában volt 206. dandár, amelyek a kikötőt elfoglalták és felszerelték az elemeket, előidézve a "nemzeti" csapatok leszállását, visszahajtva a köteléket, kivéve a Olitvár, hogy nem kapta meg a visszavonási parancsot, mert a rádiója nem működött. És annak ellenére, hogy látta az elemek elsütését, nem menekült el.

Amikor a dokkokhoz ért, az egyik parti elem 152 mm-es héja ütötte el, kettévált és néhány perc alatt elsüllyedt.

A fedélzeten lévő 2112 férfi közül 1476-an meghaltak, 342-en megsebesültek és 294-en fogságba estek. Ez volt a spanyol haditengerészet történetében egyetlen hajó elsüllyedése következtében a legnagyobb életvesztés.

5. Szkvortzov Sztepanov (Скворцов-Степанов)

  • 1931-ben indult a „Kommunar 61” hajógyárban (Nicolaiev, Szovjetunió).
  • Mozgás: 2100-at rögzítettek, de 3200-at töltöttek be
  • Sebesség: 9,5
  • Mérések (aporx): 105 hosszú, 14,75 sugárnyaláb és 7 mélység
  • Átnevezve: "Castillo Maqueda"
Maqueda kastély

Szardínia déli részén elfogták és Palmába vitték. Háborús szállítóeszköz lett, amely Mallorca, Cádiz és Castellón között közlekedett. Ez volt az egyik transzport, amely képes volt elmenekülni a sikertelen Cartagenai művelet elől.

A háború után a Transz-mediterrán teherhajóként működött, egészen 1961-es selejtezéséig.

6. Szmidovics (Смидович)

  • 1918-ban indult a JL Thompson and Sons Ltd. hajógyárában (North Sands, Sunderland, Egyesült Királyság).
  • Kiszorítás: 2500-at rögzítettek, de 4300-at töltöttek be
  • Sebesség: 9
  • Mérések (kb.): 90 hossza, 13 gerenda és 6,60 mélysége
  • Átnevezve: "Castillo Peñafiel"
Castillo Peñafiel (fotó: todocoleccion)

Ez a a lázadó flotta által először elfogtak egy szovjet hajót.

Mariano Llobet Román cikke felidézi az övét belépés Ibizába a sikertelen művelet után a Cartagena-i lázadóké, amelyben az olitok elsüllyedtek, és ők csodával határos módon megmentették az életüket, annak ellenére, hogy hatással voltak a vízvonalra és a légi közlekedésből számos kibocsátás történt. Hagyok neked egy kivonatot:

A „Castillo de Peñafiel” -nek jobb szerencséje volt, bár lövés érte a vízvonal alatt, képes volt megfordulni és eltávolodni a parti ütegektől, de nem a géppuskázó repülőgépektől, amelyekkel puska és gép állt szemben. fegyvertűz. amely hatalmas tűzsűrűségének köszönhetően négy gépet lőtt le.

A rakomány cementjével és deszkáival sikerült félig lefedni a rést és elérni Ibizát.

Itt nagy szívélyességgel fogadták őket. Kiszálláskor a Santo Domingo templomba özönlöttek, hogy a csodálatos üdvösségükért hálát üdvözöljenek. Kondicionálták őket a mozikban, sőt a focipályán is.

Emlékszem, hogy az emberek a katonák szórakoztatásában versenyeztek azzal, hogy felajánlották nekik, amit csak tudtak: kolbászt, sajtot, vidéki kenyeret, dohányt, meleg ruhát.

Másnap, csütörtökön hiányolják a középiskolás diákokat az órára, hogy a katonaság mellett lehessenek. Szinte valamennyien galíciaiak voltak, és megpróbáltatásaik ellenére ujjongtak, mert sikerült elmenekülniük egy jó elől.

7. Tsyurupa (Цюрупа)

  • 1932-ben indult a "61 Kommunar" -ban (Nicolaiev, Szovjetunió).
  • Mozgás: 2100-at rögzítettek, de 3200-at töltöttek be
  • Sebesség: 9,5
  • Mérések (aporx): 86 hosszú, 12 gerenda és 6 mélység
  • Átnevezték „Castillo Villafranca” -ra (később 1950-ben „Castillo Aulencia” -ra)
Villafranca vár

8. Blagoev (Благоев).

A Szovjetunió tiltakozó jegyzetet adott ki az olasz hatóságoknak (nagykövetségén keresztül), és flottáját vádolták teherhajójának elsüllyesztésével. Azt jelezte, hogy a "Blagoev" teljes "aszfalt". A helyzet az, hogy 1936. december 4-én ugyanez a hajó a következő anyagokat rakodta ki Cartagenában:

Tehát feltételezzük, hogy az elsüllyedéskori terhelés hasonló lehet, vagy más típusú fegyverzet, gyanítja, hogy nemzetközi véleménye is van, és hogy, az átláthatóság hiányával vádolva és az információk Szovjetunió általi kihagyása okozta az európai hatalmak nem avatkoznak be a lázadó spanyol haditengerészet szállításainak beavatkozásába.

9. Timiryazev (Тимирязев)

  • 1931-ben indult a "61 Kommunar" -ban (Nicolaiev, Szovjetunió).
  • Mozgás: 2100-at rögzítettek, de 3200-at töltöttek be
  • Sebesség: 9,5
  • Mérések (aporx): 86 hosszú, 12 gerenda és 6 mélység
Тимирязев

10. komszomol (Комсомол)

  • 1932-ben indult a Severnya hajógyárban (Leningrád, Szovjetunió).
  • Kiszorítás: 5 200 rögzített, de 7600 betöltött
  • Sebesség: 11
  • Mérések (aporx): 121 hosszúságú, 17 sugarú és 7,5 mélységű
A komszomol íja, Valenciában

A "komszomol" összeomlása a republikánus kormány támogatását szolgáló anyagok elküldésében előtte és utána jelentett. Már hozta 50 T26 harckocsi amelyet 1936. október 12-én Cartagenában rakott le a repülőgépek mellett más utakon.

1936 decemberében a "Komsomol" 40 mérföldre volt Cartagenától, de amikor meglátta a "Canarias" hajó sziluettjét, úgy döntött irányt váltani, hogy irány Algír teljes sebességgel. De a fellázadt hajó elfogta.

A Mezentsev parancsnok a "Komsomol" egy része, miután leállította a motorokat, sikertelenül próbált beszélgetéseket kezdeni a "Kanáriák" parancsnokaival, hogy a rakománynyilvántartással a kezükben elmagyarázzák nekik, hogy semmiféle harci anyagot nem hordoznak magukkal. De Moreno parancsnok, a "Kanáriák" parancsnoka, nem akarta őket a fedélzetre fogadni.

A "komszomol" elsüllyedése García Durán szerint

Attól tartva, hogy a hajót elfogják és tényleges rakományát felfedezik, a haditengerészet szovjet biztosa engedélyezte a hajó elhagyását és megsemmisítését. A "Kanáriák" megfigyeli, hogy a "komszomol" mozdulatai miként jelzik a kiürítési manővert, amelyre több bálnavadász fegyveres emberekkel lemegy a kereskedelmi hajóhoz.

Ezt látva, az orosz parancsnok elrendeli a kiürítést, és a hajót felgyújtják, a vízi utak megnyitása mellett. Így süllyedt el a "komszomol", legénységét a "Kanáriák" elfogták.

A "komszomol" elsüllyesztése González Echegaray szerint

Miután a szovjet hajót kiürítették, mindkét változat egybeesik, és a "Kanáriák" által összegyűjtött személyzet 60 lövést adott le a 203-as összeszerelésével és elsüllyesztette.

Az újságban megjelent "Komsomol" süllyedése PRAVDA:

(…) A fasiszta Spanyolországból érkező kalóz körutazás felgyújtotta a (…) „Komsomol” -t

(…) December 5-én elhagyta a szovjet Poti kikötőt, és 6 909 tonna mangánérc rakományával tartott a belga Genti kikötő felé (…)

A Szovjetunió az eset után javaslatot tett Londonnak és Párizsnak a kalózként kezeljék a spanyol lázadókat hogy az európai flották figyelmeztetés nélkül megtámadhassák ezeket a hadihajókat, amelyek nem voltak a spanyol köztársaság kormánya alatt.

E kérés előtt a franciák tompák voltak, mint az olaszok a "Blagoev" esetében:

Aligha jelzik, hogy nemzetközi rendű akcióba kezdene tiltakozni olyan tények ellen, amelyekről csak közvetett információ állt rendelkezésre

Az Admiralitás nem hajlandó erőit elnyomó akcióban felhasználni, a spanyol tengerpart környékén

Mi történt az elveszett hajók legénységével?

John Summers szerint az egyik hajó a kazah volt Ivan Gaidaenko, mi volt halálraítélt de a "szerencse" azt akarta, hogy ő legyen az egyik fogoly kicserélték a Blue Division hadifoglyokra Oroszországban. Beszélhetett tapasztalatairól a könyv "Santa María" címmel, Puerto de Santa María (Cádiz) emlékére, ahol tartották őket. És erre alapozzuk azt, amit ezután elmondunk.

E hajók legénységét őrizetbe vették, később bebörtönözték, és néhányukat még megkínozták is. Például a "Skvortzor Stepanov" börtönben elfogása óta megmaradt visszatérők 1939 januárjában a Szovjetunióhoz. A "Szmidovics" tagjai 20 hónapot töltöttek, 1938 októberében tértek vissza.

A túlélőkKomszomol"10 hónapig börtönben voltak, 1937 októberéig, köztük a fent említettek Ivan Gaidaenko, aki később újságíró és író lett. Tudomásunk szerint a szigorú ítéletek ellenére egyetlen szovjet tengerészt sem végeztek ki.