A szovjet An-225 Mriya nehéz szállító repülőgépek termelési jogainak tényleges átadása Kínába 2016 augusztusában hangsúlyozta Ukrajna képtelenségét nagyszabású repülési projektek végrehajtására. Ugyanakkor az üzlet reményt keltett abban, hogy a projekt új életet kaphat.

álom

Mától nem világos az An-225 projekt sorsa. Alekszej Leonkov, a hadiipar szakértője és Dmitri Kiva, az Antonov Tervező Iroda korábbi vezetője elmondta a Sputniknak, hogy mi lehet a vállalat és remekművének, a szuper nehéz An-225 Mriya (ukránul) álma.

"Nem úgy tervezték, hogy tehereket szállítson bent. Épp ellenkezőleg, a terve előre látta a teher szállítását rajta (mint például a burani komp esetében). Nagyon kevesen tudják, hogy a repülőgép rendelkezik ezzel a korlátozással" - mondta a szakember.

"Ha a kínaiak megpróbálják teherszállító repülőgéppé változtatni, akkor ugyanabba a csapdába esnek, mint az Antonov Tervező Iroda mérnökei, amikor megpróbálták újraindítani a gyártást" - magyarázta.

Az interjúalany hangsúlyozta, hogy az a tény, hogy Kijev átadta a dokumentációt a kínaiaknak, nagyobb hasznot jelenthet, mert így az An-225 projekt "elkerüli a halálukat". A szakember ugyanakkor rámutatott, hogy nagyon valószínű, hogy a kínaiak nem tudják majd létrehozni az An-225 változatát a teherszállításhoz.

Lehetséges repülőgépek használata nagy és nehéz rakományok szállítására, de először fel kell mérni, hogy ez műszaki és gazdasági szempontból indokolt-e - mondta Kiva a Sputniknak.

A mérnök azt is megerősítette, hogy lehetséges az An-225 Mriya újrafelhasználható űrrepülő rendszerek, például a Buran projekt. Meg kell jegyezni, hogy Mriyát a szovjet időkben hozták létre, különösen ezekre a célokra.

Kiva szerint az An-225-nek jó néhány lehetősége van a jövőben, és még az is elképzelhető, hogy rövid távon a második ilyen típusú repülőgépet gyártják, de mindez költségvetési kérdésnek felel meg.

Ennek a kategóriának a második repülőgépének gyártása azonban valószínűtlennek tűnhet, mivel az egyetlen létező An-225 alkatrészei orosz gyártásúak.

"Oroszország részvétele nélkül nagyon nehéz lesz. Nos, bármit meg lehet tenni, de a projekt újjászületésének lehetősége a befektetett alapok mennyiségétől függ" - mondta.

"Elegendő pénzzel akár új repülőgép is létrehozható, amely még jobb is, mint a Mriya. Egy ilyen repülőgép létrehozása azonban nem milliókba kerül, hanem [milliárd dollárba]" - tette hozzá. A volt igazgató Antonov.

Az Airbusszal való együttműködés kihasználásának sikertelen kísérlete

"Amikor Ukrajna aláírta a társulási megállapodást az Európai Unióval, nem kezdett el fejlődni, és nem fogadták el az európai testvérnépek családjába. Lényegében Kijev egyszerűen kezdte elveszíteni tervezőirodáinak egyedi technológiáit, például Antonovét. és Yuzhnoye "- emlékezett vissza Leonkov.

Eközben az összes program, amelyet az Antonov Tervező Iroda az Airbus repülési óriással együttműködve próbált végrehajtani, az A400 nevű repülőgép létrehozásával tetőzött, amelyet ukrán mérnökök segítségével hoztak létre. Kijev azonban semmit sem kapott cserébe - mondta.

"Manapság az Airbus úgy tesz, mintha az ő projektjük lenne, és Ukrajna nem részesül osztalékban attól, hogy részt vett benne. Az Antonov Tervezőiroda abban reménykedett, hogy az Airbusszal való együttműködés preferenciákat hoz, és így a világpiacra kerül" - mondja. az interjúalany.

"Abban reménykedtek, hogy Antonov neve minden országban újra megszólal, hogy ismét híres tervezőirodaként lesz híres, amely nehéz repülőgépek gyártására képes" - összegezte.

"Nem igaz, ennek egyáltalán nincs köze a valósághoz. Az Antonov Tervezőiroda soha nem vett részt a projektben, és nem is működött együtt az Airbusszal ennek a repülőgépnek a létrehozásában" - hangsúlyozta.

Az An-225 Mriya a világ legnagyobb repülőgépe. Ez egy nehéz szállító repülőgép, amely maximálisan 640 tonna felszállási súlyt képes szállítani. Ezen felül akár 250 tonnát is képes szállítani.

A repülőgépet az 1980-as években tervezte az Antonov Tervező Iroda, és először 1988 decemberében szállt fel. Csak egy ilyen típusú repülőgép készült, és a mai napig megmaradt egy második repülőgép alapja.

Antonov 2017. augusztus 30-án aláírta az An-225 Mriya együttes gyártását magában foglaló együttműködési megállapodást a kínai Aerospace Industry Corporation vállalattal.

Amint arról akkor beszámoltunk, Kína 2019 első felében új, ilyen típusú eszközt fog gyártani. Később azonban több média arról számolt be, hogy Peking elvesztette érdeklődését a projekt iránt, mert a világon kevés repülőtér képes befogadni ekkora repülőgép.

Számos szakértő úgy véli, hogy a kínai mérnökök is kihasználhatják ezt a kialakítást az űrprogram fejlesztéséhez.