2013-ban a márka egy kis garázsban született Olaszországban Vins Vincenzo Mattia kezéből, aki a vállalat vezérigazgatói munkáját ötvözte a Ferrari mérnök munkájával. Nem tartott sokáig, hogy elmondta négy másik barátjának, akik szintén mérnökként dolgoztak a Ferrari Forma-1-es csapatában. Meggyőzte őket, és úgy döntöttek, hogy egy új kalandba kezdenek motorkerékpárokat gyártani, ahogyan értik őket.

vins

2017-ben bemutatták a Duecinquanta Competizione nevű kétütemű motorkerékpárt, 80 lóerős vee ikermotorral és szénszálas anyaggal. Ebből a sportból kifejlesztették első elektromos motorkerékpárjukat amelyet megneveztek Vins EV-01.

Három erőtérképet tartalmaz, hogy kiaknázza a teljes lehetőségeket

Az olaszok okosak voltak, és nem kezdték el a semmiből, hogy ezt az elektromos sportautót a valóságba hozzák. Nemcsak kihasználták a Duecinquanta kialakítását, hanem megállapodtak a Zero Motorcycles-szel a ZF75-5 motor használatáról, egy olyan szerelőről, amelyet a Zero DS használ.

A Vins EV-01 maximális teljesítménye 52 kW (70 LE), nyomatéka 150 Nm. Akkumulátorának maximális kapacitása 14 kWh, normál csatlakozóban pedig körülbelül 10 órát vesz igénybe a töltése. Gyors töltési módban az idő 2,5 órára csökken.

Eléri a 201 km/h maximális sebességet, súlya pedig kb csökkent 170 kg, valami feltűnő egy elektromos motorkerékpáron; hogy ötletet kapjak, a Harley-Davidson LiveWire súlya 79 kg többet, amíg elhagyja a mérleget 249 kg-nál, bár igaz, hogy 25 lóerővel több energiát szolgáltat, akkumulátora 5 kWh és körülbelül 33 000 euróba kerül (még mindig nem tudjuk a Vins EV-01 árát, de így sok szénszál nem lesz olcsó).

Hogy egy másik példát közelebb hozzam ehhez a modellhez, a Lightning Strike, egy másik elektromos sportautó súlya 210 kg 15 kWh akkumulátorral, teljesítménye pedig 90 LE. A Vins ezen alacsony súlya egy nagyon könnyű Duecinquantán alapul, amely a mérleget csak 102 kg-ra rögzítette, mindezt a szénszál-bőség minden zugra, amit el tudunk képzelni.

Övé futómű valójában szénszálas monokokk. Az első felfüggesztésnél a villa szintén szénszálból készül, csakúgy, mint a lengőkar. A 200 kg-nál kisebb súlyú fékezéshez két 300 mm-es tárcsát használ, amelyet elöl radiális féknyereg harap, míg a hátsó tengelyben 220 mm-es tárcsát. A kerekekhez használjon 17 hüvelykes 120/70-et az első gumiabroncshoz, és egy 17 hüvelykes 160/60-at hátul.

A Vins EV-01 rendelkezik egy telefonos alkalmazással, amely lehetővé teszi a motorkerékpár viselkedésének beállítását három különböző térkép: egy sport, amellyel a maximális teljesítményt használják, egy másik Eco mód az akkumulátor kímélése érdekében, és egy másik Custom, amely lehetővé teszi számunkra, hogy megválasszuk a nyomaték, az energia és az energia regenerálásának leadását.

A weboldalon jelzik, hogy kapcsolatba lehet lépni velük a modell testreszabása érdekében. Mint megerősítették, a motorkerékpár 2020 nyarán készül el. Jelenleg átmennek a vonatkozó jóváhagyásokon és tartóssági teszten, így az árát még nem határozták meg, és ez csak egy prototípus.