Az elektromos rendszer a töltőáramkör, az indító áramkör és a gyújtási áramkör. Az elektromos rendszer abban különbözik a dízelmotoroktól és a benzinmotoroktól, hogy azokhoz további áramkörre van szükség az üzemanyag-keverék meggyulladásához.
A töltőáramkör feladata a elektromos áram az akkumulátorhoz (akkumulátorhoz) és minden olyan rendszerhez és alkatrészhez, amelyre szükség van elektromos energia a motor működése közben. Ebben a cikkben dolgozni fogunk Töltőrendszer az autó, annak fő részei és működése.
Működés
A belső égésű motor beindításához az akkumulátor biztosítja a szükséges áramot, és ebben a folyamatban lemerül.. A működő generátor áramot küld az akkumulátorhoz, hogy feltöltse és energiát szolgáltasson a rendszer egyéb szükségleteihez, a szabályozó vezérli a feszültséget és az áramot, az akkumulátor együttesen vezérli a feszültséget, az áramot és jelzi az áramlást a.
Amikor a motort kikapcsolják, a generátor leáll és abbahagyja az áramtermelést, ekkor a generátor feszültsége 0 és az akkumulátor teljesen fel van töltve, ezért hajlamos áramot küldeni a generátorba, hogy elkerülje a generátor károsodását és az akkumulátor lemerülése megszakítja a megszakítót vagy a relét.
Az elektromos töltőáramkör: akkumulátor, generátor, szabályozó és ampermérő.
Elem (akkumulátor)
Ez a kezdeti forrása elektromos áram és minden áramkörben hat; termelő elektrokémiai eljárással működik elektromos áram, mit lehetővé teszi az energia kémiai tárolását. Az akkumulátor több, egymásba kapcsolt cellából áll, amelyek pozitív ólom-dioxid-lemezekkel (PbO2) és negatív lemezek-szivacsos ólommal (PB) rendelkeznek. ) kénsav, mindegyik sejt 2 voltot generál, ezért ha három sejtje van, akkor 6 voltot termel, ha 6 sejtje van, akkor 12 voltot termel; A felső részen két oszlop vagy terminál található, amelyek a cellák összekötő hídjai, és megtaláljuk a poharak töltőkupakjait is. Az akkumulátor töltöttsége az elektrolit koncentrációjától és a lemez anyagainak különbségétől függ.
Generátor (generátor)
Feladata a elektromos áram, Ezt elektromágneses folyamaton keresztül teszi, ahol a mozgás révén a mechanikai energiát átalakítja elektromos energia. A generátort az autó motorja hajtja, az egyik övön keresztül, egyes esetekben csak a generátort kapcsolja össze, vagy különféle alkatrészeket kapcsol össze, kiegészítő hevedernek is nevezik. A Dynamo és a generátor generálásának két típusa van.
A dinamó egy elektromos generátor, amelyet arra terveztek, hogy az elektromágneses indukció jelenségén keresztül a mágneses fluxust villamos energiává alakítsa, egyenáramot generálva.
A generátor elektromos gép, amely képes mechanikai energiát átalakítani elektromos energia, váltakozó áram létrehozása elektromágneses indukcióval. Ez azt jelenti, hogy van egy reaktor tekercse, amely váltakozó áram energiát generál. Ezt a váltakozó áramot ezután egyenárammá alakítják át a generátor egyenirányító hídján keresztül, amely egy diódahíd.
Szabályozó
Ez a dolog felelős a generátor által generált feszültség beállításáért, a kapott jelnek van néhány csúcsa, ez a szabályozó felelős azok szintezéséért. A szabályozó működése abból áll, hogy érzékeli a generátor által szolgáltatott feszültség állandó értékét (kb. 14-15V).
Árammérő
Árammérő az akkumulátor töltöttségi vagy lemerülési mutatója, Ez lehet egy tű, amely jelöli a feszültséget, vagy, amint azt ma megfigyelték, egy jelzőfény a műszerfalon, amelynek alakja vagy alakja megegyezik az akkumulátorral, amely abban az esetben, ha a feszültség nem megfelelő, kigyullad a műszerfalon.
Intelligens töltőrendszer
Jelenleg a járművek fel vannak szerelve a Töltőrendszer intelligens, általában az ECU vagy az autó fő számítógépe irányítja. Keleti jeleket vesz a generátortól, ahol megkapja a töltés szintjét és állapotát. Korrekciókat is végezhet a beérkezett jelek szerint, az akkumulátort megfelelő töltésben tartva, figyelembe véve a motor üzemi körülményeit (RPM) és az akkor aktív és működő kiegészítők számát, például: légkondicionálás, magas és gyenge fényviszonyok, rádió, DVD-lejátszó stb. A rendszer viszont képes meghatározni a hátralévő használati időt, például a rádiót, amikor a jármű parkol.
Ez a rendszer az ECU vezérlésével meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát, mint a generátor által küldött áramot a hőmérsékletének figyelembevételével szabályozzák, Általában ismert, hogy a hideg akkumulátor jobban reagál a magasabb feszültségre, mint a forró akkumulátor, amely jobban reagál egy kissé alacsonyabb feszültségre, az ECU értékeli a hőmérsékletet közvetlenül az akkumulátorban vagy a szabályozóban lévő hőmérséklet-érzékelőben, és lehetővé teszi a a generátor feszültségellátása az említett hőmérséklet függvényében változik, az ideális terhelés fenntartása mellett.