Az Astoriában (Oregon) található Tengerészeti Régészeti Társaság (MAS) több mint 12 éve vizsgálja a "Méhviasz hajótörése" történetét, úgynevezett, mert az évszázadok során a viasz partvidékén találtak rá tömbök és gyertyák a hajóról, amelyről úgy vélik, hogy a Santo Cristo de Burgos, amely 1693 júliusában vitorlázott a Fülöp-szigetekről.

gálya

Eddig ennek a hajónak a maradványait nem találták meg, amely Bernardo Ignacio del Bayo tábornok parancsnoksága alatt állt, és soha nem ért célba: Acapulco (Mexikó) kikötőjébe.

Manzanitas, egy oregoni tengerparti kisváros spanyol névvel lenne a legközelebbi szárazföldi pont a süllyedés helyéhez.

A MAS régészek utolsó felfedezése a fedélzeten tartózkodó 231 ember nevével ellátott lista volt, amelyek közül néhányan túléltek és ideiglenesen egy olyan területen telepedtek le, amelyet 1693-ban még nem telepítettek be.

A lista megtalálható az indiai Általános archívumban, Sevillában (Spanyolország), ahol hatalmas mennyiségű dokumentációt őriznek az Új Világ meghódításáról és gyarmatosításáról.

Scott S. Williams régész, a "Beewax Wreck" projekt vezető nyomozója elmondja az Efe-nek, hogy "az utasok listája érdekes, mert az ősi hajótörésekkel gyakran az embereket jobban érdekli a kincs, mint az emberi tényező".

"A hajón 231 ember tartózkodott, és ismert, hogy sokan túlélték a hajótörést, és ideiglenesen letelepedtek ezeken a területeken, utódokat hagytak. Akkoriban sok ember, köztük a matrózok, nem tudták, hogyan kell úszni, és az oregoni tengerpart nagyon alattomos, mert hideg vize és nagy hullámai "- teszi hozzá.

A lista szerint "a fedélzeten tartózkodó férfiakból körülbelül 170 volt spanyol, köztük nemesek, katonák és papok, valamint közönséges matrózok. Körülbelül 64 legénység tagja volt spanyol-filippínó, kínai, malajziai, esetleg japán és afrikai" jegyzetek.

A Santo Cristo de Burgos volt az úgynevezett "manilai gálya" vagy "Nao de China" hajó, amely körülbelül 250 éve, 1565 és 1815 között évente egyszer vagy kétszer lépte át a Csendes-óceánt a Fülöp-szigetekről, majd a Spanyol birodalom ázsiai termékekkel a mexikói partvidékre, majd visszatértek.

A mexikói Csendes-óceán partvidékén landolt manilai gályából származó áruk egy részét szárazföldi úton Veracruzba vitték, ahova Spanyolországba szállították.

"Koruk legnagyobb hajói voltak" - mondja Scott Williams.

Az évszázadok során nemcsak a méhviasztömböket jelölték meg a spanyol szállítmányok szimbólumaival és a "templomokhoz, kolostorokhoz és otthonokhoz szánt nagy gyertyákkal", hanem a "porcelán" maradványai is eljutottak az Egyesült Államok északnyugati partvidékére. Kék és fehér az európai piacra tervezett porcelán.

A hajótörés történetét írások és a helyi sajtó dokumentálta. A Nehalem indiánok beszéltek arról, hogy a hajó elsüllyedt az első fehérek előtt, akik jóval a túlélő spanyolok után érkeztek a területre.

Williams megerősíti, hogy Spanyolország nagyon pontosan vezette az összes nyilvántartást, és így ismert, hogy abban az időben csak két manilai gálya veszett el.

Bizonyára "a hajó erős viharokba ütközött, és észak felé tartott. Távol volt attól, ahova kellett volna hajóznia, az Egyesült Államok partjának egy részében, amely akkoriban még ismeretlen volt" - mondja.

"Tudjuk, hogy a hajó személyzet nélkül hagyta el a Fülöp-szigeteket", így ha viharban károkat szenvedne, utasainak nehezebb lenne helyrehozni. "Megpróbálták volna a lehető leggyorsabban eljutni Acapulcoba, anélkül, hogy megállnának ételt vagy vizet keresve" - ​​teszi hozzá.

A régész megerősíti, hogy a Tengerészeti Régészeti Társaságnak nincsenek erőforrásai az elsüllyedt gálya felkutatásához, de "talán valamilyen más intézmény segít" és biztosan "jövőre megtaláljuk".

Williams szerint a gálya Spanyolországé, és Oregon állam nagyon szigorú hajótörésvédelmi törvényekkel rendelkezik, amelyek kimondják, hogy "minden visszanyert anyagnak múzeumba kell mennie, nem magánkézbe vagy az antik piacra".