"Biztosítani kell, hogy formában legyenek" - érvel a vállalat

A Pakistan International Airlines (PIA) légi flottájának sürgősen el kell veszítenie a ballasztot. Legalábbis ezt tartják vezetőik, akik ultimátumot adtak utasterének, hogy diétázzanak és minél többet fogyjanak, ha tovább akarnak haladni a felhőkben. Nyilvánvaló, hogy az életkor és a mozgásszegény életmód megviseli az ország magas repülési stewardjait, akik mostantól a szárazföldön maradhatnak, ha nem érnek rá hamarosan az ösvényre, és finomítják alakjaikat.

légitársaság

Ennek a dél-ázsiai iszlám köztársaságnak az utas- és teherjáratokat üzemeltető nemzeti légitársasága az év végén elfogadta ezt az energikus intézkedést, így január 1-jén erőteljes körlevelet osztott ki munkatársaival. A cél, hogy véget vessen a légiutas-kísérők „túlsúlyának”. Határozza meg ennek határidejét: jövő július 1-jén, ekkor hívják fel a küldőket a saját irodájukba, hogy felhelyezzék őket a mérlegre. A karacsi, lahorei és iszlámábádi székhelyű vállalatért felelősök megértik, hogy egy félév ésszerű időtartam arra, hogy átlagosan "havi két kilót" fogyjanak. Ezzel kapcsolatban hangsúlyozza, hogy jelenleg vannak olyan légiutas-kísérők, akik "legfeljebb 13,5 kilóval túllépik az engedélyezett súlyhatárt", és hogy "még így is engedik őket a fedélzetre, és munkájukat végzik".

A körlevéllel együtt, amelyet Aamir Bashir, a PIA Flight Services főigazgatója írt alá, mellékelnek egy táblázatot a különböző magasságokhoz és testtípusokhoz megállapított súlyokkal. Tehát például egy "közepes testalkatú" és 1,7 méteres magasságú nő esetében ne feledje, hogy a súly ajánlása 60 és 66 kiló között mozog. Az intézkedés körülbelül száz szakembert érint, akik a pakisztáni légitársaságnál dolgozó asszisztensek teljes számának körülbelül 5% -át képviselik.

Mashhood Tajwar, a cég szóvivője lecsökkenti a PIA által a légiutas-kísérő személyzet ellen indított kampányt. Szerinte ez "rendszeres és rutinszerű ügy". "Biztosítania kell, hogy a légiutas-kísérők karcsúak, okosak és fittek legyenek" - mondja. "Senki sem szeretné, ha a gépen egy zilált személyzet lenne" - teszi hozzá, majd elárulja, hogy a társaság panaszokat kapott az utasoktól az "elhízott" légiutas-kísérőkkel kapcsolatban, bár ezeket az állításokat nem kívánta számszerűsíteni vagy részletezni. "A kezdeményezés megjelenésének és egészségi okainak is köszönhető", a hangsúlyozásra korlátozódik.

Spanyolországban, „eye cubero”

Nem ez az első alkalom, hogy a PIA arra kérte dolgozóit, hogy sportoljanak, és méretük csökkentése érdekében távolítsák el a zsírokat és a cukrot az étrendjükből. 2017 májusában ismeretlen számú utaskísérő megalapozásával kezdte, aki véleménye szerint túlsúlyos volt, később pedig egy hónapot adott nekik a fogyáshoz. A Hindustan-félsziget polgári légiközlekedési szabályozó testülete megállapítja, hogy a férfi legénység testtömeg-indexének 18 és 25 között kell lennie, míg a nők testtömeg-indexének nem szabad meghaladnia a 22-et.

Spanyolországban, kivéve a számukra 1,62 vagy 1,65 méteres magasságot, és számukra 1,75 méteres magasságot, a légiutas-kísérők testtulajdonságát az egyes vállalatok a „szemkuberó” képlet alapján állapítják meg. „A jogszabály megkülönböztetésnek tartaná a maximális méretek vagy súlyok megállapítását, ezért mindegyik vonal határozza meg, hogy ki alkalmas és ki ne vegyen részt az utasokon, és garantálja-e biztonságukat a repülés során. Természetesen olyan helyzetben kell lenniük, hogy 90 másodperc alatt ki tudják evakuálni a gépet "- magyarázza Jesús Cuevas, a Légitársaság Repülési Segédszemélyzet tagjainak Uniójának (STAVLA) elnöke ennek az újságnak. „Az edzés része abból áll, hogy 100 métert úszunk négy perc alatt, bizonyos súlyt helyezünk egy tutajra stb. De miután letették, ezeket a teszteket soha nem újítják meg. Az újrafeldolgozás a szakma gyakorlása során csak elméleti "- ismeri el Cuevas.

A világ egyik legrosszabbul értékelt pakisztáni állami vállalata több mint 2600 millió eurót halmoz fel adósságokban és láncbotrányokban. Alig két évvel ezelőtt a hatóságok két alkalommal fedeztek fel heroint a londoni járatokon. Bonyolult privatizációs folyamat alá merült, amely tavaly olyan sztrájkokhoz vezetett, amelyek két halott alkalmazott nyomát hagyták, ma az adott ország Legfelsőbb Bíróságának határozatára vár, amely beavatkozás mellett döntött, hogy irányítását és számláit ellenőrzés alá vonja.

Korlátlan hozzáférés minden IDEAL tartalomhoz és exkluzív szolgáltatásokhoz havi 6,95 euróért