A kipufogócső kiegészítője, amely növeli a maxi robogó teljesítményét, sokak számára elkerülhetetlen vonzerő. De mindig jobb lesz? Vajon mítosz vagy valóság?

A 80-as évek végén Igor Akrapovic tapasztalt versenyző volt, standard 4-ütemű származású versenybiciklivel, és arra a következtetésre jutott, hogy a magánembereknek nem volt könnyű olyan kipufogógázokat szerezni, amelyek valójában nem csak zajt okoznak vagy pénzt takarítanak meg, amikor újat vásárolnak. Azok a kipufogógázok, amelyek valóban lehetővé tették az előnyök elnyerését, nem voltak elérhetők a nagyközönség számára. Nem meglepő, hogy egy olyan modell fejlesztése, amely javítja a szabványt, olyan összetett vagy összetettebb formák és anyagok vizsgálatát igényli, mint a gyárak. És ez nem olcsó és nem könnyű. De meg lehetne csinálni.

akrapovic

Igor Akrapovic megalapította a Skorpion márkát, amely később a jelenlegi Akrapovic lett; végül "Akrep", gyakorlatilag ugyanaz a vezetékneve, törökül "skorpiót" jelent. Röviddel ezután a megszerzett jó eredmények miatt a világ legfontosabb SBK-csapatai közé került. Most, több mint 25 évvel később, több mint 800 alkalmazottal rendelkező gyárral, saját öntödével és több mint 100 világbajnok címmel a kipufogóval, ezek a világ referenciája. De miért különbözik egy Akrapovic kipufogógáz? Miért fejleszted motorkerékpárjainkat? Megmagyarázzuk neked.

Akrapovic készítése

Igen, vehet egy darab csövet, behegeszthet egy könyököt, hogy illeszkedjen az elosztóhoz, és tegyen rá néhány konzolt. Ez egyszerű. Használhat egzotikus anyagokat, "nagyon klassz" formákat, sőt homologizálhatja is. De ez nem biztosítja a jobb teljesítményt. Még csak nem is garantálja, hogy a motorkerékpár többet ne költ. Valószínűleg valószínű, hogy többet költenek, nagyobb zajt okoznak, sőt elvesztették az energiát vagy a reakciót.

Az Akrapovicnál mérnökök, tervezők, sőt építészek is először a terméket tervezik, keresve a legjobb megoldásokat, amelyeket technológiájuk és tapasztalatuk tanácsol. Innentől kezdve a prototípusokat kézzel gyártják, és áramkörben, 3D CAD/CAM rendszerekkel és számítógépes szimulációkkal tesztelik, hogy ellenőrizzék azok hatékonyságát, merevségét és fáradtságát. Még a felhasznált titánban, rozsdamentes acélban vagy szénszálban lévő gáztartalmat is ellenőrizzük, mivel a gáztartalom elengedhetetlen az alkatrészek minőségéhez. Megmérik a keménységet és a mikrokeménységet, és meghatározzák az összes új anyag húzó-, műanyag- és alakíthatósági tulajdonságait. Ezek az eljárások elengedhetetlenek a szükséges minőség és teljesítmény eléréséhez. Nem meglepő, hogy az Akrapovic vezető vállalat az anyagtechnikában, és saját titánöntővel, valamint saját anyag- és mérőlaboratóriummal rendelkezik.

Akrapovicban még a hang is alapvető. Nem bízzák a véletlenre. És mind a kibocsátott hang mennyiségét, amelynek a szükséges tartományon belül kell lennie (mind az úton, mind a versenyeken, ma), és annak "minőségét" is megmérik, a hangot hangszíntérkép segítségével elemzik. Az eredmények alapján kiszámítják a megfelelő akusztikai elemeket.

Az Akrapovic saját szlovéniai gyárában gyártja kipufogógázait. Ott még szerszámkészítő műhelyük is van. Ezekkel a speciálisan általuk fejlesztett és épített szerszámokkal a kipufogógáz a legmodernebb technológiákkal készül: hidroformázás, speciális hegesztések, CNC megmunkálás Minden olyan technológiát figyelembe vesznek, amely az eredmény javítását szolgálja.

Mit kap egy speciális Akrapovic kipufogóval?

Nyilvánvaló, hogy bármelyik cső nem azonos a motorkerékpárjának megfelelően megtervezett és speciális csővel. És nem minden márka végez olyan tanulmányokat az anyagokról, formákról, hangokról és jellemzőkről, amelyek garantálják, amit keres. Ez drága, és nem biztosítja a kipufogógáz-értékesítést, mert sokan vannak, akik csak a hangzást és a megjelenést keresik. Mármint bármi megy. Akrapovic elvégzi ezeket a tanulmányokat. Ezenkívül nagy tapasztalattal rendelkezik. És ez biztosítja a biztosítékot arról, hogy a megvásárolt kipufogógáz megfelel az ígért feltételeknek, mert Az Akrapovic honlapján közzéteszi a kipufogógázainak jellemzőit: grafikákat, homologációs dokumentumokat és még hangmintákat is!

Versenyző titán kipufogó a Yamaha TMAX 2017-hez

Ez egy komplett kipufogó, elosztók és hangtompító. Ezzel a konfigurációval érik el a legjobb eredményeket, mivel a teljes kipufogócsövet úgy tervezték, hogy javítsa a teljesítményt és a hangot, a motor kimenetétől fogva. Ezzel a kipufogógázzal a komolyabb és "versenyzőbb" hang mellett 2 kW-mal nagyobb teljesítményt (2,6 LE) kap 7 800 fordulat/perc sebesség mellett, a nyomaték javulása 2,5 Nm 6000 fordulat/perc sebességnél. Ráadásul könnyebb anyagok lévén összesen 3,4 kg-ot takarít meg. Amint a sebesség- és teljesítménygörbékből látható, a TMax nem sokkal azután kap energiát, hogy elkezdte nyitni a fojtószelepet. A sebességdiagramon is látható, hogy még egy kicsit képes nyújtózkodni, és néhány méter után jobban gyorsul. Ez a kipufogó magában foglalja a híres "DB Killer" -t, egy betétet, amelyet az utcán kell mozgatnia, és amelyet eltávolíthat az áramkörön. Tehát a nyereség vagy viselés közötti nyereség szintén nagyon fontos.

Összeszerelés és jóváhagyás:

Összeszereléséhez le kell szerelnie a test jobb alsó részét. Az angol nyelvű használati utasítás fényképekkel érkezik, amelyek lépésről lépésre feltüntetik azokat a csavarokat, kapcsokat és konzolokat, amelyeket szétszerelni kell, hogy ne sérüljön semmi. Fel kell szerelnie a gyűjtőket. Ezeknek a köztes csővel való egyesülésében megy a katalizátor; fel kell tenned a webhelyedre, és folytatnod kell az összeszerelést. Különös gondossággal (jól megmagyarázva) kell lennie az alátétek, a csendes blokkok és a csavarok helyzetében. Alapvető fontosságú, hogy bizonyos támaszok ne lazuljanak el és ne szakadjanak meg a rezgéstől. És azt tanácsolja, hogy mindent kézzel rögzítsen szorosan, és ne húzza meg alaposan, amíg minden a helyén van. Egy másik óvintézkedés: A lambda szondát óvatosan kell lecsavarni, nehogy elszakadjon vagy megcsavarodjon a hordozott kábel, és ugyanolyan gondossággal tegye az új kipufogóba.

Amit észrevesz a robogóval kapcsolatban

Logikailag az első dolog, amit észrevesz, egy jobb, vonzóbb és versenyzőbb hang, nem pedig "nagyobb zaj". A grafikát elemezve meg kell jegyezni, hogy a nyitás elején nem javítja a szokásosat, mivel gyakorlatilag ugyanaz és még rosszabb. De amint feljut a középkategóriából felfelé, a dolgok megváltoznak, és a fejlődés annál nagyobb, minél magasabb a motor forog.

Sorozatszám
Akrapovic