Publikációk keresése
Iratkozzon fel a hírlevélre

Írja be e-mail címét, hogy megkapja a közlekedési hírekkel és a digitális tachográffal kapcsolatos friss híreket

Legújabb Bejelentkezések
Kategóriák
  • Közlekedési hírek
  • Sajtómegjelenések
  • Adminisztratív támogatás
  • Technikai problémák
  • Szállitó cég
  • Normatív
  • Kategória nélkül
  • Tadig
Címkék

tachográf

    közlekedési hírek, tachográf jogszabályok, analóg tachográf

Az analóg tachográf az az 1986 óta kötelező közúti közlekedési menetíró készülék. Bár a szabályozásra való tekintettel már felváltotta egy digitális megfelelő, nem ritka látni analóg menetíró készülékek működnek. Becslések szerint Spanyolországban 88 000 analóg tachográf működik nehéz járművekben, ami nem elhanyagolható mennyiség.

Az analóg tachográf azonban végre megkapta lejárati ideje: 2024. december. Ez az a határidő, amelyet az Európai Unió adott az intelligens digitális tachográfra való áttérés befejezésére a 2020 augusztusa óta hatályos (EU) 2020/1054 rendeletben.

Ennek ellenére, amíg el nem jön az idő, egyesek megpróbálják elavítani az ellenőrző készülékeket. Ez bizonyos esetekben lehetséges a 425/2005 királyi rendelet kivételeinek kihasználásával. Az alábbiakban láthatjuk, hogy az analóg tachográf mikor tartható karban, és azt is, hogy milyen körülmények között kell megváltoztatni, amikor eljön az idő.

Analóg tachográf felszerelése 2020-ban

A digitális tachográf kötelező a 2006. január 1-jétől nyilvántartásba vett járműveknél, mindaddig, amíg a jármű súlya meghaladja a 3,5 tonnát, vagy legalább 9 ember szállítására van szükség, beleértve a vezetőt is. Az idősebb járművek megtarthatják analóg tachográfjukat, feltéve, hogy számos feltételnek megfelelnek.

A) Igen, Az 1996. január 1-je után nyilvántartásba vett és elektromos mozgásérzékelővel felszerelt járművek továbbra is használhatják az analóg rögzítőeszközt, amíg le nem áll. Ez alól vannak kivételek is, amelyekre az analóg tachográf cseréjének kötelezettsége nem érvényes:

  • Ha az 1996 utáni analóg felvevő eszköznek is van, mechanikus érzékelő.
  • Amikor a teherszállításra szánt jármű 1996. január 1. után beiratkozott a 12 tonnánál kisebb megengedett legnagyobb tömeg.
  • Ha személyszállító jármű (8 ülőhelyről, plusz vezető) 1996. január 1-je után regisztrált a 10 tonnánál kisebb megengedett legnagyobb tömeg.

Ezeknek a követelményeknek eleget téve, amíg az analóg tachográf átmegy a kötelező időszakos felülvizsgálaton, a tulajdonos betartja a jogszabályokat, és képes lesz fenntartani azokat. Ennek a kivételnek azonban csak 2024 decemberéig lesz lehetősége élni. Így az analóg tachográf napjai meg vannak számlálva.

Az analóg tachográf hátrányai

Az analóg tachográf ma ereklye, és használata számos hátránnyal jár. A fő a megtartás egy analóg tachográf megnehezíti az adatkezelést. Abban az esetben, ha csak egy jármű van, a diagramlemezek mentésének kötelezettsége olyan kiegészítő munka, amelyet digitális fájlokkal lehet könnyíteni. Közepes vagy nagy flottákkal való munkavégzés során a vezetési és pihenőidőket tiszteletben tartó útvonalak megtervezése szinte lehetetlen.

Másrészt a hitelesített diagramlemezek vásárlása egyre nehezebb feladat. Minél több digitális tachográfot használnak, annál kevésbé nyereséges diagramlemezek értékesítése műhelyeknek és az ágazat többi vállalkozásának.

Váltás analóg tachográfról digitális tachográfra

Az esetek, amikor az analóg tachográf ma karbantartható, 88 000 olyan jármű carte blanche-ja volt, amelyek forgalomban elavult vezérlőeszközökkel rendelkeznek. A 2020 júliusában jóváhagyott európai mobilitási csomag azonban határidőt szab ezen kivételek megszüntetésére. 2024 decemberéig az összes forgalomban lévő tachográfot - akár analóg, akár egyszerű digitális - ki kell cserélni egy második generációs intelligens digitális tachográfra.

Ezen túlmenően ezekben az átmeneti években az is lehetséges, hogy az analóg tachográf leáll, ami a készülék életkora miatt lehetséges. Ez arra késztetné az analóg tachográfot, hogy a tervezettnél korábban változtassunk meg.

Bármelyik esetben, a telepítést egy erre felhatalmazott műhelyben kell elvégezni, és a telepített vezérlőberendezésnek meg kell felelnie a jelenleg érvényes homologizációs követelményeknek. Mint már láthattuk, a működő digitális tachográfot aktiválni kell, kalibrálni kell a jármű jellemzői szerint, és szabályszerűen le kell zárni. Ha nem sikerül jól, akkor nagyon súlyos, akár 2001 euróig terjedő büntetésekkel kell szembenéznünk, a szankcionálási skála szerint.

Milyen jogszabályokat kell alkalmazni?

A vezetési és pihenőidő tekintetében alkalmazandó szabályokat illetően nem mindegy, hogy milyen típusú tachográfot használnak. A tachográf társadalmi szabályozása egyedülálló, függetlenül a menetíró készülék életkorától.

A fő törvények az Európai Közösség két rendelete: CE 3820/1985 és EK 561/2006. A második az első frissítése, így ma nagyobb súlya van. Mindazonáltal, ami nem szerepel az 561/2006/EK rendeletben, a CE 3820/1985 szabványnak kell lennie.

Következtetés

Míg a megszokás ereje miatt néhány hordozó megtartja az analóg tachográfot, napjai meg vannak számlálva. Az intelligens digitális egyenérték már most megjelenő kötelezettsége mellett a legfejlettebb technológia előnyökkel jár a közlekedési vállalat számára is.

  • Automatikus fájlolvasás digitális tachográf
  • Adattárolás és őrzés tachográf
  • Munkanap regisztráció a sofőrök számára
  • Hiba riasztás elkötelezett
  • Testreszabható jelentések
  • Kártya megújítása
  • Adminisztratív támogatás

  • GPS helymeghatározás
  • Flotta menedzsment
  • Kézi letöltési eszközök és távoli letöltés, az ügyfél igényeitől függően