szerző: Lorena S. 2017. május 30

jövő

Nemrég az óriási Repsol kampányba kezdett, hogy népszerűsítse az autogáz használatát a magánjárművekben. A reklám nagyon arra összpontosít, hogy elhitessük velünk, hogy ez valami egészen új dolog, a legökológikusabb dolog, amit életünkben láttunk, és még olcsóbb is. Őrültek vagyunk, ha holnap nem kezdjük el használni az autogázt!

De mi igaz ebben az egészben? Vizsgáljuk meg egy kicsit ...

Kezdjük azzal, hogy megnézzük, mi az autogáz

Bár a kampány során, amelyet tegnap találtak ki, valami szuper regényről van szó, az igazság az elég idős… Az autogáz vagy az LPG a Cseppfolyós petróleum Alternatív üzemanyagként használják, mert a kibocsátása körülbelül 35% -kal alacsonyabb, mint a gázolajé. Elég gyakran használják nehéz közlekedésben, például buszokban vagy teherautókban. Egyes taxik is használják.

Az autogáz-alkatrészek környezeti hőmérsékleten és nyomáson gáz halmazállapotúak, de könnyen cseppfolyósíthatók, ezért a neve. Ez egyszerűen a propán és bután keveréke. Most igen, igaz? Az újdonság megegyezik a színes tévével. Ha már ismert és jobb, miért nem használják többet?

Az autogáz előnyei és hátrányai

Mint mindennek, ennek is vannak előnyei és hátrányai. Az előnyök között megtalálhatjuk, hogy:

- Olcsóbb: Általában 50% -kal kevesebbe kerül, mint a benzin. Nem elhanyagolható alak ... Miért olcsóbb? Mert sok az adómentesség. Emellett az autonómia és az önkormányzatok pénzügyi támogatást is kapnak a kibocsátáscsökkentő és az ökológiai mobilitási programok keretében. Ezek a támogatások általában a jármű átalakításához vagy egy újonnan vásárolt összegből állnak.

- Nagyobb autonómiával rendelkezik: Olvastam, hogy literenként több kilométert lehet megtenni, de nincs bizonyított információm. Azt is olvastam, hogy ez az autonómia növekedés akkor következik be, ha benzint és benzint együtt használ, különben az autonómia kisebb. Ha egyszer tesztelek egy olyan járművet, amely LPG-vel működik, akkor elmondom ...

- Kevesebb kibocsátást eredményez: A benzinüzemű járművekhez képest az NOx-kibocsátás 68% -kal, a CO2-kibocsátás pedig 15% -kal csökken. Ha összehasonlítjuk egy dízelmotorral, akkor a részecskék akár 99% -kal, az NOx-kibocsátás 96% -kal, a CO2-kibocsátás pedig 10% -kal csökken. (Az adatok a moviecogas.es és az autos.net oldalakról származnak). Az az igazság, hogy jól néz ki.

- A karbantartás olcsóbb: Ebben az esetben az olaj állítólag hosszabb ideig tart, és a motor kopása kisebb, mivel tisztább üzemanyag. De ott is olvastam, hogy lehetnek befecskendezési vagy szelepproblémák. Figyelembe véve a kritériumok teljes hiányát, nem merem állítani, hogy jobb vagy rosszabb, de előnyökre bízom, mert több dolgot olvastam mellette, mint ellene.

Mi van a hátrányokkal?

- Be kell igazítania a járművet és elfogy a pótkerék és/vagy kevesebb a csomagtartó. Nem beszélve arról, hogy nő a jármű súlya.

- A beruházás az autó adaptálása körülbelül 1500/2500 euró. Időbe telik a költség amortizálása. Ha új járművet vásárol, akkor ugyanabban a helyzetben van. Tehát nem érdemes elvégezni az alkalmazkodást, ha évente néhány kilométert megtesz.

- Vannak kevés benzinkút autogázzal (Most a Repsol jóvoltából több van ...), és néha nehéz tankolni.

- A teljesítmény csökken: Van egy energiaveszteség. Haladás történt, és jelenleg úgy tűnik, hogy ez a csökkenés 5% körüli. Az sem valami nagyon figyelemre méltó.

- A benzint továbbra is használják: Az autó mindig benzinnel indul, amíg a motor el nem ér egy bizonyos hőmérsékletet.

- Nem lehet egyetlen motort sem adaptálni: egyes motorok nem kedveltek, mivel hajlamosak a meghibásodásra.

Következtetés

Számomra ez nagyon világos környezeti szempontból előnyös lehet használjon olyan járműveket, amelyek autogázzal működnek, összehasonlítva másokkal benzinnel vagy dízellel, de ez nem a csodaszer, és nem is a jövő tiszta energiája, amelyet úgy tűnik, szeretnének, ha látnánk. Olyan dolog, amely már régóta a piacon van, és bár valamivel tisztább, mint a többi üzemanyag, mégis olajszármazék. Szerintem egyáltalán nem ez a végső megoldás.

Ban ben gazdasági szempontból, nyereséges, ha évente több mint 10 000 km-t tesz meg, tehát ott mindegyiktől függ.

Az én ajánlások mindig ugyanazok lesznek: gyalog, biciklivel vagy tömegközlekedéssel. Az autót csak végső esetben szabad használni, és osszuk meg, amikor csak lehetséges.

És te, tudtál az autogázról? Mit gondol egy alternatíváról? Hagyja megjegyzését alább 🙂