3

mindazt

Frissítse autónk karbantartását Mindig ajánlott lehetőség, ha nem akarunk nagy összegeket költeni későbbi javításokra. Néhány témáról már beszélgettünk alaposan, például járműolajról, részecskeszűrőkről, turbó-, levegő- és olajszűrőkről vagy az EGR-szelepről, ezért ma mindannyiukkal kapcsolatos témára fogunk koncentrálni. motor dekarbonizációja.

Hogyan keletkezik a szén?

Mint már tudják, az üzemanyag elégetése során nem minden ég - mind a benzin, mind a gázolaj (ez nagyobb mértékben), maradjon maradvány, ha olyan üzemanyagot szeretne, amely nem hagyja el a maradékot, váltson gázra - és az úgynevezett szén, korom vagy kalamin. És ez a szén olyan, mint az emberekben a koleszterin: eltömíti az "ereket", és járművünk szíve nem a legjobb., ami szükségessé teszi a motor dekarbonizálását.

Ez a hulladék azért keletkezik, mert a kén és a fémek nagyon ellenálló hulladékot képeznek, amely megtapad nagyon könnyen minden típusú felületre, akadályoz mindent az útjában, különösen a csatornákat és az égéstéret. Többé-kevésbé bőséges lesz, az üzemanyag típusától, adalékanyagaitól és természetesen a finomítás minőségétől és attól függően, hogy sok ként vagy vanádiumot tartalmaz.

A járművezető további bosszantása érdekében ezek a maradékok képesek ellenállni a 900 Celsius-fok feletti hőmérsékletnek, áramveszteséget, gyorsulási hibákat, öngyulladásokat, a fogyasztás növekedését okozva ... Ennek a salaknak az ellenállása olyan, hogy változás esetén egy része, az ülőmunka kissé összetett lesz, mert a szerelőnek kell tisztítsa meg a kalamint, ehhez általában speciális gépet kell használnia.

Igen, ezt helyesen olvastad, bár van néhány lépés, amellyel megelőzheted a szén-dioxid felhalmozódását, a megfelelő tisztításhoz speciális gépeket kell használni mivel valóban ellenálló és nagyon tapadó maradék. Éppen ezért az autó motorjának szén-dioxid-mentesítése a legcélszerűbb menjen egy speciális műhelybe.

Dekarbonizálja a motort: ​​Hogyan működik?

A motor dekarbonizációja felelős az égéstér és az égési és ürítési folyamat összes részének tisztításáért. Tulajdonképpen, oxihidrogéngázt (HHO) szoktak használni elvégzéséhez, mivel lehetővé teszi a szén tisztítását bármilyen motorból (benzin, dízel, PB-gáz, fűtőolaj ...), és minden típusú járműben használható.

A motor szén-dioxid-mentesítésének elvégzéséhez gázt juttatnak a motorba úgy, hogy az égési hőmérséklet gyorsan emelkedik és szabályozott pirolízist okoz képes kevesebb, mint egy óra alatt eltávolítani az összes felhalmozódott szenet. Alapvetően a bemeneten keresztül vezetik be, keveredve a szűrőn keresztül beszívott levegővel.

Amikor áthalad az égéstér előtt lévő csöveken és alkatrészeken, hatása semleges, mivel hatékonysága akkor kezdődik, amikor elégetik. Ezért az égéstérben van, ahol a gáz megemeli a hőmérsékletet, az összes hőt a belső tér felé koncentrálja, ami a kamrában lévő meglévő maradványok égését okozza, beleértve a szelepeket, az injektorfejeket, a gyújtógyertyákat, a dugattyút ...

Ezt követően a gáz által termelt hő, valamint a reakció során keletkező vízgőz tovább képződik a motort szén-dioxid-mentesítő kipufogógázok köszönhetően a hőmérséklet, a vízgőz és az orto-oxi-hidrogén gáz szénnel való affinitásának. Apránként megtisztítják az összes csatornát, amelyen áthaladnak, az EGR szelepet, a szívócsövet, a turbót, a katalizátort ...

A motor szén-dioxid-mentesítése: Mikor szükséges?

Az első pillanattól kezdve beindítjuk autóunk motorját, az égés során keletkező hulladék már létrejött, de nem az az első 15 000 - 20 000 kilométerig amikor elkezdik konszolidálódni. A legtöbb esetben nagyon enyhén és pontosan fordul elő abban az időben, így rendszeres fellépésünkkel megakadályozhatjuk, hogy károsítsák mechanikánkat.

Az évek múlásával, és amikor túllépjük a 20 000 kilométert, az égés során keletkező maradványok már jelentős vastagságot fognak elérni, és bár nem léteznek elégséges szinten ahhoz, hogy meghibásodásokat okozzanak, ajánlatos lesz a motor dekarbonizálása. Tegyük fel, hogy ezt be kell építenünk az autónk élettartamának rendszeres karbantartásába.

Másrészt tudnia kell, hogy észlelheti magát, ha a szén akadályozza a motor egyes elemeit. A kalamin fő tünetei a mechanikában:

  • Fekete füst: Az égés során az oxigénhiány miatt fel nem égett üzemanyag feleslege termeli, mivel a szívó- és kipufogócsatornákat eltömítené a szén.
  • A fogyasztás növekedése: Ennek oka a szelepek rossz elrendezése és az égéstér hiányos bezárása a levegőbevitel csökkenése miatt. Alapvetően rossz égés történik.
  • Gyorsulás és teljesítményveszteség: Az égéstérben és a többi részben lerakódott maradványok a szelepek hiányos záródását, a levegő bejutását és a kipufogógázok kilépését lehetővé tevő csatornák átmérőjének csökkenését, a részleges elzáródást eredményezik. injektorok és a gyenge motorteljesítmény, ezáltal csökkentve az égéstér térfogatát.

A motor dekarbonizálása: Mennyibe kerül?

A szolgáltatás ára nagyon változatos, Különböző árakat találhatunk az autonóm közösségtől és a műhelytől függően. Például a MotorTown del Corte Inglés 80 euróért ajánlja dízelért és 50 euróért benzinért, míg más műhelyek díjat 70-től 99 euróig. A 100 eurónál magasabb ár már túlzó.

Meg tudom csinálni magam?

Mint már említettem, a jelenlegi autók, főleg a dízel, bizonyos gondozást igényelnek tulajdonosuktól hogy megfelelően működjön és regenerálódjon. Ezért, hogy megakadályozzuk a szén és a korom képződését a motor belsejében, valamint a szívó- és kipufogócsatornákban, van egy kis trükk, amelyet magunk és vele együtt is elvégezhetünk. késleltesse ennek a kalaminnak a megjelenését.

Nagyon egyszerű, és ugyanaz a dízelmotoroknál és a benzinmotoroknál is. Ez magas rendszert, állandó sebességet és a kipufogógázok magas hőmérsékletét tartja fenn kis időközönként, bizonyos gyakorisággal, azzal a sajátossággal, hogy a dízelüzemben nem tudjuk annyira bekapcsolni a motort, mivel kevesebb a fordulatszáma.

A teszt elvégzése előtt szükséges hogy a motor forró, és több mint fél órája vezetjük az úton (nem városonként). Ha ez megtörtént, akkor a harmadik sebességfokozatot betesszük a sebességváltóba, és kissé megemeljük a motort, mintegy 1000 fordulattal a körmérőn piros színnel jelölt határ alatt. Számoljon azzal, hogy megcsinálja olyan út, ahol nem zavarja a többi járművet abban a sebességben, amellyel keringesz.

Célszerű így tartani a motort legalább három percig, Semmi esetre sem haladhatjuk meg a hat vagy hét percnél többet. Az autó használatától függően elvégezhetjük ezt a gyakorlatot kéthetente vagy havonta hogy a motor kibocsássa a szenet és ne veszítse el a gyorsulást, de ne feledje, hogy a nap végén jelentősen megterheli a mechanikát. Kombinálhatja ezt a gyakorlatot olyan motortisztító termékek, mint amelyeket itt találhat a dízelmotorokhoz.

Dekarbonizálja a motort: ​​az előnyök

A előnyöket találunk, ha a motor dekarbonizálását elvégezzük közvetlenül kapcsolódnak azokhoz a tünetekhez, amelyek jelzik az alkatrészek - mások tisztításának szükségességét-.

Ezek a a motor dekarbonizálásának legfigyelemreméltóbb előnyei:

  • A fogyasztás csökkentése legfeljebb 10% -kal. Logikusan az eredmény a jármű modelljétől és gyártmányától, valamint a vezetési módtól függően változik.
  • A nyomaték és a teljesítmény visszanyerése, mivel az eredeti tömörítés minden hengerben visszanyerhető, bár semmiképpen sem lesz olyan, mint eredetileg, mivel az alkatrészek kopását figyelembe kell venni.
  • Rezgéscsökkentés a kocsival alapjáraton.
  • A motor kevésbé erőltetettnek tűnik, és magas fordulatszámon jobban működik, a hatékonyabb behajtások.
  • Kevesebb szennyeződés fekete füst hiánya a kipufogócsőből, mivel hatékonyabban üríti ki a szilárd részecskéket.
  • Jobb motorhang valamint a mechanikai válasz fokozott rugalmassága és progressziója.
  • Simább működés a sebességváltó-készletből, különösen automata sebességváltóval rendelkező autóknál észrevehető.
  • A hozzáadás mellett maga is megteheti a motor fordulatszámának kezelését tisztító adalékok lazán.