A dízelmotorok ezen része nagyon drága, ráadásul ott van a munka ára és a lehetséges komplikációk, amelyek az injektor eltávolításakor jelentkeznek

@abc_motor Madrid Frissítve: 2019/03/03 01: 58h

autója

Kapcsolódó hírek

Az injektor alapvetően egy fúvóka, amely egy olyan részből áll, amely az üzemanyagot permetezi (egy fúvókán keresztül, amely számos nagyon finom és stratégiailag orientált lyukkal rendelkezik, valamint egy tűvel, amely kinyitja és bezárja az üzemanyag-átjárót), és egy másik részből, amely feladata a permetezőgép kinyitása és bezárása. A tű kinyitásához egyszerűen az elosztó szivattyú által leadott nyomáson keresztül kellett végrehajtani, de a mai common rail motorokban a motor vezérlőegysége felelős elektromos jel küldéséért, hogy aktiválja őket.

Ez az elektromos jel sok esetben egy olyan elektromágnes aktiválását eredményezi, amely vonzza a fúvóka tűjét, és utat enged az üzemanyagnak, de ezek az injektorok nem elég gyorsak, ezért évek óta alkalmazzák az úgynevezett piezoelektromos injektorokat. Az említett piezoelektromos injektorban sok kristály van, így az áram által aktivált kicsi növekedésük összege elegendő a tű mozgatásához. Képesek ezt másodpercenként sokszor megtenni, és azzal a sajátossággal teszik meg, hogy pozitív áramra van szükségük a tű nyújtásához és kinyitásához, és azonos negatív áramra van szükségük ahhoz, hogy visszatérjenek normális méretükhöz és lezárják a tűt.

Különösen a dízelmotorok injektorai nagyon drága alkatrészek. Ahhoz, hogy képet kapjunk, a piezoelektromos injektor az egységenként 650 és 1100 euró között van, úgy, hogy a normál motor 4 befecskendezőjének cseréje csak 2500 és 4400 euró közötti részekre fog nekünk kerülni, de ezen felül ott van a munka ára és a lehetséges az injektor eltávolításának kísérleteiből eredő szövődmények.

Még akkor is, ha az injektor javítható és javítókészlete mindössze 150 euróba kerül nekünk, az injektor eltávolítása az autóból szinte mindig megtörténik fárasztó és kockázatos feladat a szerelők számára És egy kis balszerencse is elegendő ahhoz, hogy a javítás költségei az egekbe szökjenek. Ezt figyelembe véve és az Autocasión által részletezettek szerint a legjobb, ha nagyon vigyázunk a motorra, és megpróbáljuk a maximálisra meghosszabbítani az injektorok élettartamát.

Három típusú bontás

-Visszaszivárog- Az injektor belső részei elhasználódnak és már nem légmentesek, így az üzemanyag visszatér az üzemanyag-visszatérítő körön keresztül, ahelyett, hogy kilépne az injektorból. Ez nyomásveszteséget okoz a tápkörben, és emellett azt is, hogy maga a befecskendező szivattyú befecskendezése nyomásveszteséget okoz, ami rosszabb üzemanyagporosítást eredményez, és rosszabbul ég, több szenet és füstöt termel, és növekszik a fogyasztás. Ezeket a visszatérő szivárgásokat az alkatrészek természetes kopása, gyártási hibája vagy rossz minőségű üzemanyagok felhasználása okozza.

-Fúvóka problémák: az injektor fúvóka az a része, amely a henger belsejében van, és nagyon magas hőmérsékletnek és nyomásnak van kitéve, ami végül károsíthatja azt. A nyomás, amelynél az üzemanyag kijön, szintén megviseli a lyukakat, és végül elveszítik eredeti formájukat, és rosszul permetezik a cseppeket. Általában hamarabb romlanak, mert szén és égési maradványok rakódnak le rájuk, eltömítve a lyukakat. Gyengébb a kopásuk, ha rossz minőségű üzemanyagokat használnak, vagy nem tartják be a megfelelő üzemanyagszűrőket.

-Elektromos problémák: az injektorok csatlakozói néha meghibásodnak, bár ez nem gyakori, és az elektromágnesek tekercsei is égnek, amelyekben elektromágnesesek.

-Piezo injektoros problémák: Ezekkel az injektorokkal az a probléma, hogy a piezoelektromos kristályoknak bizonyos számú munkaciklusa van, és eljön egy olyan pont, amikor bármennyire is áramot adunk neki, a kristály nem reagál. Eltarthatóságának lejárati ideje van. Itt nincs mit tenni élettartamának növelése érdekében.

Ezért van két alapvető tényező a bontások elkerülése érdekében az injektorokban, és:

*Végezzen megfelelő karbantartást: rendszeresen cserélje ki az üzemanyagszűrőt, és kiváló minőségű szűrőket használjon a felhalmozódott vízlerakódások ellenőrzése mellett (a gázolaj elnyeli a vizet a levegő nedvességéből és dekantálja).

*Üzemanyag minősége: rosszul szűrt üzemanyagok, túl sok benzin vagy inkompatibilis adalékanyagok használata miatt az injektorok idő előtt elhasználódnak, ezért kerülje az olcsó dízel- és benzinkutakat kevés mozgással, ami miatt a tartályai általában sok maradékot tartalmaznak.