2. nap kedd
Nem mehetek a Reva-i-vel dolgozni, mert nem garantálják a parkolóban lévő aljzatot. Kár, mert ez volt az egyik első teszt, amelyet az autóval hajtottak végre. A nap végén elviszem az autót. Tegnap még nem csatlakoztattam, de még mindig nagyon feltöltődött, így sétálok egy kicsit, és bevásárolhatok. Nagyon esik az eső, és az autó hátsó része elveszíti a láthatóságát; A fűtött hátsó ablakot leválasztom és javul a láthatóság. Nincs gondom a láthatósággal elöl. A tisztító megfelelően működik.

forococheselectricos-szal

Úgy tűnik, hogy az eső nem befolyásolja az autó viselkedését. Annak ellenére, hogy gyorsított és erőteljesen fékezett, az autó soha nem ment sem egyenesben, sem kanyarban. Nem értékelem az ajtókeretek, az ablakok stb. "Vízszivárgását" sem. Vásárlás után visszamegyek a parkolómba és hagyom tölteni a kicsit.

3. nap szerda
Ismét a munkából való visszatérés után vásárolni megyek. Ahhoz, hogy gyorsabban érjek oda, a lejtős szakaszon, a Montigalá területén használtam a push módot. Problémamentesen érkezek és leparkolok egy jól ismert bevásárlóközpontba. Megragadom az alkalmat, hogy lefényképezzem.

Milyen kicsi az autó; minden parkolóhely mindig nagy. A parkolás nagyon könnyű feladattá válik. Normál esetben nem szükséges a nyomógombot használni a parkoló lejtőkön való megmászáshoz, mivel a sebesség mindenesetre körülbelül 10 km/h-ra korlátozódik, és amikor a motor teljesen lenyomva van, mindig mozogni kell a nyomatékkal.

4. nap csütörtök
Találkozom egy barátommal, hogy megmutassam neki az autót, és megnézzem, mit gondol. Sétálunk a tengerpart környékén. Kihasználva, hogy hozza a fényképezőgépét, videofelvételeket rögzít.

Visszamegyünk és megállunk egy benzinkútnál fotózni. A fotózás után, és mivel a benzinszagú környezet nem felel meg a Reva-i-nek, úgy döntök, hogy hazamegyek.

5. nap péntek
Újra megyek vásárolni. Készítek egy kis videót a parkolóból való vezetésről.

Ezúttal a bevásárlóközpont mellett parkolok, ahol van egy autóbolt. Ismét hatalmas helyen parkolok a Reva-i felé.

Este elmegyek egy családi vacsorára. 4 km nincs semmi, ezért az autó terhelése nem foglalkoztat; ami engem aggaszt, hogy nagyon meredek lejtőkön tudok elkalandozni. Velem és egy másik emberrel, egy plusz 110 kg-val az autóban, és óriási mászás mellett, a forgalom miatt újra be kellett állítanom a push módot, amikor a dombon megálltam. Ahogy elindultam, teljesen lenyomtam a gázpedált, és néhány másodpercbe telt, mire az autó reagált. Manapság ez az első alkalom, hogy nagyon félek, mert az autó elhagy egy dombra mászni ...

Szerencsére nem így volt. Neki került, de gyorsabbá vált, hogy legyőzze a szakaszt, elérve a 25 km/h-t. Ilyen meredek lejtőn a jármű maximális sebessége valószínűleg kissé meghaladja a 25 km/h-t, de ilyesmit a városban vagy az úton nem szokás találni. Ha ezt a tesztet sikeresen teljesítettem, nyugodtabb vagyok, amikor a többi mászást végzem. Nem találok parkolót; Párszor körbejárok, és szerencsére találok egy kis lyukat.

6. nap szombat
Nem viszem a kocsit. Aludjon tovább a garázsban, csatlakoztatva. Úgy képzelem, hogy ezzel nem lesz probléma.

7. nap vasárnap
Kora reggel úgy döntök, hogy teszek egy sétát, hogy teszteljem az autót az autópályán. 80 km/h-ra korlátozódik, mint az egész nagyvárosi terület. Az út nem hosszú, de az autó maximális sebessége egyértelműen akadályozza a forgalom akadályozása nélküli közlekedést. Valami, ami nem a másodlagos utakon történik, problémát okozhat az autópályán. Eljutok a környékre és megfordulok. Megragadom az alkalmat, hogy rögzítsek egy kis videót, amely Montgatban indul felfelé és a parkolómban ér véget.

Délután találkozom két barátommal, akik segítenek az utolsó teszten, hogy elbúcsúzzanak a Reva-i-től: 3 emberrel autózunk bent. A művelet helyhiány miatt bonyolultnak tűnik; az utasülés maximális előrenyomulásával a mögötte ülő személy túl sok szabad hely nélkül elfér, de a sietségből való kilépéshez ez működik. Különösebb bonyodalom nélkül hagytuk el a parkoló rámpát, és a városonkénti lakáson egyszerûen nem úgy tûnik, hogy a vezetõn kívül két utas plusz súlya túlságosan befolyásolja az autó teljesítményét. Igaz bizonyíték: a Reva-i három utast képes szállítani, ha egy helyzet megköveteli.

Záró megjegyzések
Befejezésül el kell mondanom, hogy a Reva-i egy autó, amely már a kezdetektől fogva kellemesen meglepett. A hatalomra és az autonómiára vonatkozó kezdeti adatai gyengének tűnnek, de miután vele éltek, számomra elégnek tűnnek. Az autó fő kritikája a külső megjelenése, amit az ember elfelejten, ha vezet, és néhány nap múlva többet. Szórakoztató körbejárni a várost; Nagyon jó kijárata van a jelzőlámpák számára, keskenysége kiváló minőségű a keringéshez és a problémák nélküli parkoláshoz. Nagyon könnyű vele mozogni, és ezen a héten minden kifogás jónak tűnt számomra, hogy elvegyem és sétálni megyek.

Több embert is elvittem, és mindannyian egyetértettek ugyanabban: ideális autó a város számára, és több mint elég. Nem nevezhetnénk különösen csendes autónak, mert elektromos, de a motor süvítése meglehetősen vonzó, anélkül, hogy idegesítene. Bekapcsolt zene mellett az ember alig ismeri a motort, és leállítja a nyugalmat, amelyet csönd és a rezgések hiánya magasztos, más járműveknél nem érhet el. A teljesítmény leggyengébb pontja a meredek lejtők, ahol veszít némi sebességből, és szélsőségesebb esetekben a tolóművét kell használnia, hogy egy kicsit több életerőt hozzon a motorba.

Személy szerint azt tapasztaltam, hogy ez a szempont kizárja, amint az nyilvánvaló, mivel egy autó bizonyos gyorsasággal közlekedik gyors utakon, például autópályákon, míg a másodlagos utakon nem lehet nagyobb probléma, mint a lassabb vezetés, mint lehet megszokta. Összehasonlítható egy kis motorkerékpárral, de azzal a plusszal, amelyet a Reva-i ad nekünk: esőben nem vizesedünk meg, van fűtésünk, két kényelmes ülésünk és két hátsó ülésünk, amelyek tökéletesen használhatóak vásárlásra vagy gyermekvitelre, mint pl. amint balesetet szenvedünk, egy autó sokkal jobban véd minket, mint egy motoron esés.

A parkolás nagysága miatt ritkán válik problémává, alacsony adók pedig alacsony teljesítménye miatt (kb. Barcelonában évente másfél euró). Karbantartása gyakorlatilag semmis.

Őszinte köszönet az Emovement srácainak az együttműködésért, különösképpen Francesc-nek a mindenkor nyújtott kiváló figyelemért.