A Samoa Air igazgatója megvédte politikáját, amely szerint az utasokat súlyuk szerint számítják fel. Kijelentette, hogy egy ilyen rendszer nemcsak igazságos, hanem a kereskedelmi repülési ipar jövője is.

légitársaság

"Az ipar következő lépése az ilyen jellegű változtatások végrehajtása, és annak felismerése, hogy nem mindannyian súlyunk 72 kilogramm, és nem mindannyian elférünk a szokásos ülésekben" - mondta Chris Langton, a Samoa Air vezérigazgatója a CNN-nek.

„Ami miatt a repülőgépek működnek, az a súly. Nem üléseket adunk el, hanem súlyokat ".

Langton szerint a Samoa Air politikája novemberben lépett hatályba a helyi utazókra, az "utolsó hetekben" pedig a nemzetközi útvonalakra.

"Amit fizet, az a súlya és a poggyász. Egyszerű" - áll a légitársaság honlapján. .

, kettő 10 férőhelyes és egy négy férőhelyes, és a Csendes-óceán déli szigeteire utazik: Szamoa, Amerikai Szamoa, Tonga, Niue, Tokelau, az Északi Cook-szigetek, valamint a Wallis és Futuna-szigetek, a Francia Polinéziában. Lagton elmondta, hogy a vállalat egy jóval nagyobb Airbus A320-200-ast tervez vásárolni az idén, hogy szolgáltatást nyújtson a régió nemzetközi úti céljainak, köztük Ausztráliának, Új-Zélandnak és Fidzsi-szigeteknek.

"Az ügyfelek megértik azt a koncepciót, hogy a súly szerint történő fizetés a legigazságosabb módja ennek" - mondta Langton.

"Ez mindig egy kényes kérdés lesz, igyekszünk lazán tartani, és igyekszünk pozitívan tartani az embereket, különösen azokat, akik kissé terhelik.".

„Mindkét irányban működik. Azok, akik többet fizetnek, többet érdemelnek (…) Ezért érdekünk, hogy olyan embereket vigyázzunk, akiknek súlya 150, 180 kilogramm. Megfizették a viteldíjat, és megpróbáljuk megadni nekik azt, amire szükségük van, ami kényelmes ülés. Igyekszünk megbizonyosodni arról, hogy van-e hely körülöttük, hogy a magasabb embereknek több legyen a lábterük ”.

A világ első

A Samoa Air szerint programja a világ első olyan kamatstruktúrája, amely csak súly szerint tölt fel.

Az online foglaláshoz az utazók megadják a hozzávetőleges súlyukat és a csomagjuk súlyát. Az utasokat és a csomagjaikat ismét lemérik a repülőtéren.

Mi történik, ha a súlya és a poggyász súlya meghaladja a lefoglalt helyet? Langton szerint a légitársaság toleranciája körülbelül 2%. Tehát a Samoa Air néhány kilogrammot elenged, de a légitársaság valószínűleg nem kínál visszatérítést, ha az utasok könnyebben érkeznek a kifutóra.

Langton elmondta, hogy a családok elégedettek voltak az árképzési modellel, mert gyakran kevesebbe kerül a gyermekekkel való repülés a súly szerinti fizetési modell használatával, mintha fix áron vásárolnának helyet.

"Az emberek megérdemlik a kényelmes utazást, és az ipar megpróbál mindenkit ugyanazon a helyen elhelyezni, és nem vette figyelembe, hogy sok ember számára a légi utazás kényelmetlen élmény" - mondta.

- Nem olyan szórakoztató, mint régen. Mostanában nem nagyon várod a repülést (.) Szűk helyre ültetnek, ha nagyobb ember vagy kisebb ember vagy, akkor nagyobb emberek vannak rajtad. ".

Az utasok tömeg szerinti felszámításának gondolatáról korábban már volt szó. Norvég közgazdász .

Néhány utazó a súlyalapú viteldíj koncepcióját "zsíradónak" kritizálta. Mások szerint ez csak igazságos.

Néhány légitársaság a nagyobb utasokra vonatkozik, és ezt előírja .

Egy olyan kis légitársaság számára, mint a Samoa Air, a viteldíj modell ésszerűnek tűnik Vaugh Cordle, az Ionosphere Capital partnere szerint.

„Üzleti modelljük természetéből adódóan, ha kis repülőgéppel haladnak szigetről szigetre, meg kell tenniük. Az alternatíva az, hogy átalánydíjat számít fel többet, majd mindenkit megkülönböztetnek. Van értelme nem büntetni a kisebb súlyú utasokat. A ".

„Ehhez a kis művelethez, különösen az általuk repült repülőgépekhez, a súlykorlátozások jelentik a legfontosabb gyakorlati kérdést, amellyel minden repülés során foglalkozniuk kell. Erős üzleti esetük van a tömeg szerinti töltésre ”- mondta Cordle.

A CNN Katia Hetter közreműködött a jelentés elkészítésében.