elveszett

Tartalomjegyzék

Poggyász elvesztése

A légi közlekedés összetett, az utasok millióit mozgatja és holmijukat, és néha mindenféle esemény előfordul: légi késések, túlfoglalások, járatok törlése vagy poggyász elvesztése.

A a feladott poggyász elvesztése a repülőgép rakterében, vagy késedelmes szállítás az utasnak, olyan kényelmetlenségeket okozhat, mint például a tartózkodáshoz szükséges tartalék készítése, vagy értékes tárgyak elvesztése vagy károsodása.

A légiközlekedési szabályok (Montreali Egyezmény *) a Nemzetközi Valutaalap által kezelt pénznemben mért, különleges lehívási jognak (SDR) nevezett kompenzációs sorozatot írnak elő a feladott poggyász kilogrammban kifejezett súlya és az igényelhető maximális feltételek alapján. az esemény típusához.

A Montreali Egyezmény 22.2. Cikke (A késedelem, a poggyász és a rakomány felelősségének korlátai) a következőképpen szól:

A poggyász szállítása során a fuvarozó felelőssége megsemmisülés, elvesztés, megrongálódás vagy késés esetén utasonként 1000 különleges lehívási jogra korlátozódik, kivéve, ha az utas a feladott poggyász átadásakor a fuvarozót külön nyilatkozatba helyezte. a rendeltetési helyen történő szállítás értéke, és adott esetben kiegészítő összeget fizetett.

Ebben az esetben a fuvarozó köteles olyan összeget fizetni, amely nem haladja meg a bejelentett összeget, kivéve, ha bebizonyítja, hogy ez az összeg magasabb, mint az utas célállomásán a szállítás tényleges értéke.

A feladott poggyász késedelmes kézbesítése

Poggyászunk átadásának késése esetén, a légitársaság felelős az okozott károkért, feltéve, hogy nem tett ésszerű lépéseket a kár elkerülése érdekében, vagy nem tudta megtenni ezeket a lépéseket.

A légitársaság felelősségét a feladott poggyász kézbesítésének késése esetén SDR-ben mérjük a feladott poggyász kilogrammonként, és utasonként legfeljebb 1000 SDR (kb. 1230 euró) lehet.

A társaságnak a poggyász késése iránti igényét írásban és a lehető leghamarabb (legfeljebb a poggyász rendelkezésére bocsátását követő 21 napig) kell benyújtani, a Poggyász-szabálytalansági jelentés (PIR) nevű dokumentum kitöltésével. Legyen óvatos, mert a PIR kötelező. Ha nem nyújtanak be igényt, a vállalat azt feltételezi, hogy elégedettek vagyunk a hozzánk szállított poggyászokkal. Ezt mondja a Montreali Egyezmény 31. cikke:

(1) Az átvett poggyász vagy rakomány átvétele a címzett tiltakozása nélkül vélelemnek minősül, hacsak másként nem bizonyítják, hogy azokat jó állapotban, a fuvarokmánnyal vagy a 3. cikkben említett más módon őrzött nyilvántartással összhangban szállították át. cikk (2) bekezdés és a 4. cikk (2) bekezdés.

(2) Meghibásodás esetén a címzettnek a meghibásodás észlelése után haladéktalanul, legkésőbb hét napon belül kell feladnia a fuvarozónak a feladott poggyász és a tizennégy nap alatt a feladott poggyászt. a nyugtádról. Késés esetén a tiltakozást legkésőbb huszonegy napon belül kell benyújtani, attól a naptól számítva, amikor a poggyászt vagy a rakományt az Ön rendelkezésére bocsátották.

3. Bármilyen tiltakozást írásban kell benyújtani, és a fent említett határidőn belül kell benyújtani vagy ki kell adni.

4. A tiltott határidőn belüli tiltakozás hiányában a fuvarozóval szemben minden fellépés elfogadhatatlan, kivéve a részükről elkövetett csalást.

Az Iberia például a maga részéről ezt az általános feltételeket mondja ezzel kapcsolatban:

Az átvett poggyász tiltakozás nélküli átvétele (a PIR felnyitása a megfelelő pultnál) a címzett részéről vélelemnek minősül, hacsak másként nem bizonyítják, hogy jó állapotban és a fuvarokmánnyal összhangban kerültek leszállításra (a Vámkódex 31. cikke). Montreali egyezmény).

A feladott poggyász megsemmisítése, elvesztése vagy megrongálása

Esetében a feladott poggyász megsemmisülése, elvesztése vagy sérülése, a légitársaság felelős az okozott károkért, utasonként legfeljebb 1000 SDR (kb. 1230 euró).

Ebben az esetben, a társasággal szembeni igényt a helyszínen, írásban kell benyújtani - a poggyász-szabálytalansági jelentésben - PIR) és a repülés utáni poggyászigényléskor, és - legkésőbb a rendelkezésünkre bocsátástól számított 7 napon belül.

Valódi példa élt

Két utas keresetet indított egy légitársaság ellen 613,32 euró, amiért későn érkezett a bőröndje, és kényszerítve, eltört cipzárral szállították. A késés következtében némi kiadást kellett teljesíteniük azzal, hogy a károk mellett a bőröndben sem voltak az általuk viselt holmik.

Az utasok országos utat tettek meg a társasággal, Madrid felé tartva, és a bőröndjük nem érkezett meg. Madridban egy másik Cancunba tartó járattal kellett csatlakozniuk, egy másik céggel. A poggyász kézbesítésének elmulasztásáért felelős madridi társaság később Cancunba küldte, ahol az elveszett bőrönd két nappal késve érkezett.

A légitársaság kifogásolta a pert azt állítva, hogy az igényelt összeg meghaladta a törvényes korlátokat.

A felperesek a maguk részéről Madridban nyújtottak be megfelelő keresetet, és az 1960-as léginavigációs törvény által megállapított 6 hónapon belül benyújtották a keresetet.

A Bíróság úgy ítélte meg, hogy bár igaz, hogy a bőrönd a szereplőkkel együtt nem érkezett meg a rendeltetési helyére, ezzel megszegve a légi fuvarozó egyik kötelezettségét, az ilyen be nem tartás bűnösnek tekinthető, bár nincsenek olyan elemek, amelyek engedje meg a szándék vagy a durva hiba egybeesését.

Figyelembe véve, hogy a bőröndöt Cancunban szállították a színészek elé, vagyis kétségtelen távolságra az autó repülési tárgyának rendeltetési helyétől, a bíró nem értékelte a szállítás késését, amely lehetővé tette a rosszindulatú vagy súlyosan vétkes magatartás. Ennek eredményeként az alperes szorgalmasan járt el a bőrönd felkutatásában és leszállításában, mivel az új célállomás és az arra irányuló napi járatok csökkentett számának elemzése alapján gyorsan kiszállította a bőröndöt. Hasonlóképpen, a bíróság megértette, hogy a poggyász károsodását a felperesek nem bizonyították kellő mértékben.

És így, a bíróság megfelelőnek ítélte a léginavigációs törvény 118. cikkében előírt felelősségkorlát alkalmazását, figyelembe véve a poggyász átadásakor elszenvedett késedelem napjait és a jegy árát, elítéli az alperest, hogy kompenzálja a szereplőket 99,21 euró együttes összegben. Mivel a keresetet részben helyt adták, költségeket nem ítéltek meg.

Nászút Cancunban elveszett csomagokkal

Egy házaspár bérelt nászútra Cancunba egy Murcia utazási irodától az „all inclusive” rendszer segítségével.

Amikor megérkeztek a rendeltetési helyre, a bőröndök nem jelentek meg és követelést tettek a nagykereskedő felé. Csak az egyik bőröndöt sikerült visszaszerezniük, üresen és azoknak a tárgyaknak szánva, amelyeket a célállomáson terveztek megvásárolni, de a másik kettőről ruhával megrakva semmi sem hallatszott.

A bőröndök sem jelentek meg, amikor a pár visszatért Spanyolországba.

Így beperelték a nagykereskedelmi utazási irodát és a légitársaságot és mindkettőt kártérítésre ítélték 2600 euró.

A murciai bíróság 2007. április 26-i ítéletében figyelembe vette a bőröndök és erkölcsi károk. Ezenkívül az alperes társaságokat kötelezte a költségek viselésére.

Tanácsunk

Consumoteca tanácsolja cipeljen értékeket kézipoggyászként a kabinban és nem hozhat nagyobb értéket, mint az elveszett poggyász maximális kártérítésének összege (kb. 1230 euró).

Ha a repülőgép rakterében szállítandó poggyász értéke meghaladja a vállalattól kapott maximális kártérítést, akkor ajánlatos legkésőbb a társaság ellenőrzésénél "külön értéknyilatkozatot" tenni. a pultban.

Ez a speciális nyilatkozat olyan biztosítás, amelyért az árukat olyan összegben értékeljük, amely alapján a társaság további díjat számol fel velünk.

Ki állíthatja, ha van olyan társaság, amellyel a járatot szerződtették, és egy másik, amelyik valóban a repülésért felel?

Az előírások szerint az utas bármelyiket igényelheti, az a szerződő cég, amelyik a jegyén szerepel a nevével vagy a cég kódjával.

Mi van, ha nem értünk egyet a pénzügyi ellentételezéssel?

Abban az esetben, ha nem elégedett a légitársaságtól kapott kompenzációval, vagy ha nem válaszol a megkeresésünkre, két évünk van a repülőgépünk poggyásszal történő megérkezésétől (elveszett, megrongálódott vagy későn érkezett) hogy a Bírósághoz fordulhassanak.

Mi a montreali egyezmény

* A Montreali Egyezmény 2004. június 28-a óta van hatályban. Olyan társaságokra vonatkozik, amelyek két aláíró állam területén található két pont vagy az egyik államban található két pont között nemzetközi szállítmányozást végeznek, másik megállóval. Az aláíró államok: az Európai Közösség tagállamai, Szaúd-Arábia, Bahrein, Barbados, Belize, Benin, Botswana, Kamerun, Kanada, Kolumbia, Egyesült Arab Emírségek, Amerikai Egyesült Államok, Gambia, Japán, Jordánia, Kenya, Kuvait, Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, Mexikó, Namíbia, Nigéria, Új-Zéland, Panama, Paraguay, Peru, Szíria, Tanzánia, Románia, Saint Vincent és a Grenadine-szigetek, valamint Tonga. (Forrás: www.aena.es).

Az eredeti dokumentum, amelyből kiindul, a következő neve:

  • A nemzetközi légi szállítás egyes szabályainak egységesítéséről szóló egyezmény ratifikációs okmánya, kelt Montrealban, 1999. május 28-án (lásd online).