Holnaptól mega teherautókkal találhatja magát az úton, mióta a megatrucks spanyolországi forgalma törvényessé vált. A PRE/2788/2015. Számú végzés, amely magában foglalja a 25,25 méter hosszú és 60 tonna megengedett legnagyobb tömegű járműkészleteket, ez már a BOE része, és holnap, 2015. december 24-én lép hatályba.

azok

Az EcoCombi, EuroCombi, European Modular System (EMS), Longliner, Gigaliner, Longer Heavier Vehicle (LHV) ezek a közúti vonatok. Milyen következményekkel jár ez a közlekedési mód Spanyolország útjain?

A PRE/2788/2015. Számú végzés, Az általános járműszabályzat IX. mellékletét módosító december 18-i rendelet a következőket határozza meg:

A 2822/1998. December 23-i királyi rendelettel jóváhagyott általános járműszabályzat IX. Melléklete "Tömegek és méretek" a következőképpen módosul:

Az 1.23. Pont beépül az 1. "Fogalommeghatározások" szakaszba, a következő tartalommal:

"1.23 Euro-moduláris konfiguráció: 6-nál több tengelyvonallal rendelkező járművek összessége, amelyek moduljai külön-külön nem haladják meg az e mellékletben a megfelelő járműtípusra meghatározott maximális tömeg- és mérethatárokat."

Két. A 6. szakasz "A járműkészletek megengedett legnagyobb tömege és legnagyobb megengedett hossza euromoduláris konfigurációban" szerepel.

«6. A járműkészletek megengedett legnagyobb tömege és legnagyobb megengedett hossza euromoduláris konfigurációban. Forgalmi ügyekben az illetékes testület engedélyezheti, az út tulajdonosának kötelező jelentésétől függően, az euromoduláris konfigurációjú járművek forgalmát legfeljebb 60 tonna és maximális hosszúságig. 25,25 méter meghatározott időtartamra, az engedélyben meghatározott feltételek mellett. A terhelés nem merülhet ki a jármű vetületéből. Lehetőség szerint ezeknek a szállítási útvonalaknak autópályákon és gyorsforgalmi utakon kell haladniuk.

Az előző bekezdésben említett engedély nem adható meg, ha veszélyes áruk közúti szállítását tervezik. "

Nagyobb teherautók a teherautók eltávolításához és a logisztikai költségek megtakarításához

Ez az új szállítási mód várhatóan feltételezi a Az árufuvarozás 25% -a közúton egész Európában. Spanyolországban a mega-teherautók kilométerenként körülbelül 109 millió jármű pótlását jelenthetik, ami évente mintegy 100 millió euró megtakarítást eredményez, 1,1 euró/jármű/kilométer sebességgel plusz a külső költségek megtakarítása. 0,14 euró/jármű/km.

Becslések szerint a megatrucks teherautók bevezetése Spanyolországban legalább 22% -kal csökkentheti a tonnánkénti költségeket, így a 15 éves előrejelzés körülbelül 10 milliárd eurós hasznot jelez. És a költségcsökkentés szempontjából az Anfac munkáltatója anélkül, hogy tovább haladna, a egyértelmű haszon az autóipar számára. Így magyarázza:

A „megatrucks” vagy „Euromodular konfigurációs teherautók”, azaz legfeljebb 25,25 méteres és 60 tonna súlyú teherautók pontról pontra történő forgalmazása külön engedélyekkel, további lépés az újraiparosodás felé, és anélkül, hogy kétség, előrelépés a hazánkban telepített gyárak versenyképességében. Ez a járműtípus különösen alkalmas az alkatrészgyártó és a járműgyártó közötti táplálékáramok állandó összekapcsolására.

A mega teherautók előnyei az Anfac szerintA hatékonyság és a versenyképesség előnyei A külső költségek előnyei
Kevesebb üzemanyag tonnánkilométerenként
Kevesebb jármű van az úton
Nagyobb hatékonyság és rugalmasság
A szállítási idők és a logisztikai költségek csökkentése
Nagyobb intermodális kompatibilitás		 Kibocsátáscsökkentés
Javított közúti biztonság
Kevesebb torlódás
Kevesebb kopás a közúti infrastruktúrán
A szállítás hatékonyságának növekedése, ennek megfelelő makrogazdasági hatással a szállított áruk áraira

Az Európán belüli mega teherautók kritikája

Ban ben Spanyolország, ahol a mai napig megengedett legnagyobb hossza a járműkészletek esetében 18,75 méter volt, ezek a teherautók újak, de a megatrucks teherautók keringenek a Közép- és Észak-Európa egy ideje. Németországban, Hollandiában, Finnországban, Svédországban, Dániában és Norvégia egyes területein találhatók ezek a 25,25 méteres mega teherautók. Az Egyesült Királyságban már 34 méteres teherautókkal végeztek teszteket, míg Svédországban kísérleteket végeztek akár 32 méteres készletekkel.

Úgy tűnik, hogy minden azt jelzi, hogy a jövő Európa ezen nagy vonatokon szállítja termékeit, de nem mindenki látja előnyeit ennek a közlekedési módnak. A No Mega Trucks kampány rávilágít a nagy járművek szárazföldi áruszállításának hátrányaira, öt fő pontban összefoglalva:

A "megatrucks" továbbra is nagyon-nagyon messze lesz az ausztráliai kóborlóktól

Ha megatrucksra gondolunk, szinte szükségszerűen Ausztráliába kerülünk. Valójában a Ausztrál mega teherautó rangsor Jó időt ad spekulációkra azokkal az méterekkel és tonnákkal, amelyek képesek Óceánia hatalmas területén mozogni. Így határozzák meg grafikusan vonzó vonataikat antipódjainkban:

  • NAK NEK: B-dupla (26,5 m/Nyugat-Ausztrália: 27,5 m). Traktor, amely félpótkocsit vontat egy ötödik kerékkel, hogy vontasson egy második félpótkocsit. Az egészet két pont fogalmazza meg.
  • B: B-hármas (36,5 m). Mint a B-dupla, de meghosszabbítja a készletet egy több félpótkocsival.
  • C: Kettős közúti vonat, más néven Pocket Road Train (27,5 m). A hagyományos pótkocsi félpótkocsijához csatlakoztatott pótkocsi.
  • D: AB-hármas (36,5 m). A félpótkocsi összekapcsolásához egy hagyományos pótkocsival, platóval és nyerges pótkocsival történő összekapcsolás összege.
  • ÉS: BAB (53,5 m). Két B-páros horoggal való összekapcsolásának összege.
  • F: ABB (53,5 m). Két ötkerekű platós pótkocsi és egy félpótkocsi és egy hagyományos pótkocsi összekapcsolásának összege.
  • G: Hármas közúti vonat (53,5 m). Két pótkocsi összekapcsolva egy hagyományos pótkocsi félpótkocsijával.
  • H: 2AB (53,5 m). Pótkocsi, pótkocsi, nyerges platós pótkocsi és félpótkocsi összege.

Végül a K típus jelenti a világon megengedett leghosszabb közúti vonat. Ausztráliában, Power Train vagy Body And Six néven használják a gránit szállítására a sziget északi részén elhelyezkedő aknákból, 200 tonna teherautók helyettesítésére az általuk megtett nagy távolságok miatt. 612 LE (450 kW) motorral, 19 literes hengerűrtartalommal a traktorba, valamint egy második 408 LE (300 kW) motorra, amely a B-double hátuljára van felszerelve, és több mint 500-at képesek szállítani. tonna.

A normál forgalomon kívül a mega teherautó hosszrekordját a közúti járműszerelvény amelyet 2006. február 18-án Queensland-ben (Ausztrália) szereltek fel egy különleges eseményre. 113 járműből állt, 1474 métert mért (igen, majdnem másfél kilométer), és a távolság megtételére használták. 150 méter. Ezt megelőzően, 2000. október 19-én, összesen 1072 tonna anyagot szállítottak újabb gördülő brutalitással, bár kisebbek (1018 m), 8 kilométeres távolság megtételére.

Így nézve azok a megatrucks teherautók lesznek, amelyeket le fogunk gördíteni a vágányunkon, olyanok lesznek, ha ezek mellé tesszük őket, mint egy keksz az autópálya közepén. Holnaptól lesz.