Normális, hogy minden dízelüzemű autó károsanyag-kibocsátást generál. Azonban nem minden füst egyforma, és némelyikük utalhat a lehetséges mechanikai problémákra

Kapcsolódó hírek

A dízel égéskor több füstöt termel, mint a benzin, ezért normális, ha minden dízelüzemű autó kibocsát bizonyos kibocsátásokat. Azonban nem minden füst egyforma, és némelyikük utalhat a lehetséges mechanikai problémákra. A www.autocasion.com weboldal szerint az autó kipufogógázából származó füst típusától függően megtudhatja mi történik a motor belsejében és tegye meg a megfelelő intézkedéseket a nagyobb problémák elkerülése érdekében.

gondolkodni

Vastag fehér füst a motor beindításakor

Nehéz az autó beindulnia? Sok fehér füstöt bocsát ki, ha fut, és elég vastag (szétszóródása egy ideig tart)? Amint a motor felmelegszik, abbahagyja a járását? Jellemzően annak köszönhető a dízel befecskendező rendszer rossz beállítása. Ez a fehér füst valójában dízelgőz: ha a befecskendező szivattyú nem működik és túl korán vagy túl későn fecskendezi be az üzemanyagot, ahelyett, hogy a hengerben lévő kompresszióból égne, csak annak egy része ég meg; a többi elpárolog. Ha a járműben nincs befecskendező szivattyú, mert ez egy közös nyomócsöves vagy befecskendező szivattyú, akkor az történik, hogy az égéstér nagyon hideg: valószínűleg rossz az előmelegítője.

Meleg és hideg fehér füst

Egy kis fehér és nem túl sűrű füst (gyorsan eloszlik) normális a motor beindításakor, főleg télen. Szénhidrogén - dízel vagy benzin - elégetésénél vízgőz keletkezik. A motor kikapcsolásakor a kinti hideg ezt a gőzt kondenzálja, és vizet hagy a kipufogócsőben. Amikor beindítják a mechanikát és a hőmérséklet emelkedik, a kipufogógázból származó víz újra elpárolog, és ez a fehér füst jön ki, ami általában nem sok. Ha ez továbbra is fennáll, akkor általában lesz hűtési probléma: A fagyálló egy része bejut a hengerbe, és összekeveredik az üzemanyaggal. Ennek a füstnek nagyon különös illata van, és általában hőmérséklet-meghibásodások kísérik; a fejtömítés valószínűleg rossz, és ki kell cserélni. Nem olcsó javítás; kb. 6 óra munka, plusz a tervezett hengerfej stb. 600 és 1200 euró között mozog. Ha azonban időbe telik a megjavítása, vagy a hőmérséklet túlságosan megemelkedik, a hengerfej annyira deformálódhat, hogy nem lehet megtervezni, és újra lesz szükség. Általában 3000 euró körül van.

Kék, szagú füst

Ha kissé kékes füst jön ki a kipufogógázból, és kissé pirító szaga van, akkor az történik, hogy olaj jut az égéstérbe. Ennek négy oka lehet: a fejtömítés rossz állapotban van és juttassa az olajat az elosztóról az 1. hengerszámra. Ebben az esetben a füst általában mindig megjelenik. Hogy a turbó elhasználódott, és a tengelyét kenő olaj beszivárog a szívókörbe. A füst különösen akkor jön ki, ha erősen gyorsul, és amikor alapjáraton állunk meg. Hogy a szelepvezetők rögzítői kopottak: a füst akkor jön ki a kipufogóból, amikor elengedjük a gázpedált, és az autó megtart. Ez azért van, mert vákuum jön létre a hengerekben, és ezek elnyelik a szelepeken át szivárgó olajat. És hogy a motor kopott (általában a dugattyúgyűrűk). Ebben az esetben a füst általában mindig előjön, de gyorsuláskor inkább. Az történik, hogy a dugattyú és a henger fala között nincs légmentesen lezárt tömítés, és a kenőolaj átmegy az égéstérbe.

Fekete füst gyorsuláskor