Évente egymillió vándormadár pusztul el, amikor áthaladnak a félszigeten, az áramütés, valamint az elektromos vezetékek és a szélturbinák ütközésének áldozatai.

Nem hordoz több poggyászt, mint apró teste, és rendkívüli GPS-t, amely kognitív képessége alapján képes meghatározni a földrajzi szélességet és az élőhelyek felismerését, saját mentális térképeinek kialakítását. A Goyeneche, egy alig 40 gramm súlyú, gyors, nem fél az utazástól. Itt az ideje elhagyni a spanyol tenyészterületet, ahol a tavaszi és a nyári szezon elmúlt, és most belépni, amikor a hideg hónapok a meleg afrikai kontinensen következnek, amíg el nem érik Kamerun és Kongó közötti első telelőterületüket. Decemberben tovább keleti irányba, és amikor februárban megkezdi visszatérését a félszigetre, amely három hónapot vesz igénybe a Guineai-öböl és a Szahara sivatag átkelésével, összesen 20 000 kilométert tett meg.

diario

Mint Goyeneche, Évente 30 millió madár lép át Európa-szerte a Gibraltári-szoroson (a világ egyik legfontosabb folyosója a migrációs útvonalakon, a Boszporusz-szorossal együtt) július közepe és október vége között a házasságkötés utáni vagy őszi vándorlás során. Több ezer fekete sárkány telt már el, amelyek a fekete gólyákkal együtt a legkorábbi, és manapság nagyon sokféle ragadozó madár teszi ezt, különösen a csizmás sasokat, a rövidujjú sasokat és a mézes ölyveket. Mindegyik ételt keres. A fagyos hőmérséklet egyes régiókban megfagyasztja a vizet és megkeményíti a talajt, így ezek a madarak nehezen találnak táplálékot, amelyek a túlélés érdekében kénytelenek szélességet változtatni.

Tekintettel a szoroson átkelő 70 faj közül néhány - például a homlokrétegű warbler, egy fenyegetett madár Európában, mindössze 10 gramm súlyú, amely az orosz és lengyelországi tenyészterületeiről a szenegáli telelőhelyekre utazik - és milyen hatalmas távolságot kell megtenniük, a vándorút igazi bravúr lesz.

Ehhez hozzá kell adni azokat a többszörös fenyegetéseket, amelyekkel szembe kell nézniük, miközben Spanyolországon áthaladnak. Sok természetes, például földrajzi akadályok, időjárás, ragadozók, vagy a táplálék és menedék megtalálásának nehézségei a pihenőhelyeken. De az elmúlt évtizedekben a vándormadarak más veszélyekkel is szembesülnek, amelyeket az ember jelenléte és tevékenysége jelent. Néha azok távvezetékek, a veszélyeztetett fajok természetellenes halálának fő oka, mint pl Bonelli sas, vagy kihalásveszélyben van, mint a Ibériai császári sas. Máskor a veszélyt a vizes élőhelyek megsemmisítése, utak, szélerőművek építése, illegális vadászat vagy intenzív mezőgazdaság fejlesztése ez megsokszorozza a raptor-mérgezés eseteit.

Ról ről egymillió madár pusztul el az elektromos vezetékek következtében, vagy a pólusokon bekövetkező áramütéssel, vagy a kábelekkel történő ütközéssel. A SOS Tendidos Eléctricos Platformból, amelyet egy évvel ezelőtt a természetvédelemhez kapcsolódó kilenc szervezet alkotott, elutasítják, hogy az 1432/2008 királyi rendelet módosítása, amely ezen infrastruktúrák korrekcióját szabályozza a madárvilág védelme érdekében, Spanyolországban "elégtelen" eredmény. Figyelmeztetés, hogy csak hívásokra vonatkozik védőövezetek vagy Zepas, amelyek természetes védett területek bizonyos veszélyeztetett fajok megőrzése érdekében. Másrészt a CSIC tudósai számára a módosítás valóban fontos lépés, amennyiben arra kényszeríti az energiaszolgáltató vállalatokat, hogy tegyenek intézkedéseket a madarak áramütésének elkerülése érdekében. "Most az adminisztráció megtagadhatja az engedélyt a vonalon való cselekvésre, ha a vállalat nem vállalja a korrekciókat" - magyarázza Miguel Ángel Ferrer, a CSIC tudósa és a Migres Alapítvány elnöke, amelynek feladata a madarak és egyéb vándorlási jelenségek kivizsgálása. faj.

A mennyiség

Andalúzia, úttörő

Andalúzia úttörő szerepet játszott az új vonalak építésének és a meglévők megváltoztatásának szabályozásában egy 1990-ben jóváhagyott rendelettel. „Ezeknek az első intézkedéseknek köszönhetően a parlagi sasok halála drasztikusan csökkent. 1993 óta az áramütési balesetek 82% -kal csökkentek, és 22-ről 110-re váltunk. Ferrer biztosítja, hogy az áramszolgáltató vállalatok hajlamosak megfelelni, mivel érdekli őket a kép és a javítások megtakarítása, mivel amikor áramütés következik be, a rendszer megugrik, és az üzemeltetőknek el kell menniük kijavítani.

A SOS elektromos távvezetékek platformja Alapvető fontosságú, hogy ezek a vállalatok, és ne az adminisztrációk vállalják a korrekciók költségeit. Ezek a kábel szigeteléséből állnak, így amikor a raptor széttárja a szárnyait, az nem áramüt; a második felső kábel kiküszöbölésében, ha van ilyen, és a terjedelmes műanyag golyókkal történő jelölésben, hogy a madarak láthassák a vonalakat, és ne ütközzenek velük. «Egy áramütéses állatnak csak 0,01% az esélye, hogy szabadságban térjen vissza az életbe. 23 éve dolgozom ezen, és csak két madarat láttam gyógyulni; a többit fel kellett áldozni "- mondja Álvaro Guerrero, a Wild World Action (Amus) tagja.

A platform munkagépe az, hogy a madarak pusztulását az elektromos vezetéken a környezeti felelősségről szóló 26/2007. Törvény tervezi, "így a szennyező és fizetőkhöz hasonlóan az áramszolgáltatók is vállalják felelősségüket" - magyarázza José Antonio Montero, elnök of SOS Tendidos Eléctricos.

Egy másik veszély, amellyel a ragadozó madarak szembesülnek, különösen vándorútjuk során, az a konstrukció szél Farm. Nem csak a fizikai környezet megváltoztatását okozza (a madarak már nem látják azokat az optimális területeket szaporodáshoz vagy etetéshez), hanem számtalan ütközést is, amelyek csak 2016-ban 100 000 halott egyedet hagytak Spanyolországban. "Mindennek ellenére kevésbé károsak, tekintettel arra, hogy mennyiségük jóval alacsonyabb, mint a több tízezer kilométeres vezetékek, amelyek nálunk vannak" - mutat rá Javier de la Puerta, a SEO BirdLife biológusa.

Annak a valószínűsége, hogy a madarak összeütköznek a szélturbinákkal, a fajtól, a hely domborzatától és a meteorológiától függ. Miguel Ángel Ferrer által készített tanulmány azt mutatja, hogy "nincsenek veszélyes szélerőműparkok, de a veszélyt speciális szélturbinák jelentik". „A madarak a légáramlatok követésével mozognak, ahol kevésbé nehéz repülniük, de ezt még akkor nem tudtuk, amikor 1988-ban Tarifában megépült Spanyolország első szélerőműve. Öt évvel később további 20 park volt, és 120 szélmalma évente 700 madarat pusztított el "- magyarázza Ferrer.

Az alkalmazott kritérium nem vette figyelembe a szélsebesség, ami meghatározó a madarak áthaladása szempontjából. Ma is vannak olyan közösségek, amelyek még mindig nem veszik figyelembe ezt a kritériumot a szélerőműpark engedélyezéséhez. A környezeti megfigyelési terv, amely őrök felvételét tartalmazza a pengék lelassítására, amikor egy raptor közeledik, lehetővé tette a halálozás 65% -os csökkentését az energiatermelés elhanyagolható veszteségével, 0,07% -kal. Jelenleg Miguel Ferrer csapata a CSIC Mikroelektronikai Intézetével közösen dolgozik egy prototípus kifejlesztésén, hogy egy madár közelségének észlelésekor a szélturbina automatikusan lelassuljon.

Az éghajlatváltozás megváltoztatja az útvonalakat

"Ez az utolsó természeti jelenség, amely még élvezhető egy olyan technológiai társadalomban, mint a jelenlegi, de a kortárs ember cselekedete és az éghajlatváltozás megváltoztatja a migrációs útvonalakat" - mondja Álvaro Guerrero, az Vadvilág (Amus). A madármozgások főként táplálkozási okokból történnek, "de ha már van ilyen ételük, mert a hőmérséklet nem csökken, vagy mert a városokban a hulladéklerakók egyre szélesebb körűek, miért hagyják el?" - kérdezi Guerrero. A melegebb évszakok megváltoztatják a rovarok szaporodásának csúcsait, a madarak fő megélhetését. "Egyes fajok, például a fecske, akár 20 napig is megérkeztek Spanyolországba" - mondja Javier de la Puente, a Spanyol Madártani Társaság (SEO BirdLife) biológusa.

Élvezze a korlátlan hozzáférést és az exkluzív előnyöket