A kis batiszkáfok Triesztnek és a Deepsea Challengernek 1960-ban és 2012-ben sikerült leszállnia, illetőleg, a Mariana-árok aljáig, körülbelül 7 mérföld mély, az óceánok legmélyebb ismert pontja.

ellenállnak

Ezeket a malmokat kifejezetten erre a célra építették és kialakításuk nagymértékben különbözik a nagy merülőbútorokétól, különösen a katonaság, nehéz rakományok és a személyzet számos tagjának csendes szállítására tervezték. Általánosságban elmondható, hogy az utóbbiak nagy része nem tud 500 vagy 600 méter alá menni.

Ebben a mélységben azonban a nyomás hatvanszor nagyobb, mint a felszínen. Így ezek a malmok jelen lévő anyagokkal épülnek nagy tömörítési és tágulási képesség, amelyek alkalmazhatók leszálló vagy emelkedő manőverekhez.

Általánosságban elmondható, hogy a nagyobb tengeralattjárók hajóteste kettős szerkezet, amely hengeres alakú és rugalmas acélból készül. Ez általában a NATO esetében van. Az amerikai Virginia-osztály tengeralattjárókat támad használja a HY-100 fajtát, amely képlékeny és nagyon ellenálló. Az oroszok a maguk részéről titánot használtak egyes modelljeikhez, erősebbek és könnyebbek, bár kevésbé rugalmasak. Más esetekben azonban, különösen Kínában, üvegszálat választottak.

Másrészről, a lekerekített formák jobban megfelelnek a mély merüléseknek, mint a víz a tengeralattjáró minden oldalán ugyanazt a nyomást gyakorolja. Ezenkívül fedélzetei nincsenek a hajótesthez ragasztva, hanem a kábelektől bizonyos távolságra vannak felfüggesztve, mivel különben súlyosan megsérülhetnek, ha a hajó hosszú ereszkedést hajtott végre.