Daniel Marín blogja

Lehet, hogy a hír több embert is meglepett, de Oroszországban az elmúlt hónapokban az űrvita két kérdésre összpontosított: egy teljesen orosz űrállomás megépítésére és egy szuper rakéta kifejlesztésére, amely képes több. tonna alacsony pályán. Az első esetben a Roszkoszmosz már bejelentette, hogy az ország prioritása nem megy keresztül egy orosz űrállomás birtokában, de egyelőre nem világos, mit fog tenni Oroszország a szuperindító kérdéssel. Most, hogy az orosz Roszkoszmosz űrügynökség eltűnik, és állami vállalatot hoz létre, a következő hónapokban valószínűleg újra felbukkan a szuperindító kérdés.

orosz
Az új orosz szuperindító két kedvenc javaslata: a bal oldalon az RKTs Progress kialakítása. Jobb oldalon az RKK Energía (Bolshoy/Novosti Kosmonavtiki).

Most honnan ered ez az óriási rakéták iránti megszállottság? Az elmúlt években az orosz űrprogram következő évtizedre vonatkozó tervei fokozatosan az alacsony pályán túli missziókra irányultak az új PTK-NP űrhajó használatával, elhagyva az űrállomásokhoz kapcsolódó projekteket. A probléma az, hogy a húsz tonna tömegű PTK-NP hold körüli pályára helyezéséhez erősebb rakétát kell használni, mint a jelenleg szolgálatban lévő rakétákat. Vagy ezt, vagy az Angará-A5 - a PTK-NP pályára állítására választott rakéta - többszöri indítását kell használni minden egyes Hold-küldetésnél. Ennek eredménye az volt, hogy a Roscosmos következő évtizedes emberes programja egyre inkább hasonlít a NASA és az Orion űrhajó programjára. Ezért, amint a NASA rendelkezésére áll majd az óriási SLS rakéta a Hold küldetéseihez, Oroszországnak hasonló tulajdonságú rakétát kell kifejlesztenie.

Ezeknek a bizánci megbeszéléseknek nem lett volna nagyobb jelentősége, ha nem az a tény, hogy Putyin elnök tavaly érdeklődni kezdett egy olyan superlauncher építése iránt, amelyet a legutóbbi Vostochni kozmodromból kiinduló, emberes missziókra terveztek. Hirtelen a Kreml érdeklődése az ügy iránt hitelességi aurát adott egy olyan projektnek, amelyet eddig senki sem vett nagyon komolyan. És az, hogy az orosz űrprogram nagyban függ a szövetségi kormány döntéseitől, amelyek képesek újraéleszteni vagy felgyorsítani azokat a projekteket, amelyekért eleve senki sem volt hajlandó fogadni egy rubelt (anélkül, hogy tovább mennénk, ott újjászületett a GLONASS rendszer és Vostochni építkezése).

PTK-NP pilóta hajó (RKK Energy).

De hogy kell kinéznie ennek a szuperindítónak? 2013 óta számos nehéz rakéta-koncepciót javasolt az ágazat különböző vállalatai, például az Energía-5K vagy a Sodrúzhestvo. E javaslatok többsége 70–90 tonna teherbírású volt alacsony pályán, vagyis összehasonlítható a NASA SLS alapváltozatával. Az orosz Roscosmos űrügynökség vezetője, Óleg Ostápenko 2014-ben Putyin nyilatkozatai után új lendületet adott a projektnek, és azt is javasolta, hogy az új hordozórakétának rugalmasnak kell lennie annak érdekében, hogy a rakomány kapacitását egy második fázisban 120–160 tonnára növelje. alacsony pályán (LEO). Ily módon a PTK-NP-vel egy emberrel ellátott küldetést közvetlenül a Hold pályájára lehet küldeni (ne feledje, hogy a jelenlegi orosz Hold-tervek tartalmazzák a PTK-NP elküldését a Hold körül, küldetésenként két Angará A5 indítással, de a Hold eléréséhez. a pályán erősebb hordozórakéta szükséges). A Roscosmos által mérlegelt időpontok szerint a PTK-NP első pilóta nélküli repülése 2021-ben lesz, míg az első emberes misszió csak 2024-ben indul.

A Roscosmos holdtervei a következő évtized első felére (Novosztosi Kosmonavtiki).

E felhívás eredményeként a Roscosmos három javaslatot kapott az RKTs Progress - a Szojuz rakéták gyártója -, az RKK Energía - a Szojuz és a Progress űrhajók építője - és a TsNIIMash intézet részéről. Az RKTs Progress egy Szojuz-5 alapú folyékony oxigén és metán rakétát javasolt, 7,7 méter átmérőjű középső blokkkal és nyolc 3,4 méter átmérőjű gyorsítóval. A középső szakasz négy RD-0164 motort használna, míg minden fojtószelep blokk egy motort használna. Összesen tizenkét RD-0164 motort indítanak indításkor. Ennek a rakétának alacsony pályájú hasznos teherbírása 80 tonna lenne, egy harmadik fokozat hozzáadásával 130 tonnára bővíthető. Javasolta ennek a hordozórakétának a szilárd tüzelésű gyorsítókkal ellátott változatát is, amelynek LEO-ban 86-160 tonna a kapacitása.

RKTs Progress metán alapú superlauncher projekt. Bal oldalon az első szakasz 85 t kapacitással. a LEO-ban. Jobb oldalon a második szakasz 130 t kapacitással. (Novosztosi Kosmonavtiki).

A TsNIIMash intézet a szovjet Energía-M rakéta több mint 7 méter átmérőjű kriogén központi fokozatú klónját választotta, amely RD-0124 motorral és négy, a Zenit rakétához hasonló kerozin és folyékony oxigén alapú gyorsítóval volt felszerelve egy RD-171 motor és 4,1 méter átmérőjű (mint a Zenit). A második szakaszban további motorok kerülnének a középfokozatba és a fojtószelepek egy harmadik fokozat mellett, hogy a LEO hasznos teherbírását 130-160 tonnára növeljék. A TsNIIMash nyitva hagyta a metán üzemanyagként való felhasználásának lehetőségét, ebben az esetben a rakomány kapacitása 190 tonnára növekedhet.

A TsNIIMash intézet (Novosztosi Kosmonavtiki) nehéz kancsójavaslatai.

A maga részéről az RKK Energía volt a legkevésbé eredeti, és szuperhajóként javasolta ismert rakétáját Energia-5K, Zenit alapú moduláris blokkokból áll. Mindegyik 4,1 méter átmérőjű blokk egy kerozin és folyékony oxigén alapú RD-171 motorral lenne felszerelve. Az Energía-5K ebből a blokkból négyet használna az első és a második szakasz kialakításához, amelynek kapacitása akár 75 tonna is lehet alacsony pályán. Egy kriogén felső szakasz hozzáadásával 95 tonna LEO-kapacitás érhető el a fejlődés második szakaszában. Így bár az Energía-5K volt a legegyszerűbb javaslat a megvalósításhoz (nem igényel nagy átmérőjű központi blokkokat vagy metánmotorokat), ugyanakkor a legkevesebb növekedési potenciállal is rendelkezik. Az RKK Energía szeretete a Zenit rakéta iránt érthető, ha figyelembe vesszük, hogy ez a vállalat irányítja a Sea Launch (a Zenit rakéta világszerte történő forgalmazásáért felelős) és az NPO Energomash (az RD-171/181 motorok/180 gyártója) irányítást is./191). Egyébként az Energía-5K egy vagy három blokkos változatai 16 és 35 tonnát helyezhetnek el a LEO-ban, így egyfajta Rus-M 2.0 rakétává válnak.

Az Energy-5K superlauncher javaslata az RKK Energíától (Novosti Kosmonavtiki).

2014 végén az RKTs Progress javaslata tűnt nyertesnek, míg az RKK Energía Energía-5K-ját gyakorlatilag eleve elvetették (kétségtelenül a gyártásában való ukrán részvétel miatt). Valójában az RKTs Progress úgy döntött, hogy egyesíti erőit a Khrúnichev céggel - az Angara gyártója -, hogy bemutasson egy közös superlauncher projektet az általa tavaly bemutatott terv alapján. Ez az új metán alapú szuperindító képes lenne az első fázisban 80 tonnát, a másodikban 130 tonnát elhelyezni, és a Szojuz-5 központi fokozatát használná gyorsító blokkokként. Emiatt az RKK Energía úgy döntött, hogy teljesen megváltoztatja projektjét, és 2015. január elején bemutatta az Energián alapuló szuperindítót, amely nagyon hasonlít a TsNIIMash vagy a Sodrúzhestvo 2012-es javaslatához. Az új energiaterv szerint építeni kell a szuper rakéta két változatát, egyenként 80, illetve 120 tonna kapacitással, két vagy négy gyorsítóval.

Az elkövetkező hetekben az orosz kormány várhatóan véglegesen lemondja vagy jóváhagyja a szuperlauncher végleges tervét. Még akkor is, ha a döntés pozitív, senki sem számít arra, hogy a szükséges forrásokat rövid vagy középtávon elosztják. Az orosz gazdaság jelenlegi állapota megakadályozza, hogy az ország ilyen jellegű kalandokba kezdjen, de mindenesetre emlékeznünk kell arra, hogy olyan projektről beszélünk, amely első küldetését legkorábban 2028-2030-ig teljesítené. Egy másik kérdés az, hogy Oroszországnak valóban szüksége van-e ekkora rakétára, tekintve, hogy a PTK-NP holdpályára juttatásán kívül nincs más költségvetés missziók végrehajtására.