Aki azt hiszi, hogy visszatért mindentől, az az, hogy soha nem ment sehova
2010. április 21., szerda
Az izlandi vulkán és az (nem is annyira) emberi törékenység.
Szokásból az emberek továbbra is eltökélten hívnak szárazföld és ehhez hasonló dolgok a meleg kőzet bizonytalan medencéihez, amelyeken élünk, és robogva sodródnak az égő magma hatalmas tengerén. Határozottan még nem szoktuk meg azt az elképzelést, hogy a földi bioszféra - az a hely, ahol szinte minden van, szinte minden, amit szeretünk - egy nagyon keskeny réteg ritka penész és ropogós gázok egy másik ugyanolyan keskeny kőréteg tetején, egy gömb körül. magmás láva a kozmosz bármely sarkában. A valóság vékony, szinte észrevehetetlen lapjában létezünk, amely örökre rekedt a tűző tűz és a végtelen fagy között.
Talán emiatt aggódunk, amikor ezek a sodródó roncsok ütköznek, karcolódnak, tépik és összehajtják egymást, mindenféle szeizmikus és vulkáni jelenségeket generálva. Nos, emiatt és természetesen megölhet minket. Az, amit vulkanizmusnak nevezünk - a régi római Vulcan isten, a kovács után - kétségtelenül ennek az egyszerű valóságnak a leglátványosabb és legfélelmetesebb megnyilvánulása. A vulkanológia, a geológia egyik ága tanulmányozza azt a sok módot, ahogyan ez a forró magma a lábunk alatt eléri a felszínt, beszivárogva bizonytalan kőhajóink varrataiba, vagy egyszerűen áttörve a fedélzeten. Egész kontinensek alakultak ki - és tűntek el - így a Föld minden korszakában. Ez egy élő bolygó, forró és mozgó.
Egyes területek, általában ezeknek a földi uszályoknak az érintkezése mentén, amelyekről úgy gondoljuk szilárd, mint a szikla, ők maguk hajlamosak utat engedni ennek a pokoli magmának a felszínre. Ezek a vonalak néven ismertek tűzövek, nyilvánvaló okokból. Ezen tűzöveken keresztül a vulkanikus és szeizmikus tevékenység állandó és intenzív. A legismertebb a Csendes-óceán, egy végtelen égő szakadék óceánjaink legnagyobb része körül, a csónakok Amerikának és Eurázsiának hívták.
Izland pontosan félúton fekszik e két mélységes rés között: az atlanti-óceán közepén. Valójában egész Izland egy hatalmas vulkán, amely az elmúlt húszmillió évben a láva felhalmozódásával emelkedett. A konkrét szerzőség az ún izlandi toll, vagy Izlandi forró pont. Ezek olyan speciális helyek, ahol az aktivitás rendkívül magas, és általában stabil marad az idő múlásával, annak ellenére, hogy a kéreg felszíni rétege mozog. Ez néha furcsa vulkánnyomokat idéz elő, amelyek egy látszólagos vonal mentén bukkannak fel, bár a valóságban a tolla stabil maradt, és a tektonikus lemez mozog rajta.
A Föld történelmének leggigantikusabb vulkánkitörése - legalábbis azóta, hogy kialakulása után a Föld stabilizálódott (többé-kevésbé) - a szibériai lépcsők voltak, amelyek nagy mélységből ordítottak körülbelül 250 millió évvel ezelőtt, hozzájárulva Eurázsia tömeges megfelelőjéhez egész Nyugat-Európához. Ők jelentik a jelen óriási orosz ásványi gazdagságát, és felelősnek tekintik őket a Nagy haldokló: a perm-triász szupermasszív kihalása, amely az élő fajok 90% -át kiirtotta. Szorosan követik őket a dékáni lépcsők, mintegy 65 millió évvel ezelőtt Indiában; Sokan úgy gondolják, hogy fontos kezet adtak annak a meteoritnak is, amely egyszerre irtotta ki a nem légi dinoszauruszokat, a kréta-harmadlagos tömeges kihalás során.
De ezek a lépcsők hosszú ideig lassan folynak, ami nem teljesen felel meg gyermeki elképzelésünknek a igazi vulkán: az a kúpos hegy, amely egy szép napon felrobban, ahogy egy gyerek rajzolja. A földtörténelem legfontosabb robbanásveszélyes kitörései közé tartozik a La Garita caldera, amely jelenleg az észak-amerikai Colorado államban található, és amely pár millió év alatt több egymást követő robbanást szenvedett el, a teljes robbanóerő pedig a Zar-bomba százezerszeresének felel meg - az emberi faj valaha gyártott legerősebb termonukleáris fegyvere. Ez körülbelül 27 millió évvel ezelőtt történt. Nem kis Toba volt, körülbelül 70 000 évvel ezelőtt - amikor már itt jártunk - állítólag annak az időnek a közvetlen oka, amikor nem voltunk többen, mint ezer.
A történelmi időkben van Thera, aki megölte a minószi civilizációt, és sokan hisznek az Atlantiszról szóló legendák eredetében. És természetesen a Tambora, 1815 - ben, a XIX. Század legnagyobb éhínségének oka a év nyár nélkül keresztül a vulkanikus tél nagyon hasonlít egy kis atomtélhez, de sugárzás nélkül. A Vezúv híres kitörése, amely a római városokat, Pompejit és Herculaneumot temette el 79-ben, csak egy a vulkánok ezreinek egyike közül, amelyek folyamatosan robbannak és évezredek óta tovább robbannak. Mindezekhez képest az izlandi Eyjafjallajökull nemrégiben történt, ekkora bajt okozó kitörése nem más, mint kisebb esemény.
Az Eyjafjallajökull.
Ugyan, ezt nem olyan nehéz kiejteni: éyzfasleiguk, vagy valami ilyesmi (igen, negyed órája vagyok, amíg el nem értem, mi történik?). Ez egy rétegvulkán közvetlenül a fent említett izlandi tolla felett, amely sokszor kitört; az utolsó, 1821-ben. Ekkor fluoridos mérgezéssel rengeteg helyi marhát megölt.
A geológusok már tavaly decemberben megértették, hogy a éyzfasleiguk Újra össze akartam rakni. Senki nem tulajdonított neki nagy jelentőséget: Izlandon folyamatosan robbant az egyik vagy másik vulkán, hamarosan felrobbant vagy éppen felrobbant. A tény az, hogy 2006 és 2009 között mintegy 250 8-12 km mély földrengést észleltek (kevesebb, mint haiti, conspis), és februárban a környéken elhelyezett GPS-monitorok három centiméteres föld elmozdulást figyeltek meg déli irány, gyors 1 centiméteres eltolódás egyetlen nap alatt: egyértelmű jelek arról, hogy nagy mennyiségű magma áramlott a föld alá.
Ez egy elhagyatott és barátságtalan terület, és senki sem látta az első kitörést. Úgy gondolják, hogy március 20-án, UTC 10: 30-11: 30 között történt. A hatóságok kiürítették a közel 500 mezőgazdasági termelő családot, főként a gyors áradások (ezek a gleccserek) miatt, és bezárták a reykjaviki és a keflaviki repülőtéreket; nem sokkal később újra megnyílnának. A globális pénzügyi válság megrendítette izlandi gazdaságot a helyi vállalkozók gyorsan elindították vulkáni turizmus, vezetett túrákkal, webkamerákkal (cam1, cam2, cam3) és az összes horgászattal.
A repedés becslése szerint körülbelül 500 méter hosszú volt, 10 vagy 12 kitörő kráterrel, meglehetősen sűrű bazalt lávát bocsátva ki 1000 ° C körül. Ez a viszkozitás miatt a láva lassan, északkeleti irányban mozog. Március 31-én megnyílt egy második hasadék, 200 méterre északra. A geofizikusok azt állítják, hogy mindkét repedés ugyanazzal a magmás kamrával rendelkezik; más szóval, egyetlen vulkánról van szó. És ez nem egy nagyon fontos vulkán: csak még egy, amelynek érdeklődése alig haladja meg a geológia és a bolygótudomány területét. A következő napokban a kitörés alábbhagyott, mígnem lassú láva folyam lett belőle, amely apránként folyt.
Április 14-én új robbanásszerű kitörés történt éyzfasleiguk, a gleccser közepén; valami gyakori ebben a vulkánosztályban, és valójában várható. A hatóságok ezúttal kiürítettek 800 helyi lakost, és úgy tűnt, semmi sem történt, amire emlékezni érdemes. Ez a második kitörés azonban jeges jég alatt tört ki, nem pedig a szabadban, mint az első. És erősebb volt: körülbelül húszszor több.
A gleccser az óriási meleg miatt olvadni kezdett, a víz a vulkánba zúdult, és gyorsan hűlni kezdte a lávát és főleg a hamut. Ez a gyors lehűlés a forró hamu kristályosodásának jelenségét eredményezi, amelyet aztán maga a kitörés hajt a felső légkörbe. Ekkor kezdtek elindulni a riasztások, és az egész világ elkezdett felnézni erre az elfeledett vulkánra.
A vulkán, a NAT-ok és a globális gazdaság.
Nos, előfordul, hogy ez a kristályosodott hamu nagyon veszélyes a repülés számára. Ez egy nagyon finom és nagyon könnyű csiszolópor, amely minden sarkába besurran és gyorsan elpusztítja iktatott a meglévő mechanizmusok; nevezetesen a sugárhajtóművek komplex szívó- és kompressziós fázisai, amelyek percenkénti ezer fordulattal forognak.
Amikor a reaktor levegőbevitele jelentős mennyiségben abszorbeálja ezt a csiszoló hamut, azt az összes mechanizmuson át átszűrik, és a turbinákban és a kompresszorokban rakják le. Akkor ezek egyfajta maró eszterga Nagy sebességű forgatással, gyorsan romló, kifinomult rendszerekkel marja önmagát, és a hőmérsékletet meggyulladásig és olvadásig emeli, emellett eltömíti az égéstérbe injektorok bonyolult hálózatait, és szennyezi a reakciót. Ezenkívül a szemcsék hajlamosak megolvadni és átkristályosodni a mechanizmusok körül, elzárva és megfogva őket. Néhány perc múlva a motor teljesen összetört és valószínűleg ég. Sok más, a külső levegőtől függő repülőgép-rendszert is érint. Röviden: ennek a csiszoló hamu felhőnek a repülése bizonyos és nagyon elhíresült kockázatot jelent a motorok elvesztése, az elektromos generátorok elvesztése, a légnyomás-érzékelés elvesztése és a tenger közepén darabokra jutás céljából.
Így történik, hogy Izland az Atlanti-óceán kellős közepén van, félúton Európa és Észak-Amerika között. Az ezen a szélességen uralkodó szél nyugat felől érkezik, és Európa felé tolja a hamut. De ezen a területen a szélek egy Hadley cellában is az óramutató járásával megegyező irányban forognak, hogy ekvatoriális kereskedelmi szelekké váljanak: azok a szelek, amelyek ősidők óta felfújták a felfedezők és kereskedők vitorláit. Gyakorlati célokból a éyzfasleiguk olajfoltként terjed szét keletre és délre, a talajszinttől a felső sztratoszféráig.
Hosszú ideje, hogy az utazók és kereskedők vitorlájuk által erőtől erőig hajtva átkeltek a tengereken. De leszármazottaik, a nagyok jetlinerek amelyek büszkén szárnyalnak ugyanazon az égbolton, amelyet erőteljes sugárhajtású motorok hajtanak végre, ugyanolyan mértékben függnek a levegőtől azokon a területeken, mint Christopher Columbus, Vasco de Gama vagy az Indiai Flotta. Sőt, ezeket a matrózokat nem érdekelte volna, ha a szél kissé piszkosan fújja és elszennyezi a vitorláikat, de az égboltos navigátorok nem törődnek azzal, hogy sugaraik összetört és égő csiszolt fém tömeggé alakulnak-e.
A világ legsűrűbb és legfontosabb kereskedelmi útvonaláról beszélünk: arról, amely összeköti Európát és Észak-Amerikát. Izlandtól délre fekszenek a NAT interkontinentális légutak, ahol éjjel-nappal több száz és ezer repülőgép közlekedik utasok millióival és több száz milliárd euró értékes áruval. Keleten Európa: nagyon gazdag, nagyon fejlett, nagyon túlzsúfolt Európa, jóléte és normális működése miatt a légi forgalom nagyon sűrű hálózatától függ. A repülőgépek nem szabad, nem tudnak átrepülni azon a vékony levegőn, amelyet az Eyjafjallajökull csiszoló hamu impregnál.
Természetesen vannak megoldások: keressen alternatív kevésbé szennyezett útvonalakat, dolgozzon tisztább magasságban, válasszon más közlekedési eszközöket, vagy egyszerűen várja meg a legrosszabb eseményeket. A probléma az, hogy ezek a megoldások nagyon drágák, pazarlóak és nem praktikusak. A teljes globális légi kereskedelmi rendszert úgy tervezték, hogy nyereséges legyen bizonyos útvonalakon, bizonyos jellemzőkkel; És ez a koncepció mindent meghatároz, az ilyen vagy más típusú repülőgépek vásárlási döntéseitől kezdve a repülési üzemanyag áráig vagy a fuvarozók, beszállítóik és ügyfeleik üzleti modelljéig: végső soron mindannyiunkig. Az Eyjafjallajökull kitörés mindenekelőtt gazdasági katasztrófa, amikor nem sok hülyeséggel állunk szemben a pénzzel.
Most olvastam, hogy az Eyjafjallajökull új dörzsfelhőt vetített előre, amely déli irányban halad előre, ismét a NAT pályákon keresztül. Nem lehet tudni, hogy a jelenség mikor fog alábbhagyni: napokba vagy évekbe telhet. Ésszerűnek tűnik feltételezni, hogy a gleccser víz, amely képes a hamu kikristályosítására, előbb-utóbb elfogy, és akkor vulkanikus hamufelhőink lesznek gyakori amelyek még mindig bosszantóak és veszélyesek, de nem annyira vagy ilyen távolságban. Másrészt bármelyik pillanatban új kitörés következhet be egy jeges zónában, amely újra mozgásba hozza a jelenséget, nagyobb intenzitással.
Az Eyjafjallajökull aktív, kitör, és nem fog leállni, mert a két lábon járó penész rendben van vele. A valóságban emberi léptékben semmi sem akadályozhatja meg egy bizonyos kaliberű vulkánt. Az sem nyilvánvaló, hogyan kell megvédeni a repülőgépeket, hogy azok áthaladhassanak ezen a hamuon, még kevésbé, hogyan lehetne ezt több ezer repülőgépen megvalósítani, ha valamilyen javítást (kétségkívül ugyanolyan drága) találtak. Az Eyjafjallajökull korábbi kitörései körülbelül két évig tartottak, bár a fő tevékenység néhány napos fázisokban történt, arra az esetre, ha ez megpróbálná megjósolni, mi fog történni ezentúl. Másrészt, ha ilyen sokáig tart, akkor lehetséges, hogy a vulkanikus tél miatt egy bizonyos bolygóhűtő hatást vált ki, ami nem ártana nekünk a globális felmelegedéssel szemben; Amit nem lehet megvigasztalni, ez azért van, mert nem akarja.
Azt mondják, hogy ez az a hét, amikor Európa kilencven évvel ezelőtt ment vissza, még mielőtt kereskedelmi repülés volt, és bizonyos mértékig igaz is. Egyrészt elképzelhetetlenül jobban felkészültünk arra, hogy kezeljük ezt a helyzetet (sok pénzt fizetve), másrészt azonban már alkalmazkodtunk egy olyan világhoz, amelyben a légi forgalom nem volt garantált és nem normalizálódott. Fél évszázadon keresztül gazdaságunk és életmódunk sokkal inkább az olcsó és biztonságos légi útvonalak létezésétől függ, mint azt elképzeljük. Ha a kitörés idővel kiterjed, akkor nehezen tudunk igazodni. Úgy értem, sok pénzbe fog kerülni. Mindenkinek.
Az emberi lény nem annyira törékeny. Tamborát, Tobát, Therát túléltük, és Eyjafjallajökullal még soha nem is érezzük magunkat veszélyben. Törékeny a jólétünket és az életmódunkat fenntartó, rendkívül kifinomult infrastruktúráktól való függőségünk, amelyekről alig tudunk. Nemrégiben ebben a blogban elmondtam, hogy egy modern háború több tízmillió ember halálát és elmondhatatlan szenvedést okozhat még milliárdokért, anélkül, hogy egyetlen bombát kellene ledobni az emberekre, a hatalom levágásának egyszerű eljárásával. Ez közel sem áll ehhez hasonlóan, de hacsak az öreg Vulcan nem irgalmas, végül több elszegényedést és munkanélküliséget okoz, mint amennyit már szenvedünk. A régiekhez hasonlóan az emberek többsége nem is lesz tisztában az okkal, és csak személyes tapasztalatai révén fogja felfogni; bár ha az Eyjafjallajökull nem áll le, vagy ha a jövőben bármilyen más bekövetkezik, akkor ugyanolyan valóságos lesz, mint a gazdasági depresszió, amely a Vezúv környékét a római időktől szinte napjainkig érte. Ez. Van ott vulkáni templom, ahová elmehetek tömjénezni, ha tetszik?:-D