Üdvözlet mindenkinek: Ma vasárnap hajnali 5-kor ébredtem, és mivel nem tudok visszaaludni, a számítógépre tettem magam, hogy idő legyen hajnal kezdetéig, hogy elinduljak a 10x10 km-es rács felé. hogy a SEO BirdLife rám bízta, hogy a spanyol tenyészmadarak atlaszának következő fejlesztésében közreműködjek terepi megfigyeléseimmel. Ez egy olyan tevékenység, amely engem teljesen magába szív, miközben ezt csinálom.

kerékpáros

De térjünk át a fórum felhasználói közös hobbijára; Van egy kérdés, amelyet szeretnék feltenni önnek: Mi lenne a súlykülönbség két azonos méretű, azonos geometriájú és azonos alkatrészű kerékpár között, de azzal a különbséggel, hogy az egyik alumínium váz és szénvilla, a másik pedig teljes szénvázzal és villával?

Előre is köszönöm és üdvözlettel.

Ha bármit megérhet neked, van egy szénsavas bibim, és csak a váz súlya 900 gramm. Az alumínium valamivel többet nyomhat, de a valódi különbség nem a tömegben, hanem az anyagok viselkedésében rejlik.

A súlykülönbség a bankszámláján van.

Üdvözlet egy másik madárbaráttól! Attól tartok, hogy amit Pau mond, mindent összefoglal.
Egészség!

500 gramm és 1 kg között fog működni

A súlykülönbség szerintem 1,5 és 2 kg között tud járni. Az, hogy ez a súlykülönbség valamilyen módon kompenzálja a költségkülönbséget, az más kérdés. Hozzátennék egy tényt is, vagyis azt, hogy bár az Alu megenged valami "hanyagabb" szént, az valami többet feltételez, mint a "nézz rám és ne érj hozzám" vagy más szavakkal, ha támogatod az alu kerékpár egy fának és a szél dobja rád, mert ez kissé bosszant, és meglátod, nem karcosodott-e meg, ha ugyanez történik a szénnel is. uffff, a legkevésbé is megijeszt egy ijesztő fekélyt!.

Az egyik festmény előnyeiről/hátrányairól a másikhoz képest, mert az egyik többé-kevésbé az igazságot hajlítja, nem vagyok benne biztos.

Köszönöm mindenkinek a válaszokat, csak érdekesség volt. Amit látok, a pozitív rész 1 kg-ban van. kevesebb, és ez jobban és negatívabban hajlítja azt, amit Suzuquete mond: "nézz rám, és ne érj hozzám", és azon felül, hogy nem tudsz lábtartót tenni (ahogy értem), és természetesen az árát. Azoknak a kocsivezetőknek, akik félig jönnek ki egymással versenyezve, vagy teljes mértékben sportolnak, ez biztosan kárpótolja őket, számomra már nem az igazságot, talán 15 évvel ezelőtt, és nem a jó dolgokat vetem meg, hanem azt, hogy praktikus és szenvedjen értük.

Ah! Elfer, milyen csodálatos reggel vetettem át magam a Luena-madározás hegyei és völgye között! Hogy az én koromban még mindig megfelelő lábak vannak ezekhez a hegyi ösvényekhez, talán a kerékpározás is hozzájárul (bár azt mondják, hogy nem ugyanazokat az izmokat működtetik).

Találtam egy cikket, ahol azt írják, hogy az alumínium váz súlya 3 font, a szénszálas keret 2 font, a titán váz pedig 3,2 font lehet. De, de, megtisztítja a Stacia Rodriguez alumínium vázat skandiummal, és a szálas hátsó háromszög súlya csak 2,2 font, és egy S3 acél ugyanolyan.
Mint látható, az anyag alapján nem lehet általánosítani, a gyártónak és az ötvözetnek nagyobb a befolyása, mint magának az anyagnak.

Az ember, természetesen nem lehet általánosítani, egyértelmű, hogy ha egy festmény "albális papír" vastagsággal készül, akkor kétségtelenül kevesebb súlya lesz Alu-nak, mint Carbon, de többé-kevésbé összehasonlításról van szó. normál vagy szokásos festmények. Bizony, az acél váz csöve megengedheti magának a falvastagságot, amelyet nem lenne célszerű elhelyezni, ha a cső alumíniumból készül (ezért nem érhető el több súlykülönbség). Ahhoz, hogy az Alu megkapja a szükséges ellenállást, nagyobb szelvényű és/vagy vastagságú csöveket kell elhelyeznie, különben a keretünk rendkívül törékeny lesz. Hogy később lehetséges hasonló vastagsággal és szakaszokkal, de repülési alumíniumot használva? Nos, igen, de ez valami más.

A válaszok 100% -ban nem teljesen pontosak. 1-2 kg hatalmas különbség. Alig van ez a különbség még akkor is, ha összehasonlítjuk a Hi-ten acélvázat a széndioxiddal. Vannak nagyon jó alumíniumötvözetből készült keretek, amelyek súlya alig haladja meg a hasonló széndioxidot ... lehet, hogy legfeljebb 200 vagy 300 g több ... de természetesen, ha a speciális karbon váz 1000 eurót ér, mondjuk ezek a vázak megéri 800 €.

Az én esetemben a bemutató ösztönzése érdekében jó dolgokat fogok mondani a karbon kerékpárról. Ami a széndioxid-kerékpárokat illeti, a súlykérdést általában az ő javukra helyezik, de ahogy a fórumon elhangzik a jó alumínium váz és a szénsavas között, a különbség nem annyira nagy. Számomra az igazán jó dolog a széndioxidban nem a súlycsökkentés, hanem a vibrációk nagy elnyelése a merevség elvesztése nélkül. Nem csak az út rezgéseire utalok, hanem azokra a feszültségekre is, amelyeket testünk a kerékpáron okoz, amikor karral és lábbal erőfeszítéseket teszünk. Mindennek az eredménye egy nagyon kényelmes kerékpár (számomra a legkényelmesebb kerékpár, amivel valaha is jártam)

Jó hozzájárulást, Furgokike és Jav. Köszönöm.

Ezért a kételyem (még soha nem kóstoltam szénszálas keretet):
Ha van egy jó felfüggesztés (természetesen zárható) és egy párhuzamos felfüggesztéssel ellátott ülésoszlop, akkor azt gondolom, hogy kényelmesebb lesz, mint bármelyik karbon váz. Nyilvánvalóan ott a súly jelentősen megnő, legalább 1 kg plusz a villa, és legalább 300 g az ülésoszlop, további karbantartás stb., De szükség esetén merev váza lenne, és kényelmes lenne a felfüggesztések megmunkálásakor. Vagy nem?
Egy másik lehetőség a szénvilla és a felfüggesztés ülésoszlopa lenne alumínium vázon.
És az utolsó, szénvilla és ülésoszlop.
Megértem, hogy a szénvilla nagyon keveset szennyezi a pedálozást, az ülésoszlop pedig még kevésbé.

Mint a táblázatokban már említettük, nincs sok különbség. A közelmúltig a szén-dioxid-kerékpárok mindig csúcskategóriás motorok voltak, amelyek a legkönnyebb alkatrészeket szerelték fel. Éppen ezért a súlykülönbségek jelentősek és világos árúak lehetnek.

Ne felejtsük el azokat, akik 1 kg-nál kisebb acélvázzal írtak, amint az S3 acélnál megtehető, az alumínium (és a skandiumról beszélek) már nem csak a merevségért versenyez a súlyért, a szénszálnak pedig komoly versenytársa van. Tehát ha itt 1500 dollárért vásárol egy látványos széndioxid-kerékpárt, de ha Scandiumból vagy rozsdamentes acélból készült kerékpárt vásárol, legalább kétszer meg kell gondolnia.

A most híres ellenállás-összehasonlító videó két egyenlő képkockáról: alumínium vs szén
https://www.youtube.com/watch?v=xreZdUBqpJs
Hiányzik az acél és a titán. Íme néhány példa a súlyokra:
http://www.latino.bike/material-cuadro-bicycle/

Mennyi információ egy ilyen konkrét témáról! És arra gondolva, hogy 1992-ben, amikor 2 tisztességes biciklit vásároltam, meg kellett bíznia abban, amit a boltos mondott neked, vagy olyasmit, amit hallottál, vagy véletlenül olvastál egy kerékpáros magazinban; Az internet még gyerekcipőben járt Spanyolországban, hogyan változott a világ! Mit fogunk látni (vagy látni) további 23 év múlva? Bár gyanítom, hogy a világ (legalábbis a fejlett) egy gigantikus Nagy Testvér lesz, ahol az intimitás eltűnik,.

Az egyik tényező, amely nagyban befolyásolja a teljes súlyt, a kerekek. Az ottani súly is nagyobb tehetetlenséget eredményez.