19 900 € *

  • Leírás
  • Visszacsatolás
  • Adat
  • Színek
  • Info és tesztek
  • Riválisok
  • Ürítés: 1301 cm³
  • Teljesítmény: 177 LE
  • Súly: 189 kg
  • Engedély: A A modell vezetéséhez motorkerékpár-engedélyre van szükség áramkorlátozások nélkül

1290

A KTM 1290 Super Duke R az egyik legradikálisabb maxinaked a piacon, úttörő esztétikával és 2020-ban teljesen megújult, ahol "full-LED" fényszórója világít és DRL nappali menetfénnyel. Ez egy teljes értékű meztelen, amely felfedi az acélból készült csőszakaszos alvázat, és amely szintén idén debütál. A sok mezítelenség lehetővé teszi az erőteljes 1301 köbcentis V-Twin motor közelebbi megtekintését, amely 177 LE teljesítményt produkál 6750/perc fordulatszám mellett és 140 Nm nyomatékot 7000 fordulat/perc sebesség mellett. Ez az osztrák márka legfejlettebb motorja, amely titánban megmunkált szelepekkel, papucs tengelykapcsolóval, kettős gyújtású rendszerrel és Ride-by-Wire gázpedállal van felszerelve.

Hírek KTM 1290 Super Duke R 2020

  • Modernebb és aktuális esztétika
  • Fényszóró légbeömlővel
  • Újonnan tervezett üzemanyagtartály
  • Könnyebb motor
  • Új teljes kipufogórendszer
  • Fejlettebb elektronika és nagyobb csatlakozás
  • Merevebb és könnyebb alváz, amely javítja az ergonómiát
  • Könnyebb és funkcionálisabb alváz
  • Hosszabb és áthelyezett lengőkar
  • Felfüggesztések új fejlesztéssel
  • Bridgestone S22 abroncsok
  • Új műszer és kezelő
  • Kényelmesebb ülés

Az 1290 Super Duke R 2020 most más esztétikát élvez, kevésbé szögletes, mint az előző változat, de ugyanolyan agresszív és személyes. A teljesen LED fényszóró megőrzi lényegét, de most két részre osztották, hogy megkönnyítsék a levegő szűrődobozba jutását. A hátsó résznek semmi köze ahhoz, amit tudtunk, köszönhetően az új segédkeretnek, a hátsó lámpákkal és az ebbe integrált rendszámtartóval. Az üzemanyagtartály 16 literes űrtartalommal rendelkezik, és azt is átalakították, hogy integrálható legyen a készlet többi részével.

Ezek a változások azt jelentik, hogy ebben az új változatban egy természetesebb vezetési helyzet érhető el, amit segít a kormány négy helyzetbeállításának lehetősége. A lábszárak helyzete szintén állítható, két helyzetben, hogy kényelmesebb helyzetet teremtsen az úton, vagy sportosabb helyzetet érjen el a pályán. Az ülés, mind a pilóta, mind az utas kényelmesebb.

A motor időközben nem kapott jelentős átalakításokat, ezért ugyanazon teljesítményt tartja fenn, mint az előző, bár a vékonyabb falak használatának köszönhetően elvékonyodó kúrán esett át. A forgattyúházak immár integrálják a motor horgonytartóját és a hajtórúd-rendszert, ezáltal növelve a merevséget és lehetővé téve a lengőkar tengelyének 5 mm-rel nagyobb stabilitását. A PASC papucs tengelykapcsoló a legjobb teljesítményt nyújtja a legagresszívabb fékezési ütemekben, segítve a stabilitás fenntartását. A szűrődoboz új, és a fényszóró mögé helyezték át, ami megkönnyíti a karbantartást és a jobb levegőbeszívást. A sebességváltó hatfokozatú, és a Quickshifter + -ot, a tengelykapcsoló nélküli kétirányú gyorsváltó rendszert tartalmazza.

És ez az, hogy az elektronika továbbra is az 1290 Super Duke R egyik erőssége, amely szintén profitált a 2020-as kiadás legújabb fejleményeiből. A meztelennek három vezetési módja van: Rain, Street és Sport, valamint a másik két opcionális., a Track és a Performance teljes mértékben testreszabható. Ez a pályán történő testreszabás lehetővé teszi a versenyző számára, hogy meghatározza a kerékcsúszás szintjét és a fojtószelep reakcióját. A kipörgésgátló akár kilenc beavatkozási szintet kínál, miközben az anti-wheelie rendszer kikapcsolható. A teljesítmény a Track módon alapul, de a közúti használatra vonatkozó előírásokkal, így a versenyző fenntartja annak lehetőségét, hogy beállítsa a fojtószelep reakcióját, a kerékcsúszását és az anti-wheelie funkciókat, miközben fenntartja a sebességtartó automatikát és a csatlakozást. KTM My Ride.

Az ABS az ABS Supermoto almódon keresztül kikapcsolható a hátsó keréken, így lehetővé válik a hátsó csúszás, de a tolatás is. Kanyarodáskor letiltja az ABS-t is, nagyobb pontosságot biztosítva a versenyzőnek a gyors kanyarokban, amely a pályán való használatra összpontosít.

Egyéb elektronikus segédeszköz a tapadásgátló (TC); a reduktorokban lévő motorvezérlés (MSR), amely független a papucs tengelykapcsolójától, de a hirtelen leengedéskor a kerék elvesztését is segíti; és sebességtartó automatika, az állandó sebesség fenntartása érdekében.

Alapkivitelben az 1290 Super Duke R tartalmazza a gumiabroncsok nyomásának ellenőrzésére szolgáló TPMS rendszert, az adaptív féklámpát, amellyel vészfékezéskor további lámpa világít, és az automatikus irányjelzőt 10 másodperc és 150 méter után.

Mindezeket a paramétereket az új, 5 "-os TFT képernyőn lehet kezelni, amely dőlésszögben állítható és könnyen használható a nagy mennyiségű információ ellenére, amely testre szabható a megjelenése szempontjából. Az 1290 Super Duke R ezen felül felszerelve az indításhoz közeli kulccsal, az üzemanyagtartály kupakjával és a mobiltelefonhoz való csatlakozással a KTM My Ride alkalmazáson keresztül. Ez a modell egy új, a fentieknél intuitívabb kezelőpanelt indít a műszerekben történő navigáláshoz, és lehetővé teszi a testreszabást két kapcsoló a kedvenc beállítások gyors eléréséhez.

Valószínűleg az 1290 Super Duke R fő változása a keretben van, az alváz háromszor merevebb, mint az előző, és nagyobb átmérőjű, de vékonyabb falú csövekkel rendelkezik - nagyobb könnyedséggel. Az új segédváz szintén megtakarított súlyt, miközben a lengőkar hosszabb a 2020-as verzióban, és közelebb került a meghajtó fogaskerékhez, javítva a geometriát.

A villa egy teljesen állítható, 48 mm-es fejjel lefelé fordított WP Apex, külön tömörítési és visszapattanási funkciókkal. A hátsó lengéscsillapító, szintén a WP Apex külön gáz- és olajtartályokkal rendelkezik, és teljes szabályozást kínál - beleértve a nagy és az alacsony fordulatszám-szabályozást is -, az előterhelés beállításához szerszámok nélkül.

A fékberendezést a Brembo írja alá, amely négydugattyús monoblokkos féknyeregeket biztosít, amelyek a két úszó, 320 mm átmérőjű tárcsára hatnak. A hátsó tárcsa kétdugattyús úszófékkel 240 mm. Az alumínium kerekek új Bridgestone S22 abroncsokat szerelnek fel.