Fájl fényképe, amelyet 1977. április 26-án Niki Lauda volt pilótáról készítettek egy edzésen a madridi Jarama pályán. Meghalt Niki Lauda volt osztrák pilóta, a Forma-1 háromszoros világbajnoka - jelentette be családja közleményében.

angeles

Niki Lauda halála nem veszteség csak az autósportok számára; az egész sport számára szól, amely elveszíti egyik nagyszerű alakját. Halála 25 évvel Ayrton Senna, a Forma-1 háromszoros világbajnokának halála után következik be, aki az elmúlt negyedszázadban két mítosznak adott menedéket: a brazilnak, aki a halott mítosz volt; az osztrák pedig az élő mítosz.

São Paulo Senna 1994. május 1-jén, 34 éves korában balesetben halt meg, a Williams fedélzetén, a San Marino Nagydíjon, Imolában (Olaszország). Lauda, ​​aki kedden, 70 éves korában, szülővárosában, Bécsben járt le, 1976-ban újabb látványos balesetet szenvedett, a német Nürburgringben. Ahol csodálatos módon megmentette az életét, amikor több pilótának sikerült majdnem egy perccel később eltávolítania a Ferrarit borító lángok között, amelyekkel egy évvel korábban megszerezte első címét. Azóta képe menthetetlenül összekapcsolódott azzal a sapkával, amely alatt elrejtette a baleset súlyos sérüléseit.

A bálvány hőssé vált, amikor valamivel több mint egy hónappal a szélsőséges kenet megkapása után - és figyelmen kívül hagyva minden orvosi tanácsot - beszállt az autóba Monzában (Olaszország), a „Ferrarista” templomban; ahol vadul várva visszatérését, miután csak két Grands Prix-t hagyott ki, folytatta a cím megújításáért folytatott harcát.

Ezt a világbajnokságot egyetlen ponttal döntötték el az utolsó versenyen, nagy felhőszakadásban, Fujiban (Japán), az angol James Hunt javára, akivel erős sportversenyt tartott fenn, amelyet megbízhatóan tükrözött a film Rush (2013).

Lauda olyan rendkívül intelligens volt, hogy megértette, hogy miután hosszú keringőt táncoltak halálsal, jobb, ha nem táncoltak újra azzal a különös hölggyel. És annak ellenére, hogy felgyorsította visszatérését, miután néhány kört megtett az árvíz alatt, sikerült kiszállnia az autóból azon a pályán, amely az első Japán Nagydíjat rendezte.

Niki, aki 25 győzelmet hozott a premier osztályban, egy évvel később megszerezte második koronáját a Ferrari, az F1 történetének legtöbbet kitüntetett csapata számára. Amelyről a német Scuderia nevű Michael Schumacher megjelenéséig - aki hét címéből ötöt elnyert a „Scuderia” -nak, annak fő alakjának; és amelyben tanácsadóként szolgált.

Lauda kétszer is visszalépett. Az első, 1979-ben. A második és az utolsó (1982-ben tért vissza), '85 -ben: elfoglalása után, egy évvel korábban és a McLarennel együtt harmadik címe. A premier osztályban 54 alkalommal mászott fel a dobogóra, 24 'pole pozíciót' és annyi gyors kört írt alá.

Nagyon szerelmes Ibizába, nagy üzletember és nagy vállalkozó is volt. Megalapította saját légitársaságát, a Lauda Air-t, amellyel az általa leírt "legnagyobb csapást" érte; egy másik baleset, amely 1991-ben 223 ember életével ért véget, amikor egyik gépük Thaiföldön lezuhant. Tragédia, amely jövő vasárnap lesz 28 éves.

E század elején a Jaguar csapatmenedzsere volt, ahol a spanyol Pedro de la Rosa főnöke volt, egyike azon sokaknak, akik ezen a kedden nyilvánosan részvétet fejeztek ki halála miatt. Akárcsak honfitársa, a kettős világbajnok Fernando Alonso, akiről Lauda elmagyarázta az Efe-t Sao Paulóban (Brazília), miután az asztriai megszerezte első, megérdemelt címét, amiért ő volt a végbélnyílás legjobb versenyzője.

Kiemelkedett kommentátor munkájában is, amelyet mesterien gyakorolt ​​az RTL-nél, véleményét tompa módon, bármennyire is keményen hangoztatta. Lauda mindig a jó és a gonosz felett állt. És nem habozott cenzúrázni a fent említett német televíziós csatornán - amint bekövetkezett - Schumacher fellépését, amikor autóját a „Rascasse” -ba bélyegezte, 2006-ban Monaco kvalifikációja során; hogy akadályozza Alonso későbbi fordulatát, második címének évét. Törvény, amely a „Kaizernek” a „pólusának” törlésével járna.

Spanyolországban egyes állítások, amelyekben Alonsót "vad kutyaként" ("Alonso ist ein wilder Hund") emlegette, vitát váltottak ki. Kifejezésének szó szerinti fordítása nemcsak félrevezető volt, hanem fordítva is értelmezte: németül a „kutyának” nem pejoratív, hanem semleges jelentése van. Niki az asztriai géniusz pilóta stílusára utalt, amelyet bátornak és agresszívnek tartott.

Ha szerepe, különösen pilótaként, fontos volt a Ferrarinál; vezetőként nem kevésbé volt ilyen a Mercedes csapat fejlesztésében - ezúttal honfitársával, Toto Wolff-tal együtt -, az elmúlt években elsöprő zsarnokságot gyakorló Forma-1-es csapattal, amelyben öt pilóta címet ünnepelt (négyet a Angol Lewis Hamilton) és sok más építtető. Olyan bajnokság, amelyen idén ismét uralja mindkét besorolást.

Nem kevesen emelik ki Hamilton „ezüst nyilak” aláírásának egyik fő építészeként, amely struktúra során mindig figyelembe vették tapasztalatait és bölcs véleményét.

Országában Lauda nem volt csillag: isten volt. A 70-es években megosztotta a nemzeti trónt Franz Klammerrel, olimpiai aranyat az Innsbruck'76-os játékok rajongói előtt és minden idők legjobb lesiklóját.

De az alpesi síelés, amelyben Ausztria nem áll le a bajnokok megszerzéséről, nem ugyanaz a globális előrejelzés, mint a Forma-1.Ezért lehet zavartalanul kijelenteni, hogy Lauda a saját érdemei mellett Wolfgang Amadeus Mozart zenésszel, történelme során a nemzetközileg legelismertebb osztrák.