Két San Mateo-i lakos megtalálja az 1980 májusában lezuhant katonai repülőgép négy hajtóművének utolsó részét a Hoya del Gamonalban, amelyben 11 utasa meghalt

Oszd meg a cikket

A roncsolt sík turbinájának maradványai a felfedezés helyén. Alejandro Sanchez.

1980 május

A baleset helyszínétől egy kilométerre, a Barranquillo de la Hoya del Gamonal, A növényzet közé rejtve a Vega de San Mateo két lakója két héttel ezelőtt megtalálta a katonai szállító repülőgép négy turbopropelleres motorjának utolsó, a C-130 Hercules nevű gépét, amely 1980. május 28-án zuhant le a Fekete szikla, egy balesetben, amelyben a 11 utas teljes személyzete meghalt. A megállapítás, amelyről a A Santa Brígida hivatalos krónikása, Pedro Socorro, hozzájárul a szigetek hadtörténetének egyik legtragikusabb epizódjának lezárásához.

A Risco Negro távoli területe, a a Hoya del Gamonal gerincterülete, továbbra is tragikus hipnotizmust vall. A Kanári-szigeteki fenyőkkel, páfrányokkal és fenyőtűkkel lakott lejtőkön a a Lockheed C-130 repülőgép utolsó roncsa, a Hercules, Az 1980. május 28-án, szerdán nem sokkal dél előtt lezuhant zaragozai légibázis 31. számú szárnyához tartozó repülőgép. A légi jármű fedélzetén öt személyzeti tag és hat utas volt, mind katonai, Teneriféről érkeztek, és a tervek szerint leszálltak a Gando bázisa. Soha nem ért célba.

39 évvel később, augusztus 8-án, csütörtökön délben San Mateo lakói Alejandro Sánchez és Eloy Naranjo, a Las Palmas de Gran Canaria helyi rendőrsége, Megtalálták a szikla másik oldalán, az ütközés helyétől egy kilométerre, a roncsolt készülék négy turbinája közül az utolsót. A barátok értesítették a hatóságokat, és egy nappal később a polgárőrség igazságügyi rendőrségének több ügynöke a helyszínre érkezett, és lefényképezte a motort. Az ügy kivizsgálása lezárult, de az ügynökök tájékoztatták a légierőért felelős személyeket arról az esetről, ha érdekük lenne a Herkules utolsó maradványainak visszaszerzése.

A Diario Las Palmas aznap délután a következő címmel nyitotta meg borítóját: Egy katonai repülőgép eltűnt, és a La Provincia újság Santiago Betancort Brito és Adolfo Marrero fotós újságírókat küldött a területre, hogy tájékoztassák a nap információit. Több mint két órán keresztül két helikopter és egy Focker-27 típusú repülőgép a Kutató- és Mentőszolgálat (SAR) nyomon követte a környéket, míg délután kettő körül a készülék maradványai a levegőből, a Camaretas szektorban helyezkedtek el. körülbelül két kilométer sugarú körzetben.

A Hercules C-130 Az 1575 méteres magasságú Fekete Sziklának csapódott, és teljesen megsemmisült. Azonnal expedíciót szerveztek arra a célra, hogy visszaszerezzék a holttesteket és ellenőrizzék a túlélőket. Sajnos, amikor a város polgárőrségének erői Juan Márquez Viva őrmester élén, valamint a város városi rendőrségének ügynökei, Miguel Hernández Monzón és a sziget első hatóságai, köztük a polgári kormányzó Las Palmasból Manuel Fernández Escandón megérkezett a baleset helyszínére, és ellenőrizni tudta, hogy a gép összes utasa meghalt-e.

Este előtt a szikla környéke tele volt emberekkel. Körülbelül kétszáz férfi, az uralkodó hidegtől lehűlve, az intenzív köd közepette, műanyag zacskókkal terpeszkedett, és ekkora durvasággal és szenvedélyes emberi szolidaritással gyűjtötték össze azokat a maradványokat, amelyeket lépéseik előtt találtak. A holttestek annyira összetörtek, hogy nekro-ujj teszteken kellett átesniük személyazonosságuk kiderítéséhez. A baleset okait illetően feltételezték, hogy a gép mechanikai meghibásodást szenvedett.

A városok lakói, például Felipe Falcón, Zacarías és Francisco Rodríguez egyetértettek abban, hogy a gép nagyon alacsonyan repül, motorjai pedig olyan hangot adnak ki, mintha tönkremennének, amíg szétroncsolt fémek szörnyű morajlását nem hallották. Hosszú percek teltek el anélkül, hogy a környező szomszédok pontosan tudták volna, mi történt. A repülőgép becsapódása a sziklára, amely könnycseppekké változtatta a helyet.

Idővel egyes szomszédok és bámészkodók a törzs darabjait vették a tragédia emlékeire, más helyi lakosok ezeket használták fel a kecsketároló elkészítéséhez, és voltak vadászok, akik a görényketrecek záróasztalához használták a lemezeket.

Törzsek, gyermekcipők

Ban,-ben Gando bázisának kápolnája a tizenegy spanyol zászlóval borított áldozat koporsóját felszerelték. Ott tartották a temetést, és előkerültek azok a történetek, akik az utolsó pillanatban nem tudták elkapni azt a repülőgépet, és a véletlenek végül kivonták őket a halálos áldozatok listájából. Összetört anyák és apák. Elhibázott fiai és lányai. Özvegyek, akik nem értették a történteket, elviselve egy repülőgép-baleset fájdalmát, amelynek törzsmaradványai életben tartják a túrázók, vadászok és szomszédok emlékét.

1972-ben, a fekete évben, amikor a légi tragédia bekövetkezett a Los Rodeos repülőtér (Tenerife) 155 halott lakóval az Légierő a Nyugat-Szahara helyzetének romlása mellett döntött a C-130 Hercules megvásárlásáról. Az első ilyen amerikai gyártmányú repülőgép 1973. december 18-án érkezett Spanyolországba, a következő években pedig egy tucat 1980-as befejezéséig vásároltak másokat. Nagyobb teherbírású és sebességű szállító repülőgépek voltak, mint a hadseregnek. . A belső nevű T.10-01 repülőgép volt az, amely 1980-ban zuhant le Gran Canaria-ban.

A C-130 volt az a Közlekedési Parancsnokság gerince köszönhetően az előkészületlen terepen történő rövid felszállási és leszállási képességnek, nagy mennyiségű személyzet és hadieszköz szállítására. Missziója nem csak a légi egységek telepítésének támogatására, valamint a hadsereggel és a haditengerészettel való együttműködés támogatására korlátozódik, hanem számos humanitárius misszióban is részt vesz. A talált turbopropeller motor az Allison T56 márka, egyetlen tengellyel és moduláris felépítéssel, amelyet 1954-ben kezdtek el gyártani, és amelyet eredetileg az amerikai Allison Engine Company fejlesztett ki, és jelenleg a Rolls-Royce gyártja, amelyet Allison 1995-ben vásárolt meg.