Keresse meg ezt a blogot

Lotus Exige Sport 380: nagy teljesítmény, 375 LE

  • Kapcsolatot szerezni
  • Facebook
  • Twitter
  • Pinterest
  • Email
  • Egyéb alkalmazások

Lotus Exige Sport 380: nagy teljesítmény, 375 LE. Nagy teljesítményű, nagyon fejlett és hevesen gyors, a Lotus Exige Sport 380 az Exige modell agresszívabb iterációja.
Ez az új csúcskategóriás modell átadja az elismert, tavaly piacra dobott Exige Sport 350 fejlesztésének tanulságait, de jelentős módosításokkal csökkentette a súlyt, növelte az energiát és javította az aerodinamikát. Ahelyett, hogy túlzottan támaszkodna az elektronikára, vagy ha steril interfészek engednék beárnyékolni az élményt, az Exige Sport 380 tiszta, hígítatlan egységet kínál, amelyet tapasztalatként kell értékelni.

Osztályában egyedülálló - gyorsabb, élesebb és közvetlenebb, mint az ellenfelek, az Exige Sport 380 biztosan nem a félénkeknek való. Az új, Purebred Lotus modellt úgy tervezték, hogy az úgynevezett deluxe autók manőverezésén kívül és kívül is teljesítsen, mindössze 1066 kg száraz tömeggel, könnyű súlyú opciókkal és 352 LE/t erőteljes teljesítmény-tömeg aránnyal. . Az új Exige felhólyagosul gyorsan leáll a vonalról, 3,5 másodperc alatt 0-60 mph-t küld, mielőtt 178 mph maximális sebességet érne el.
A bonyolult kialakítású Exige Sport 380 szabadon álló sebességváltó kapcsolásától kezdve a szénszálas alkatrész-ágazatokig és a Michelin Pilot Sport 2 Cup abroncsokig alapfelszereltségként az Exige minden hüvelykét gondosan megművelték. A rajongók számára szigorúan Lotus-ként definiált autó az intenzív mérnöki kifejezésnek tekinthető - a tökéletes vezetőknek kihívást jelent az autó valódi lehetőségeinek kiaknázása.

Szégyentelen és szűretlen analóg

A Hethel környéki utakon felvetve és a vállalat híres tesztpályáján haladva az új autó visszavezetheti származását az első, 2000-ben piacra dobott Exige-re. Most a sorozat zászlóshajója, amely a Sport 350 modellen ül infúzióban van a Lotus DNS-ével, és egy hatalmas, 375 lóerős motorral van ellátva a Lotus elismert kétüléses motorjában.

Míg néhány nagy teljesítményű alkatrész használata az Exige Sport 350-en debütált, a Lotus visszatért a Könnyű laboratóriumba, hogy levonja a saját súlyát. Az elülső-hátsó szénszálas infúzióval ellátott Exige Sport 380 jellemzően fényes páncél alkatrészeket tartalmaz, amelyek alapkivitelben kézi gyártásúak, így súlymegtakarítást kínálnak az Exige Sport 350-hez képest. Ide tartozik az elosztó elülső része, az átdolgozott elülső panel, az új hátsó spoiler és a körbefutó hátsó diffúzor, amelyek együttesen 2,7 kg-ot takarítanak meg. A könnyű, átlátszó polikarbonát hátsó ablak 0,9 kg-ot takarít meg az Exige Sport 350 üvegegyenértékénél. Ezenkívül a szén-dioxid-versenyülések (-6 kg), a lítium-ion akkumulátor (-10,3 kg), az ultrakönnyű kovácsolt kerekek és a résidők kétrészes féktárcsák (-10 kg) 26,3 kg tömegű vágást eredményeznek. Az új hátsó kereszttartó panel kialakításában két hátsó lámpafürt van, az Exige Sport 350 négy helyett, a tolató- és ködlámpákkal most a sisak belsejében vannak felszerelve, még 0,3 kg-mal.

Az Exige Sport 380 jeles származásával összhangban a Lotus könnyűszerkezetű és extrudált alumínium vázat alkalmazza, mivel a vállalat továbbra is vezető szerepet tölt be a fejlett autóipari technikák terén. A Lotus folyamatosan azon dolgozik, hogy megtervezze a gépkocsik felesleges tömegét, és a vállalat futómű-technológiája továbbra is a mérce.

Hatalmi játék

A vállalat erőátviteli részlege nyomot hagyott az autóban, a 3,5 literes kompresszoros V6-os motor 375 javított lóerőt generált 6700 fordulat/perc sebességgel és 410 Nm (302 font) nyomatékot 5000 fordulat/perc sebességgel. A kiterjedt tesztelés és fejlesztés által finomított dizájn bevált, amikor bevetette a Lotus legújabb luxusautóit, köztük a fókuszált Track-3-Eleven és a nemrég bemutatott Evora Sport 410-et.

Az erőnövekedést a felülvizsgált kompresszor tárcsa, a megnövelt nyomás, a továbbfejlesztett üzemanyag-szivattyú, az újrakalibrált ECU és a felülvizsgált kipufogórendszer bevezetése adja - amint az Evora Evora 400 és 410 Sport esetében lehetővé teszi, hogy a tulajdonosok hosszabb ideig élvezhessék az új Exige-t üzemanyag-megállók között, amelyhez egy megnövelt, 48 literes benzintartály is jár.

Gyorsabb, tisztább váltást biztosítva az Exige Sport 380 hatfokozatú kézi sebességváltó a Lotus elismert nyitott ajtóját használja. Az oldalirányú mozgás kiküszöbölése, precíziós illesztési alkatrészek révén, kis súlyú és megmunkált alumínium öntvényekkel rendelkezik. Esztétikailag vonzó, a nyitott sebességváltó mechanizmus hozzájárul a jármű súlycsökkentéséhez is. A kézi sebességváltót tovább javította egy új olajhűtő bevezetése, amely biztosítja, hogy a sebességváltók az optimális hőmérsékleten működjenek, függetlenül attól, hogy milyen keményen teljesítenek.


A Lotus Exige Sport 380 opcionálisan hatfokozatú automata sebességváltóval is kapható, ahol a sofőrök a kormány mögötti kovácsolt alumínium lapátok segítségével választhatják ki a fokozatokat, vagy támaszkodhatnak teljesen automatikus sebességváltó módra. Az automatikus sebességváltó opciója 2017 tavaszától lesz elérhető.

A Lotus Exige Sport 380 hüvelykes dinamikus teljesítménymenedzsmenttel (DPM) rendelkezik, amely megnövelt „Lotus Sport” és „Versenybeállításokat” biztosít. Arányosan növeli a fojtószelep reakcióját, csökkenti a csúszásgátló tapadási küszöböket és kiküszöböli az alulkormányzás felismerését, ami a vezető számára Finomabb vezérlés a rendszer beavatkozása előtt. A DPM a motor kipufogógáz-elkerülő szelepét is használja közepes és nagy motorfordulatszám mellett, csökkentve a visszatérő nyomást, hogy még jobban fokozza a fojtószelep reakcióját és a motor teljesítményét mind a "Sport", mind a "Race" beállításokban.


nagy
Lotus Exige Sport 380
Lotus Exige Sport 380


Mint minden Lotus autó esetében, az aerodinamikai hatékonyság is kulcsfontosságú szerepet játszik az Exige-ben, segítve drámai módon kibővíteni a teljesítményt. A CFD átfogó modellezési munkája lehetővé tette a Lotus tervezőcsapatának, hogy finomítsa az adott területeket, hogy átfogó jelentős javulást érhessen el. A felülvizsgált elülső panel megváltoztatja az autóra szerelt radiátorokból vízszintesen kilépő légáramlást, mielőtt az áthaladna az autó felett, míg a karbon első spoiler és a gumi ajakspoiler a szén-uszályos tömítésekkel együtt csökkenti a jármű alatti nyomást.

Az első kerekek elé szerelt ikerpárok, karbon hátsó légterelő és a hátsó kerekek mögött lévő léglapátok mind segítenek abban, hogy a legnagyobb erőt 140 kg-ra növeljék maximális sebességgel. - 60% -kal nagyobb az Exige-nél Sport 350, amely 88 kg-ot termel maximális sebességgel. A leszorítóerő növekedését nem adja meg az ellenállási büntetés, amely ugyanaz marad, mint az Exige Sport 350.


Teljesítményének teljes kihasználása érdekében az Exige Sport 380 alapkivitelben 2 Michelin Pilot Sport Cup abronccsal van felszerelve (elöl 265/35 ZR18 és 215/45 ZR17). A szívóssága miatt és 10 mm-rel szélesebb elöl, mint az Exige Sport 350-nél, a megnövelt mechanikus tapadást kiegészítik az autó ultrakönnyű kovácsolt könnyűfém keréktárcsái, amelyek fekete vagy ezüst színben kaphatók. Ezen opciók bármelyikét kovácsolt AP egészíti ki Verseny, négydugattyús féknyergek és kétrészes, réselt teljesítményű féktárcsák.


Az amúgy is lenyűgöző hitelesítő adatok mellett az Exige még tovább finomítható. A teljes titán kipufogórendszer opciója javítja az autó általános egyensúlyát azáltal, hogy eltávolít 10 kg-ot a hátsó tengely túloldaláról. Azoknak a vásárlóknak, akik gyakran eljutnak a pályára, az opcionális Track Pack Nitron kétirányú állítható lengéscsillapítókat, valamint az Eibach állítható első és hátsó stabilizátor rudakat kínál.

Az opcionális Carbon Exterior Pack rendszer egyetlen darab karbon tetőlemezt és egy jellegzetes szénrácsos hátsó ajtót tartalmaz. A karbon tetőpanel 2 kg-mal nehezebb, mint a szokásos puha felső rész, de ezt a súlygyarapodást ellensúlyozza a karbon rácsos hátsó ajtó 2 kg-os megtakarítása.

Az Exige Sport 380 egy ilyen kiemelkedő autóhoz illeszkedik, és a tíz egyedi szín egyikében kézzel permetezik. Néhány drámát és figyelemfelkeltő, gyönyörű szén-dioxid-összetevőket kínálva az opcionális külső akcentuscsomag is elérhető az öt fő szín egyikében, hogy finomabb részleteket adjon az autó tagadhatatlan jelenlétéről.

Az autó járdaszerű vonzerejét fokozza az Exige első és hátsó kialakításának felülvizsgálata. A megkülönböztető, elsötétített fényszórók köré agresszívabb viselkedést biztosítanak, míg az autó hátsó részének szélességének vizuális kihangsúlyozásához egy új hátsó kereszttartó négy helyett két fényszórót tartalmaz.

A kézzel készített részletek az egész belső térben folytatódnak, a szénszálas sportülések Alcantarában, bőrben vagy tartánban vannak díszítve, ellentétben a varrással.

Az opcionális könnyű szénszálas burkolatok motorsport témát jelentenek az Exige Sport 380 belépésekor vagy azokból való kilépéskor, és alacsonyabb profiljának és kontúrozott felületének köszönhetően elősegítik a behatolást és a kilépést. a hátsó védőrácsok és az elektromos ablakkeretek a négy szín egyikében. Új integrált szórakoztató rendszer is meghatározható, beleértve az iPod® csatlakozást és a Bluetooth® funkcionalitást, valamint a légkondicionálást.

Azok számára, akik többet akarnak, az új Exige Sport 380 testre szabható az egyre népszerűbb Lotus exkluzív programon keresztül. A hagyományos brit kézművességet a modern dizájnnal ötvözve a szolgáltatás arra ösztönzi az ügyfeleket, hogy időt töltsenek a Lotus karakterének sokféle lehetőséggel történő adaptálásával.

A Lotus Exige Sport 380 standard roadsterként és opcióként kupéként kapható.

a gyártó által javasolt fogyasztói ár
Egyesült Királyság (brit font) 67 900 font
Németország (euró) 89 900 euró
Japán (¥ jen),7 12 760 000