Három legfiatalabb világbajnokunk az RFME-ben

Ezen a héten a Spanyol Szövetség három legfiatalabb világbajnokunkat és a szaksajtót hozta össze a telephelyén. Ott voltunk és megragadtuk az alkalmat, hogy néhány kérdést feltegyünk Gabriel Marcellinek, Enric Franciscónak és Jeremy Alcobának.

marcellivel

Az RFME kombinálta a próbát, az endurót és a sebességet, egy díjnyertes csokorban, hogy kivételes reggelit kínáljon a sajtónak. Gabriel marcelli, 2. próba világbajnok, Enric Francisco, Az Enduro 2 Junior világbajnok és Jeremy Alcoba, a Moto3 junior világbajnoka a Spanyol Szövetség székházában gyűlt össze, hogy elismerést kapjanak mind az intézmény, mind a jelenlévő újságírók részéről.

Miután újra összeállt, a három fiatal bajnok részt vett a speciális médiában, sajtótájékoztatón, amelyet olyan nyugodt légkör vezetett, hogy az ismerőssel határos volt, bár anélkül, hogy elveszítette volna az újságírók által feltett kérdésekre adott minden egyes válasz szigorúságát.

Gabriel marcelli

Elkezdtük a 2. forduló világbajnokának külön körét, és látszólag egyszerű kérdést tettünk fel: Fel vagy le?

"Mindig jobban megy felfelé, mint lefelé. Igaz, hogy minden, ami felmegy, lejön, a lényeg az, hogy lemegyünk a motor tetejére - nevetünk."

A galíciai pilóta, aki gyakran edz Bou mágus mellett, ezt elmondta nekünk mindig minden zónában keressen nulla értéket, még ha némi extra kockázattal is jár. A találkozó egy másik pontján kijelentette, hogy az új non-stop szabály véleménye szerint az angol vezetési stílust kedvez, valamint extra kockázattal jár. A mi 2. próba világbajnok Azt is kijelentette, hogy mindig teljes magabiztossággal versenyez hátizsákos versenyzőjében, és amikor egy területet megtámad, úgy gondolja, hogy képes felülmúlni, és soha nem improvizál, hogy meg tudja-e csinálni vele.

Végül bevallotta nekünk, hogy valaha is gondolt arra, miért ne, extrém enduróban, bár a tárgyalás során manapság nagyon jól van. De egy dolog világos: valamilyen jövőben a Dakart akarja majd vezetni.

Enric Francisco

Junior Enduro világbajnokunk 2 Nem könnyű szezont élt 2019-ben. Enric azon kevés pilóták egyike, aki 500-zal versenyez, és az év elején sportkörnyezete miatt megkérdőjelezték választását. A katalán elmagyarázta nekünk, hogy azért vezeti az 500-at, mert az előző kétütemű 300 túl reaktív volt számára, és hogy az elmúlt szezonban azt is látta, hogy az ausztrálok nyertek a fél literrel. Most fut az 500-zal, mert az megfelel a stílusának, vezetése nagy nyomatékkal és az egyes utakon végigfolyik.

De ezen az első akadályon túl Enric túljutott valódi nehézségein, amikor a franciaországi teszten elesett, és eszméletlen lett a gyűlés lábánál. Néhány perccel később felébredve súlyos fájdalmat éreztem a hátamon és a vállamon, annak ellenére, hogy motorra szállt, hogy befejezze az endurót, és így képes legyen kanyargósra venni a világot.

A most megnyert bajnokságokon az enduro tesztelésre összpontosít, amely a leghosszabb idő, kijelentve, hogy ha ezután megfelel a kereszten és megmenti a szélsőt, akkor biztosan előrébb jár. Végül Enric egyértelműen látható volt a hagyományos enduro híve, mert a szélsőségesség, szövegileg nem látja a kegyelmet

Jeremy Alcoba

Közvetlen és nyílt, a Moto3 junior világbajnoka elmondja, hogy ez a szezon kissé zavarba ejtően indult. Először az előző hónapokban készült el a Moto2-hez, de januárban, a helyzet visszavezette a Moto3-hoz, valami, ami miatt szinte rohamokban és indulásokban indult el, súlyos diétákkal és más fizikai felkészüléssel, amellett, hogy elérte a teljesen ismeretlen csapatot, amelyben egyesével meg kellett ismerkednie tagjaival, hogy szinkronban dolgozzon.

A végén, az alkalmazkodás csak egy hónapot vett igénybe, És ő maga mondja, hogy a világkupákat úgy nyerik, hogy egymást támogatják a csapaton belül; így működött. Külön nehézséget jelentett a bajnokság megkezdése egy Husqvarnával, három év után a Hondával versenyezve, egy nagyon különböző tulajdonságokkal rendelkező motorkerékpárral; még így is nagyon korán alkalmazkodott az új kerékpárhoz.

2020-ban a gresini csapattal a Moto3 Világbajnokságon saját érdemei alapján, nem pedig csereként, vagy vadkártyás versenyzőként lép szembe, és elmondja nekünk, hogy célja a bajnokság tíz legjobbja közé kerülés, megpróbál feljutni a dobogóra, vagy akár valamilyen versenyt megnyerni. Ezt nekünk is elmondta magassága (1,77 m) problémát jelent egy olyan kategóriában, amelyben az aerodinamika transzcendentális, valami, ami arra késztette, hogy igazi szakértővé váljon az egyes kalóriák felmérésekor. Most, az előszezonban, a lovaglás finomhangolására összpontosít, főleg azért, hogy az alacsonyabb váltásokban ne túllépje a motort. Ezt a hibát eddig - mint elárulja - némi gyakorisággal követte el.

Jeremy végül kijelentette, hogy Márquez, és olyan pilóták is, mint a Quartararo, megzavarták a fejlődés módját, időben, az életkorban előidézve azt a fejlődést, amelyet az egyes pilóták sportpályafutása tart.