Nicola romeo

Alfista istenség

Mennyire gyors az az autó, amely gyorsabb akar lenni, mint egy repülőgép? Ez egy jó módja annak ellenőrzésére

oldal

Szerkesztőségi TopGear.es | 2017. október 24

A Bloodhound SSC nagyon kevés vezetés szükséges, és az elvárások nagyok. Önálló gép, de más vadállatokhoz képest? Ennek legfőbb oka ez párharc a Bloodhound SSC és a McLaren 720S között. Mielőtt belevetné magát a témába, vessen egy pillantást azokra a számokra, amelyeket a konfrontáció során kaptak.

Bloodhound 720S


0-16 km/h 1,28 0,46
0-32 km/h 1,89 0,96
0-48 km/h: 2,37 1,40
0-64 km/h: 2,78 1,82
0-80 km/h: 3,15 2,30
0-96 km/h: 3,50 2,77
0-112 km/h: 3,81 3,33
0-128 km/h: 4,11 3,93
0-144 km/h: 4,42 4,59
0-160 km/h: 4,73 5,31
0-177 km/h: 5,05 6,14
0-193 km/h: 5,36 7,06
0-209 km/h: 5,78 8,16
0-225 km/h: 5,99 9,38
0-241 km/h: 6,30 11,01

Mérföld: 9.25 10.19
Sebesség: 311 km/h 234 km/h

Már levontál következtetéseket ennek láttán? Biztosan igen. E mögött azonban van egy magyarázat. Eleinte a McLaren 720S Jóval megelőzi a Bloodhound SSC-t (0,8 s) a 0-16 km/h-ban, és ugyanez történik a 144 km/h-ig is, ahol sokkal mozgékonyabb. A dolgok azonban onnan változnak. Amikor a gyorsulás a Mclaren lassulni kezd ... a Bloodhound SSC megmarad, annak ellenére, hogy Andy Green már 177 km/h felett levette a lábát a pedálról.

Ennek oka, hogy bár a fojtószelep Rolls-Royce EJ200 sugárhajtómű semleges helyzetben van, a turbina még mindig hevesen forog, lenyeli a levegőt és elégeti a kipufogógázban. 241 km/h-tól kezdve csökken a gyorsulási ráta.

A Bloodhound csapata büszke arra, hogy ez hogyan sikerült 4,5 tonna felgyorsulhat. Amit nem tudnak, az az a levegőmennyiség, amelyet az EJ200 lenyelhet, ha kis sebességgel halad ... Ezt nem tudták pontosan kiszámolni, mert ez a pilótafülke fölötti nagy levegőbemenet alakjától függ. .

3D alakját 1277 km/h sebességre optimalizálták. A változó légbeömlőt az év elején elvetették, mivel az túl mérnöki szempontból bonyolult, de természetesen a sugárhajtóműnek képesnek kell lennie arra, hogy alacsony sebességgel hatékonyan lehessen levegőt venni, hogy előre lehessen hajtani. Természetesen szem előtt kell tartani, hogy minél gyorsabban halad, annál több levegőt szív be, és így emelkedik a gyorsulási tartomány.

A mérnökök azonban meglepődnek azon, hogy a Bloodhound képes-e teljes gázzal eleget tenni. A sivatagban ez az alacsony sebességű gyorsulási tartomány nagyobb sebességet jelent a megtett talajméterenként ... fontos, ha a lehető leggyorsabb sebességre van szüksége, mielőtt beleméri a távolságot.

Bloodhound SSC a Boeing 747-en: a fotók

A rakéták 482 km/h-ig nem gyulladnak meg, és megduplázzák a sugárhajtómű teljesítményét, ami ekvivalens 58 804 LE. Vagyis ennek súly/teljesítmény aránya az ultrahangos autó tonnája 12.977 LE. Eközben a McLaren tonnája 506 LE.

Ami azt illeti G erők, menj fel 1,5 G-ra… Még nem volt autók hogy pillanatnyilag képesek elérni őket: a McLaren 1,28 G-t, a Tesla P100D Ludicrous + például 1,39 G-t ér el.

Egyébként ezekkel a számokkal nem várhatunk tovább, hogy lássuk, hogyan gazdálkodik a Bloodhound SSC a Newquay repülőtéren október 26-án ... Andy Green miben fog meglepni minket?

Szöveg: Ollie Házasság

"A tőzsde, mint bármely más vallás, azon alapul, hogy elegendő számú gyanútlan ember gyűlik össze, akik racionálisnak fogadnak el bizonyos téveszmés axiómákat - hogy a varjak beszélnek, vagy hogy a 30 milliós emelet értéke 60, az esettől függően"

"Sokszor látták, hogy az emberek megcsalják egymást, de addig még sohasem látták, hogy az emberek megcsalják magukat."

John Kenneth Galbraith (1908-2006)

Nicola romeo

Alfista istenség

Két ügyfél-karrier, amelyek a szuperautók csúcsán állnak.

Raúl Salinas | 2017. november 07

Fotók: Ferrari FXX-K Evo vagy McLaren P1 GTR?

A Ferrari FXX-K Evo Néhány napja ostobának tűnt mindannyiunk előtt: micsoda hiba! Több mint 1000 CV, 20 kilóval kevesebb és 830 kg leszorító erő maximális sebességgel. Ez a sportautó, amelyet nem homologizáltak az utcára, nem egyedülálló a maga nemében Ferrari FXX-K Evo vagy a McLaren P1 GTR? Ez olyan lesz, mint összehasonlítani anyát vagy apát.

A McLaren P1 GTR ez egy vadállat, mindkettő az, ez nem új keletű. Ma az az igazság, hogy rövidebb lesz, mint máskor, mivel nem tudok mesélni gyakorlati tényezőkről vagy vásárlási ajánlásokról, úgy gondolom, hogy egyikünk sem képes megvásárolni ezeket az áramkörállatokat. De összehasonlíthatjuk a technikai elemeket, és mivel ez egy véleménycikk, hétköznapibb szakaszokban, például esztétikában is elmondom a véleményemet.

Videó: hogyan ünnepelte a Ferrari 70. évfordulóját

A Mclaren mindössze 1000 LE-vel elégedett: ezek közül 800-at egy 3,8 literes, 800 LE-s biturbo V8-as motor kap, amely egy 200 LE-s villanymotorhoz kapcsolódik. Vonatkozóan McLaren P1 a termelési teljesítmény javítása eléri a 84 LE-t, míg súlyát tekintve az olyan anyagok felhasználása, mint a szénszál, a polikarbonát vagy a titán, 50 kilóval csökken. A könnyű anyagok a főszereplői mindkét modellnek, mindenféle elemben, például az ülésekben, amelyeket a tulajdonosra szabtak a tökéletes ergonómia érdekében.

A Ferrari eléri az 1050 CV-t, bár a mechanikai konfiguráció eltér. Itt a belső égésű motor lenyűgözőbb: 6,2 literes, 860 LE-s, szívó V12-es motor. A motorba integrált KERS rendszer további 190 LE-t ad. Ezt a brutális teljesítményt és a hatalmas 900 Nm nyomatékot egy gyakorlatilag pillanatnyi, hétfokozatú F1 kettős tengelykapcsolós sebességváltó közvetíti a hátsó tengelyre. Itt a súly is kulcsfontosságú, és a csökkentés fontosabb, mint a McLaren esetében, ha összehasonlítjuk azzal az autóval, amelyből származik, a Ferrari LaFerrari: a Ferrari FXX-K Evo esetében a súlycsökkenés eléri a 110 kg-ot, 1475 kg-ig. A súlya Renault megane !

McLaren P1 LM: az összes fotó

A súly kulcsfontosságú, az erő a legfontosabb, de ebben a fajta autóban a pálya királyának lenni az aerodinamika is nagyon fontos. Talán itt van a Ferrari FXX-K Evo egy lépéssel előrébb a maranellói mérnökök friss frissítése után. Maximális sebességnél 830 kg leszorítóerőt, míg 200 kg-nál már 640 kg aerodinamikai súlyt generál a hátsó tengelyen. Legyen óvatos, ami majdnem megegyezik a McLaren P1 GTR sebességével 250 km/h (660 kg) sebességgel. Igazságosaknak kell lennünk: a Ferrari modernebb, és rengeteg munkát végeztek ezen az aerodinamikai fejlesztésen.

Szerintem ideje félretenni a számokat. Itt háttérbe szorul a nulláról százra gyorsulás ténye vagy annak maximális sebessége. Sértőek és veszélyesen gyorsak minden ember számára, legyen az a neved Lewis vagy a vezetékneved Vettel. Most egy másik kulcsfontosságú tényezőt fogok elemezni: vásárolni. Igen, és nem az áráról beszélek, ami az ilyen hiperautókban is tiszteletlen. A lényeg az, hogy amikor egy ilyen autó megvásárlásáról van szó, azt hiszem, hogy a McLaren könnyebbé teszi, mint a Ferrari.

A McLaren-nél jó vevőnek, barátnak kell lennie, hogy McLaren P1 GTR-t készíthessen belőled. A maga korában természetesen ma elkészült a produkció. A Ferrarinál a program részévé válása sokkal bonyolultabb: tudod, a Ferrari körül minden összetett aurába burkolózik. Ezenkívül, ha ebben a programban szeretne versenyezni, a Ferrari megtartja az autót az Ön számára, és gondoskodik annak teljes gondozásáról. Más szavakkal: a McLaren egy körpályás autó, amelyet maga kezelhet, a Ferrari pedig egy körkocsi, amelyet mások kezelnek. Összetett.

Videó: hogyan táncol a McLaren 570S jégen és havon

Már tudva a lédús részleteket, milyen árról beszélünk? Mindkét esetben ahhoz, hogy megvásárolhassa őket, jó vevőnek kell lennie a márkához, és ez azt jelenti, hogy sok pénzt költenek korábbi autókra. A McLaren P1 GTR ára 2,5 millió euró, bár a használt piacon már könnyedén meghaladja a három millió eurót. A Ferrari esetében az ára 2,2 millió euró, valamivel alacsonyabb, de a használat különlegességével, amiről beszéltünk, és hogy ez egy olyan autó, amely alig cserél gazdát, és ha mégis megtörténik, akkor a márka jóváhagyásával kell rendelkeznie. Az elmondottak összetettebbek.

Most döntenem kell? Nos, ez megy: Szerintem a Ferrari FXX-K Evo jobb autó: erősebb, aerodinamikailag jobban megdolgozott és modernebb elemekkel rendelkezik. Most, amikor megvásárolom, szerintem a Ferrari bonyolultabb. Másrészt a McLaren nemcsak az autót viszi a garázsba, hanem bizonyos összegért a McLaren is a rendelkezésére bocsátja a Lanzante Motorsport varázsát, hogy módosítsa McLaren P1 GTR-jét utcává alakítva. autó, hogy kenyeret tudjon hozni vele. A döntő részlet, amely a különbséget hozza!

"A tőzsde, mint bármely más vallás, azon alapul, hogy elegendő számú dupot gyűjtsön össze, akik racionálisnak fogadnak el bizonyos téveszmés axiómákat - hogy a varjak beszélnek, vagy hogy a 30 milliós emelet értéke 60, az esettől függően"

"Sokszor látták, hogy az emberek megcsalják egymást, de addig még sohasem látták, hogy az emberek megcsalják magukat."