Jelenleg a kabotázs fogalmát nemcsak a tengeri szállításra, hanem az Európai Unió egyik tagállamán belüli közúti fuvarozásra - tehát a belföldi fuvarozásra - is alkalmazzák, amelyet egy másik, az Európai Unióban is lakó fuvarozó végez. Kabotázsnak minősül például a madridi - pamplona, olasz fuvarozó, vagy a párizsi - lyoni spanyol fuvarozó.
Kabotázs csak az Európai Unió tagországaiban végezhető, szabályozását a Az Európai Parlament és a Tanács 2009. október 21-i 1073/2009/EK rendelete.
Ez a rendelet a kabotázst úgy határozza meg, hogy "utasok belföldi fuvarozása mások nevében, ideiglenesen egy másik tagállamban, anélkül, hogy ott székhelye vagy más telephelye lenne". Mivel a rendelet nem határozza meg az „ideiglenes” fogalmat, az Európai Unió néhány országa belső jogszabályaiban korlátozásokat állapít meg a kabotázsszolgáltatások teljesítésére az adott országban. Így Franciaország a nem rezidens fuvarozók tartózkodását a területét harminc egymást követő napra, vagy tizenkét hónapos negyvenöt napra korlátozza.
Lássuk, hogyan szabályozzák a kabotázs Spanyolországban.
Miután a bejövő nemzetközi szállítás során szállított árut leszállították, a fuvarozók elvégezhetik legfeljebb három kabotázs fuvar egymás után nemzetközi fuvarozásra másik tagállamból vagy harmadik országból származnak, és a fogadó tagállamba A kabotázsszállítás során az utolsó kirakodásnak meg kell történnie hét napon belül a befogadó tagállamban a bejövő nemzetközi szállítás során történt utolsó mentesítéstől számítva.
E hét nap alatt a fuvarozók bármelyik tagállamban elvégezhetik a kabotázsszolgáltatások egy részét vagy egészét azzal a feltétellel, hogy tagállamonként egy kabotázsszállítás az adott tagállam területére való üres belépéstől számított három napon belül.
Ki kell emelni, hogy a kabotázsszállítás elvégzése érdekében, elengedhetetlen, hogy előzetes nemzetközi szállítás induljon innen: tagállam vagy harmadik ország állampolgára, és hogy van mentesítés egy tagállamban, eltér a rakománytól és a fogadó államnak nevezett nemzetközi szállítás eredetétől.
Annak érdekében, hogy számunkra még egyértelműbb legyen a kabotázs kifejezés, néhány gyakorlati esetet megnézünk:
1. Német teherautó: berakodás Németországban, kirakodás Marokkóban, berakodás Marokkóban és kirakodás Spanyolországban. Hány kabotázs szolgáltatást tud teljesíteni ez a teherautó?A következő hét napon belül három kabotázsszolgáltatást végezhet Spanyolországban. Végezhet egy vagy két kabotázst Spanyolországban, a másik vagy a másik kettő pedig más tagországokban, azzal a feltétellel, hogy országonként csak egy, és az üresen való belépés után három napon belül. Minden kabotázst a kirakodástól számított legfeljebb hét napon belül végeznek Spanyolországban.
2. Francia teherautó: rakodás Franciaországban, kirakodás Marokkóban, ürítés Spanyolországban.
Spanyolországban nem végezhet kabotázsszolgáltatást.
3. Olasz teherautó: rakodás Olaszországban, kirakodás Portugáliában, ürítés Spanyolországban.
Kabotázsszolgáltatást végezhet Spanyolországban a kirakodás napjától számított hét napon belül, a Spanyolországba való belépéstől számított három napon belül.
4. Portugál teherautó: be- és kirakodás Portugáliában (vagyis belső szállítást végez Portugáliában). Írja be üresen Spanyolországban.
Spanyolországban nem végezhet kabotázsszállítást, mert nincs előzetes nemzetközi szállítás.
5. Német teherautó: Németországban rakod, Franciaországban kirak, Franciaországban kabotázs szállítmányt végez, Spanyolországban pedig üres.
Spanyolországban az üres belépéstől számított három napon belül, a franciaországi kirakodástól számított 7 napon belül pedig kabotázsszállítást hajthat végre.