Röviddel azután, hogy felszállt az oroszországi moszkvai Sheremetyevo repülőtérről, Az Aerflot Sukhoi Superjet 100 készülékét villámcsapás érte, kényszerleszállást kérve, magyarázta hétfőn Denisz Jevdokimov, a repülőgép pilótája.

amely

Az eset elhagyta a gépet elsődleges kommunikációs rendszere nélküln, ezért visszatért Sheremetjevoba. De az üzemanyaggal töltött vészleszállás során a Superjet 100 kigyulladt és legalább 41 ember meghalt, összesen 73 utasból és öt legénységi tagból.

Az SU-1492-es járat Murmanszkba tartott, és helyi idő szerint 18: 02-kor indult., az orosz nyomozók pedig most kezdték el a büntetőeljárást, hogy pontosan megértsék a történteket, anélkül, hogy kizárnák a biztonsági protokollok esetleges megsértését.

De Jevdokimov parancsnok már jelezte a helyi médiának, hogy SuperJet 100 regisztrációja RA-89098 villámlás miatt elvesztette rádiórendszerét, anélkül, hogy megadta volna, hogy a kisülés a repülőgépet érte-e, vagy interferenciát okozott-e.

"Sikerült helyreállítani a kommunikációt vészhelyzeti frekvencián keresztül. De a kapcsolat megszakadt, és végül nem működött. Csak néhány szót tudtunk mondani ", - mondta a pilóta a Komsomolskaya Pravda újságnak

Sok a 37 túlélő között azt mondták, hogy fehér fény villanását látták repülés közben, a RIA Novosti ügynökség szerint.

A Flightradar24 légmegfigyelő hely szerint a gép az ereszkedés megkezdése előtt körözött Moszkva felett, valószínűleg üzemanyag-pazarlás kísérlete vagy a leszállás engedélyére várva.

Az Aeroflot SU1492 számú járata 7700-at (vészhelyzetben) felpattant és visszatért a moszkvai Sheremetyevo repülőtérre. //T.co/mX6VN5WwwC pic.twitter.com/OZHGEiTeYz

- Flightradar24 (@ flightradar24) 2019. május 5

18: 30-kor az SU-1492 járat vészleszállást próbált meg. Hogy nem sikerült, megpróbálta újra megtenni, majd a futómű összeomlott, és a gép hevesen ütközött a kifutóra.

"A gép ugrált, mint egy szöcske, majd lángban robbant fel, amikor a földön volt. Nagyon nehéz leszállás volt, és szinte elájultam a félelemtől ", - mondta Pjotr ​​Egorov, az egyik utas.

A Sukhoi Superjet 100 gyorsan elnyelte a tűz, mivel tele volt üzemanyaggal.

A protokollt, amelyet a pilóta nem tartott be

A sürgősségi leszállás eljárása általában azt állítja a repülőgépnek ki kell ürítenie az üzemanyagtartályait, mielőtt megpróbálna leszállni, mivel a plusz súly megnehezíti a manőverezést, és az éghető anyag növeli a tűz esélyét.

Az Interfax ügynökség szerint, amely névtelen, a nyomozáshoz közeli forrást idézett, a pilóta úgy döntött, hogy nem üríti ki tankjait, mivel a gép közvetlenül Moszkva város felett volt, és ez veszélyes lett volna a lakosokra.

Ról ről, a hatóságok bűnügyi nyomozást indítottak a biztonsági szabályok esetleges megsértése miatt. A kivizsgálandó okok között szerepelnek pll emberi tévedés és gyenge pilótaképzés, problémák a légiforgalmi irányítókkal, technikai problémák és az időjárás állapota, jelezte a The Moscow Times.

(A sürgősségi leszállás pillanata)

Az első jelentések azonban jelezték hogy áramkimaradás miatt a tűz a leszállás előtt megindult, és még az Aeroflot is rámutatott, hogy a motorok felrobbanhattak a levegőben. Ezt nem erősítették meg.

A durva leszállás és a közvetlenül a szárnyak mögött bekövetkezett tűz azt jelentette, hogy a repülőgép hátulján utazó emberek többségét megölték. Míg az elülső személyek, beleértve a legénységet is, a bejárati ajtóknál sikerült evakuálniuk a csúszdákon.

Az Interfax arról is beszámolt néhány utas késleltette a kiürítési folyamatot, amikor megpróbálták összeszedni a poggyászt a felső fülkékből, tiltott gyakorlat vészhelyzetekben. Mások Megálltak filmezni a mobiltelefonjukkal, megakadályozva a mögöttük lévők kilépését.

Legalább 40 utas és a személyzet egy tagja vesztette életét, és meghatározatlan számú sérülés is előfordul, vannak súlyosak is.

A Sukhoi Superjet 100 egy közepes méretű repülőgép regionális használatra, a Szovjetunió bukása óta Oroszországban kifejlesztett első polgári repülőgép. Először 2008-ban repült és 2011-ben állt szolgálatba, míg a vasárnap kigyulladt egységet 2017-ben gyártották.

Valaha büszkeséget okozott az orosz repülési ipar számára, de az igazság az Szuhojnak komoly problémái voltak Oroszországon kívüli vásárlók megtalálásával, ahol a kormány nagylelkű támogatásokat is kínál a helyi légitársaságok számára.

A Superjet 100 néhány egységét eladta alacsony költségű vállalatoknak Európában, és még a mexikói Interjet is öt egységet használ, de Az elmúlt években a megbízások állítólagos megbízhatósági problémák miatt csökkentek, ami növelte a pótalkatrészek beszerzésének nehézségeit, ami óriási problémákat jelentett az amerikai Boeing vagy az európai Airbus versenyzésében.

A ma vasárnapi Ez a második halálos baleset, amelyet egy Superjet 100 szenvedett üzembe helyezése óta. Az első 2012-ben történt, amikor egy repülőgép demonstrált az indonéz potenciális vásárlók előtt egy hegynek csapódott, állítólag pilóta hibája miatt. 45 ember meghalt.

Viszont 2013-ban egy Sukhoi-t enyhén megrongálták egy izlandi kísérleti leszállás során, anélkül, hogy áldozatok lennének. 2018-ban pedig egy másik Superjet 100 szenvedett balesetet, amikor futóműve összeomlott egy távoli és romos kifutópályán Oroszországban. Nem történt haláleset vagy sérülés, bár a repülőgép használhatatlan volt.

Eközben a vasárnap lezuhant hajónak gondjai voltak az egyik nyílásában 2018 januárjában - közölte a Kommersant újság.

Bővebben erről a témáról: