A Szovjetunió hatalmas Szuhoj Su-27 Flanker légfölényes vadászgépén alapuló Su-34 Fullback az orosz légierő által választott nagy hatótávolságú támadó repülőgép. Noha az új bombázó, amely rendkívül jól teljesített a szíriai Kreml-kampány során, a Szovjetunió utolsó napjaiban volt fejlesztés alatt, a Fullback jelenlegi verziója sok szempontból sokkal fejlettebb és képességesebb repülőgép, mint eredetileg tervezői tervezett.

A Su-34-ből eredő eredete 1983-ban kezdődött, amikor a Szovjetunió keresni kezdte a Su-24 Fencer hosszú hatótávolságú bombázó helyettesítőjét, de a McDonnell Douglas F-15 Eagle és az General Dynamics F-16 Fighting Falcon.

A Szuhoj tervezőirodája azonnal kihasználta a Su-27UB tandemülés kialakítását, amely végül Su-30-vá vált, de a szovjet légierő a szomszédos székeket részesítette előnyben a nagy hatótávolságú sztrájkért. Így született meg a Su-27IB.

Az 1980-as évek második felében a szovjetek kifejlesztették a repülőgép jellegzetes, hagymás pilótafülkéjét, amely az első kerék kútjának létráján keresztül elérhető volt a személyzet számára, és finomította a törzset. A Sukhoi OKB mérnökei akadályokat tettek a teher enyhítésére, és átdolgozták a Flanker összetett, változó geometriájú szívónyílásait, miközben megerősítették a törzs bruttó felszálló tömegét. Az így létrejött repülőgép váza nagyjából 30 százalékkal volt nagyobb térfogatú, de a maximális sebességet 1,6 Mach-ra csökkentette, és kevesebb mozgékonyságot nyújtott, mint a Su-27 légi fölényes vadászgép. Eközben a Su-27IB-nek egy rendkívül digitális repüléstechnikai csomagot kellett beépítenie, amely ultrahang radart és precíziós irányítású fegyverek arzenálját tartalmazná.

szu-34

A T-10V-1 prototípusa 1990 áprilisában repült, mielőtt a Szovjetunió 1991 decemberében összeomlott. Bár a Szovjetunió összeomlása lelassította a Su-27IB fejlesztési munkáját, amelyet Su-32-nek jelöltek a 1990-es évek - lassú ütemben folytatódott. De idővel, amikor a posztszovjet Orosz Föderáció kilépett az 1990-es évek káoszából és gazdasági válságából, Moszkva befejezte annak fejlesztését, amelyet az orosz légierő Szu-34-nek nevezett.

Az orosz légierő 2005-ben öt előgyártó repülőgépet rendelt, de 2008-tól újabb repülőgépeket rendelt el. A mai napig az orosz légierő 114 Su-34-es gépet rendelt, a Kreml pedig megígérte a bombázó további korszerűsítését, biztosítva, hogy az erős repülőgépek évtizedekig szolgálatban marad. Az egyik oka annak, hogy Moszkva korlátlan ideig megtarthatja az új bombázót, a fejlett nyílt architektúrájú repüléstechnikai tervezés miatt, amely az egyik legfontosabb különbség a jelenlegi Su-34 és elődje, a Su-27IB között.

A Su-34 valószínűleg évtizedekig az orosz légierőnél marad szolgálatban, a Su-24 és a Tupolev Tu-22M3 Backfire bombázó részleges cseréjeként. Az oroszok remélik, hogy új számítógépeket, érzékelőket és elektronikus hadviselési rendszereket adnak a Su-34-hez, amelyek még rettenetesebbé teszik a gépet. A fejlesztések között szerepel egy új elektro-optikai infravörös támadókapszula beépítése, amely kezdené kezelni az orosz légierő egyik fő gyengeségét.

További fejlesztések közé tartozik egy új, hátrafelé néző Spear-DL radar telepítése, amely figyelmezteti a pilótákat, hogy rakéták közelednek; azt egy olyan rendszerrel kombinálják, amely automatikusan alkalmazza az ellenintézkedéseket és az interferenciát. De míg a Su-34 szárnyának hegyére szerelt Khibiny hüvelyekben már van egy erőteljes zavaró egység, az oroszok egy még erősebb rendszert telepítenek a Fullbackre, amely lehetővé tenné a Su-34 számára, hogy háborús platformként működjön. a Boeing EA-18G Growlerhez.

Az új elektronikus hadviselési pilótafülke beépítésével a Su-34 képes lenne elnyomni a légvédelmi egységeket, a harci radarokat, sőt gyártói szerint még a légi radarokat is, például az AWACS-t. Az oroszok azt állítják, hogy a Szu-34-gyel felállított elektronikus hadviselés nemcsak egy harcoscsoport fedezetét jelentheti, hanem ezek a gépek "csak eltűnnek az ellenséges radarok elől". Továbbá az oroszok azt állítják, hogy az új elektronikus hadviselési rendszer csak egy külső kemény pontot foglal el.

Míg azonban Oroszország kiváló képességű elektronikus hadviselési rendszerekkel büszkélkedhet, a Szu-34 számos nagy hatótávolságú légi indítású hajóellenes rakétát és szárazföldi támadásra alkalmas óriásrakétát hordoz. Az oroszok látszólag jól tudják, hogy a pilóta nélküli repülőgépek súlyos veszteségeket szenvednek a modern légvédelem elleni magas szintű küzdelemben, ezért befektetnek az elszigetelő képességbe. Ezért a Su-34 komoly veszélyt jelent az Atlanti-óceán északi részén és Európában található célpontokra.