A Toyota Yaris GR-Sport Ez egy hibrid, amelynek esztétikai és sportelőnyei érvényesek a városra és alacsony fogyasztással.
Két hónappal ezelőtt teszteltem a Toyota Aygo tisztán városi autót, amelyből két dolog hiányzott, a legyen hibrid és ECO címke. Ezen a héten alkalmam volt kipróbálni az öccsét, a Toyota yaris, fogyasztásra és a városra tervezett hibrid.
A sajtóegység, amelyet nekem adtak, az a verzió GR-Sport 100 H, vagyis a szokásos Yaris, de sportosabb esztétikával és teljesítménnyel.
Jelenleg az európai piacon van, Toyota Még mindig számos olyan autója van, amelyet kizárólag belső égésű motorokkal árusítanak, az Aygo, a Land Cruiser, a Hilux, a GT86, a GR Supra és a Proace teherautók, de a kínálat többi részét hibrid technológiával kínálják.
Ez ezt bizonyítja Toyota minden erőfeszítését a hibrid tartománynak szenteli. A Yaris felelős azoknak az ügyfeleknek a megválaszolásáért, akiknek szüksége van egy városi autóra, amely keveset fogyaszt és rendelkezik a DGT híres ECO matricájával.
Ez a modell nagy könnyedén mozog a városban, de a környéken is, alacsony a fogyasztása és zökkenőmentesen működik, mint a japán márka összes járműve. Kérhetne többet?
Mindazonáltal, a Yaris a közelmúltig nem azoknak a fiatalabb ügyfeleknek szólt, aki „agresszívebb” és sportosabb megjelenésű autót szeretett volna. Most a Toyota befejezte a GR-Sport felszereltségi szintjét ami véletlenül a tartomány csúcsa, és egy hibrid motorhoz kapcsolódik, amely 101 LE teljesítményt nyújt.
Ez a befejezés sportosabb tapintást kölcsönöz neki
Ami az esztétikát illeti, ez a kivitel szintje GR-Sport, apró részletekben különbözik a tartomány többi részétől. Ezeket a részleteket a japán márka versenyosztálya tervezte, Toyota Gazoo Racing.
A design elemek közé tartozik a fekete rács, a tükörsapkák szintén fekete színben, finom spoiler, külső burkolata piros és fekete, a tető pedig ellentétben a karosszériával. Természetesen nem feledkezhetünk meg a markáns 17 colos kerekek fényes fekete színben.
A hátsó helyzetjelző lámpák ledek, a többi lámpa azonban halogén.
Ha a méretről van szó, a Toyota Yaris GR-Sport nem mutat változást a tartomány többi részéhez képest. Olyan autóról beszélünk, amely mér 3,93 méter hosszú, 1,69 méter széles Y 1,49 méter magas. Ezek a mérések lehetővé teszik a Yaris számára, hogy nagyon könnyen mozoghasson a városban. Az a tény, hogy csak 3,93 m hosszú, befolyásolja, ha olyan lyukat kell találni, amelybe a "kicsi" belefér.
A hátoldalon két logót találunk, a GR-Sport és az Hibrid, két szó, amelyek együttesen ezt az autót egy különleges mérnöki alkotássá teszik. Ezek a részletek, valamint a hátsó lökhárító alsó bordájának piros akcentusa, amely emlékeztet arra, hogy a sportverzióval állunk szemben.
Az irányítópult egyszerű
Az, hogy az irányítópult egyszerű, jó jel, hiszen azt jelenti, hogy minden a helyén van. Az összes gomb könnyen elérhető a vezető számára, így a sofőr alig veszi le a tekintetét az útról. Belül megkülönböztető részletek láthatók, például a GT86-tól örökölt kisméretű kormány, alján GR logóval.
Meghatározott ülések
A verzió GR-Sport A Toyota Yaris speciális üléseket tartalmaz a vegyes szövet és szintetikus bőr kárpit. Ezek a sportülések beépített "fülekkel" rendelkeznek, amelyek az első ülések utasainak testét támasztják alá, amikor szembefordulnak az ívekkel, ami sokkal kényelmesebbé teszi a sportos vezetést.
Az első ülésekben van hely
Ilyen rövid autó (3,93 m) csak befolyásolja. Az első üléseken kényelmesen utazhat, igen, amint beállítja az üléseket egy 1,80 méter magas ember számára, szinte nincs hely mögött. A két ülés kizárólag manuálisan állítható, nincs lehetőség elektromos szabályozásra.
Ha a vezető és az utas magas ember, és az ülést hátrafelé kell alakítani, a hátsó ülések jelentősen érintettek. Csak 1,60 és 1,70 m közötti emberek számára lenne hely.
Ha ezek magasabbak lennének, akkor helyük lenne a fejnek, de a térdnek nem, mivel az első üléseket érintik. Soha nem fér el 3 felnőtt mögött anélkül, hogy elborult volna.
Ajánlásom: ha a sofőr magas, a többi utast magasságának megfelelően kell ültetni, a legalacsonyabb elöl, hogy több hely maradjon a sorok között, és hogy a legmagasabb mehessen hátra.
Egy csomagtartó a szegmens közepén
Ha egy dolog tetszett a yaris belsejében, az az, hogy a hónap vásárlása teljesen belefér a csomagtartóba. Ez azért van, mert ga 286 literes űrtartalomnak köszönhetően, széles rakodó szájig és szabályos formáihoz.
A hibridek a ház különlegességei
A Toyota több mint 20 évvel ezelőtt, 1997-ben dobta piacra első hibrid autóját. Ebben az évben a Toyota piacra dobta az első generációs Priust a japán piacon, majd később, 2000-ben, a világ többi részén is piacra dobta. A japán márkának van tapasztalata ebben a kérdésben.
A hibrid-elektromos rendszer különös megoldás Annak a ténynek köszönhetően, hogy alacsony fordulatszámon az elektromos motor működik (ez az, ahol a benzinmotor költ a legtöbbet), a benzinmotort kikapcsolva tartja, és 50 vagy 60 km/h sebességtől a benzinmotor a a motor elektromos, ami jelentősen csökkenti a fogyasztást.
A hibrid rendszert egy 1497 cm3-es, szívó benzinmotor alkotja, amely 75 LE teljesítményt fejleszt. A 45 kW teljesítményű villanymotor elfogadása azt jelenti, hogy a keleti modell egészében maximális együttes teljesítménye 101 LE. Ez a lehetőség bőven elegendő ahhoz, hogy mozgékonysággal mozogjon, ez a készlet alig haladja meg a tonna súlyt.
Ezt az automatikus sebességváltót e-CVT-nek (folyamatosan változó sebességváltó) hívják, ahogy a márka nevezi. Ez a sebességváltó a más Toyota modelleknél megszokott, és alacsony zajjal, valamint nagyszerű működéssel tűnik ki.
Természetesen ilyen típusú dobozokkal, nincs lehetőség a sebességváltó manuális kiválasztására, az egyetlen lehetőségünk a B mód, ez bekapcsolja a benzinmotort, hogy tartsa, és az elektromos motort magasabbra tartja, ami lefelé váltást szimulál.
De ... Hogyan lehet hibridet vezetni - elektromos?
Három kulcsszó van a hibridek maximális kihasználásához - elektromos: lágyság, türelem és várakozás.
A városban képesnek kell lennie arra, hogy teljes mértékben kihasználja az elektromos motor előnyeit, és ezt szilárd gyorsítással lehet elérni, ami olyasmi, mint a gázpedál félig történő lenyomása. Miután elérte a kívánt sebességet, felemeli a lábát, és kissé megnyomja az elektromos áramot.
Amikor az elektromos akkumulátor lemerült, látni fogja, hogy a belső égésű motor bejön, és éppen abban a pillanatban van, és kihasználva azt a tényt, hogy a motor már jár, akkor kell újra felgyorsulnia, hogy tehetetlenséget kapjon, és ismételje meg ugyanazt. a lábad leemelése a gázpedálról és az érintés az új sebesség kihasználása érdekében.
A várakozás a kulcsszó, amikor süllyedést vagy síkot lát, meg kell próbálnia a villamos motort a lehető leghosszabb ideig fenntartani kis gyorsulásokkal. 100% -ban villamos energiává válhat, ha az öko zónát nem lépik túl.
Még egy érdekes dolog a fékek kevés kopása, mert ha helyesen használja az elektromos motor által az akkumulátorok feltöltésekor generált visszatartást és a sebességváltó kar B módját, csak akkor használja a fékeket, hogy a jármű teljesen megálljon.
Hagyok önnek egy magyarázó videót magáról a márkáról
A városra tervezték
A mindennapi városi használat során alig észrevehet különbséget a Yaris GR-SPORT és bármely más rendelkezésre álló berendezés között. Főhősünk némán mozog hála az elektromos rendszernek, elképesztő könnyedséggel manőverezhet, és kellemes módon halad, mivel automata sebességváltóval rendelkezik, amely gondoskodik az összes munkáról.
A hangszigetelés belül is elég jó ... mindaddig, amíg a városban haladunk. Ha úgy döntünk, hogy elköltözünk a várostól, akkor észrevesszük, hogy a 17 hüvelykes kerekekre szerelt gumiabroncsok alacsony profilja és az a követelmény, hogy a motort nagyobb sebességgel vegyék igénybe, hogy sebességet szerezzenek, minõsítik ezt a komfortérzetet, amelyet említettünk felett. A gördülő hang észrevehetőbb, és a felfüggesztés nem veszi fel olyan gondosan az egyenetlen talajt. De igen, még mindig kényelmes autó.
Kanyargós utakon a GR betűszó látható
Az előzés ezzel az autóval gyerekjáték. Amikor eljön az ideje egy kanyargós útnak, ez az autó nem fél attól a helyzettől. Bármely sarokban keményen markol, az elektromos motornak alulról van ereje, és könnyű súlya miatt pokolian gyorsul. A 101 önéletrajz és egy irány, amely ott fut, ahol elküldi, tegye ezt az autót játéknak az ilyen típusú utakhoz.
Nem rossz felszerelés
Ez a verzió nem megfelelően felszerelt, alapfelszereltségként tartalmazza a csomag teljes választékát Toyota Safety Sense amely ebben az esetben egy ütközés előtti biztonsági rendszerből áll, vészfékezéssel, a közúti lámpák intelligens vezérlésével, egy önkéntelen sávváltási figyelmeztetéssel és a közlekedési táblák felismerésével. E biztonsági rendszerekhez hozzá kell adni a benne lévő hét légzsákot, ami valami szokatlan a szegmensben.
Minden mást gyárilag szállítunk, beleértve a választott fémes, fehér vagy vörös festéket, a változat kikiáltási áráért GR-SPORT 22 750 euró, a gyártó hivatalos promócióinak figyelembevétele nélkül. Miután leértékeltük, biztosíthatom Önöket, hogy az ár ugyanolyan vonzó lesz, mint a japán modell feltűnő külső megjelenése. (Körülbelül 19 000 euró).
Mennyit fogyasztasz?
Abban a hétben, amikor megvoltam, be kell vallanom, hogy útvonalaim 80% -a gyors utakon haladt. A többi városonként történt. Autópályákon a fogyasztásom 4,7 l/100 km volt, és be város volt 3,4 l/100 km.
Ezek a fogyasztások a gyakorlatnak köszönhetők, az első két nap magasabb volt, de amint elkezdtem előre látni a forgalmat, elolvastam az utat és kihasználtam a tehetetlenséget, sikerült az elektromos motort jobban működtetni, így a fogyasztás jelentősen visszaesett.
Sűrű forgalmi dugóban, reggel 7-kor előforduló benzinmotort alig használnak, csak akkor, ha az akkumulátor lemerült, és ennek csak az a feladata, hogy újratöltse. Reggel elvégeztem egy 10 km-es forgalmi dugó tesztet, átlagosan 1,4 l/100 km-es fogyasztást értem el. Ha ez nem spórol, akkor nem tudom, mi az. Természetesen a benzintartály 36 literes űrtartalmával alig adunk meg kb. 650 km-t, hogy megálljunk tankolni.
Végül: ez egy sportos esztétikájú, a város számára tervezett autó, amely képes az úttestre és kényelmesen érezni magát, és amelynek fogyasztása nagyon alacsony, és a rendkívül keresett ökocímkével rendelkezik.