Súlyuknak alkalmazkodnia kell az autó súlyához, ezért nagyon fegyelmezett étrendet kell követniük

Hírek mentve a profilodba

forma-1-es

Az F1 illesztőprogramok menü

A pilóták Forma-1 diétát kellett folytatniuk, hogy a lehető legkisebb testsúlyú 2014-es versenyautók apró szobáiba tömjék magukat. A technológiának ismét meghatározó hatása van - követeli a új műszaki szabály- a pilóták súlyáról, táplálkozásukról és felkészültségükről. Egyre inkább a pilóta Ez egy olyan puzzle-darab, amelyet autónak hívnak, és a mérnökök játszanak vele, akik megpróbálnak alkalmazkodni a versenyautó és a sofőr közötti minimális 690 kilós súlyhoz.

2009-ben valami hasonló történt a KERS bevezetésekor. 40 kg volt, helyet kellett csinálni neki, a pilótáknak pedig ballasztot kellett leadniuk. Az ERS-t (energia-visszanyerési rendszert), az új V6-os motorokat és a leszorítóerőt csökkentő autóval a mérnököknek módosítaniuk kell a súlyokat.

"Olyan, mint egy üres oldal, minden új, és a sofőr az egyetlen darab, amely lehetővé teszi a kilók csökkentését és megkönnyíti a súly eloszlását az autóban, ezért meg kell húzniuk az övet" - magyarázza Xavi Martos, Barcelona fizikai edző és táplálkozási tanácsadó a mexikói Sergio Pérez, a Force India pilótája részéről.

A „Checo” alig több mint egy hónap alatt 2,5 kilót fogyott; most 68 kg (1,73 m magassággal). "Az izomtömeg, a zsír, a csont és a maradék szervek tekintetében csak az izmokat és a zsírokat lehet befolyásolni". Ez azt jelenti, hogy a fizikai munka és az étrend arra irányul, hogy optimális állapotot nyerjen a pilóta számára, ugyanakkor néhány grammot megkarcolja a skálán, míg "a rendezett, hiányosságok nélküli étrend elengedhetetlen, mert a szabályozás megváltoztatása verseny anorexiához vezetnek: a pilóta úgy látja, hogy a gyorsabb haladáshoz le kell fogynia, abbahagyja az evést, és egészsége felesleges kockázatnak van kitéve".

A mexikói január óta alacsony kalóriatartalmú étrendet követ, egészséges, természetes és organikus étrenddel, amely kombinálódik az ellenállás, a sebesség, a reakció és a kognitív fejlődés speciális kardiovaszkuláris edzésével. Kerülje a tipikus erőedzést, amely fejleszti az izomtónust (ami nagyobb súlyt jelent). "Azt is megtanítjuk neki, hogyan kell jól étkezni, irányelveket vezetünk be a csapat szakácsaira (angol), hogyan lehet megszüntetni a mártásokat, és otthon egy természettudós mexikói szakács főz neki ".

A diétákat a bionutrition szakértője, Ana Moraleda készíti, a kiegészítéseket (ásványi sók és rekuperátorok) pedig Mireia Porta Oliva táplálkozási szakember készíti. "A cél az, hogy a" Checo "továbbra is jó és erős maradjon".

Ehhez ki kellett száműzni néhány nemkívánatos étkezési szokást. Például, vágja le a diétás tésztát, a pilóta benzinét. "A verseny előtt mindenki eszik egy jó tészta tésztát, amikor alvásindító, triptofánt tartalmaz és tüske cukrot ad; ha szénhidrátokat szeretne, akkor vegye őket zöldségbe vagy halba. Néha olyan placebót használunk, mint a teljes kiőrlésű tészta "- magyarázza Martos.

Egy másik ajánlott szokás: "együnk apránként, hogy elősegítsük a savak működését és elősegítsük az emésztést". A jó hidratálás pedig elengedhetetlen, "Naponta 2,5 litert kell innod; 20 percenként adok neki vizet, és ha nagyon forró, akkor ásványi sókat, fruktóz cukorkát vagy egy darab gyümölcsöt".

Az autók és motorkerékpárok vezetésében alapvető koncentráció elősegítése érdekében jó (foszforban gazdag) halat fogyasztani, "különösen olyan áramkörökön, mint pl. Monaco, ahol a döntéshozatalnak sok köze van ", és az étrendnek B1-, B6- és B12-vitamin-kiegészítőkkel való gazdagítása az idegrendszer érdekében. Az F-1 pilóta kockázata az, hogy a szükségesnél nagyobb súlyt vesz fel, hogy üres kalóriákat fogyaszt, és kevés releváns szempontot képez, például a testépítés túlzott mértékét, amely hipertrófiához vezethet.