A kétütemű motoroknál sok szén "iszap" halmozódik fel az olajkeverék elégetlen maradványaiból. Ezek megváltoztathatják a mechanika felépítését. A hengerfej felemelése annak ellenőrzésére és tisztítására, ebben a típusú légcsavarban sokkal könnyebb, mint amilyennek látszhat.
J. M. Torres-Acero
A mechanikus 2T A kenéshez kis százalékban benzinnel kevert olajra van szükség. De a termodinamikai csoporton belüli égés során hogy az égett olaj szénnel tapad a falain (hengerfej, dugattyú ...), amely idővel felesleges felhalmozódást eredményezhet, amely befolyásolja a motor teljesítményét. Megőrülünk, ha a karburációt, a kipufogót, a szűrőt nézzük ... amikor ennek a rossz viselkedésnek az oka a hengerfej alatt van.
Rendszerint nincs szükség divatos eszközökre nem sok hozzáértés a "fazék fedelének" felemeléséhez. Az egyetlen eszköz, amelyet nem mindenki tart az otthoni műhelyben, de kötelező, ha mechanikát folytat, az az Nyomatékkulcs. Az az eszköz, amely lehetővé teszi számunkra, hogy megadjuk a hengerfejet a hengerhez rögzítő anyák és csavarok pontos meghúzási nyomatékát - elengedhetetlen mind a csapok törésének elkerülése, mind pedig a hengerfej deformálódása miatt a túlzott meghúzás miatt-.
Ha nem áll rendelkezésre, akkor nagyon valószínű, hogy egy barát vagy ismerős kölcsönadhatja nekünk, vagy akár el is hozhatja a motorkerékpárt megbízható műhelyünkbe, hogy ott hagyhassák, vagy az utolsó "kegyelmi érintést" odaadhassák a revízióhoz. Mielőtt munkába állnánk, nagyon tisztán kell hagynunk a motorkerékpár területét, ahol turkálni fogunk. És távolítsa el a radiátort és a tartálybordákat. Sokkal többet, mivel a porlasztó vagy a kipufogó nem lesz lényeges ahhoz, hogy megérintse őket. Csak akkor tennénk, ha kevesebb mozgásterünk lenne. Természetesen a türelem és a módszer feladata, ahol az erőnek nincs helye, és mindig tartsa szem előtt azt a mondást, miszerint a készség jobb, mint az erő. Fémes alkatrészekkel dolgozunk, de a minimális karcolás romlik és befolyásolja a felhasználást. Elkezdtük!
Ajánlott eszközök
1. lépés
A hengerfej. Itt van a főhősünk, a legmagasabb a motorblokkon. Szinte az összes 2T motorkerékpár modellen miután eltávolítottuk a kauciót az azt takaró műanyag oldalsó szárnyakkal együtt a motor felső része megközelíthetőség nagyon jó.
2. lépés
Tisztítás. Átadunk egy ruhát, és nyomás alatt lévő levegőt adunk a területen a szétszerelés megkezdése előtt a lehető legtisztábban hagyja. Ezután eltávolítjuk a gyújtógyertya csövét, és elválasztjuk a bennünket zavaró gázpedált, tengelykapcsolót és/vagy elektromos kábeleket.
3. lépés
Stock zárójel. Rögzítik az alvázra, és merevséget adnak a termodinamikai szerelvénynek. Alapvető fontosságú, hogy szétszerelje őket, és ne feledje, hogy a csavarok anyáival és fejével együtt ugyanazon az oldalon helyezkednek el.
4. lépés
Harisnyanadrág le. Visszavonjuk őket, de korábban nagyon jól észrevesszük a kábelek elrendezését amelyek körülveszik őket. Bizonyos esetekben például a fojtószelepet a két összekötő rúd közé vezetik, és ha rosszul tesszük, például ívesebb, akkor nem lesz jó érzés.
5. lépés
Fagyálló lefolyó. Lényeges lépés. Ehhez meglazíthatjuk az egyik tömlőt, amely a motor egyik oldalán eléri a vízszivattyút. Vagy még jobb, ha eltávolítja a légtelenítő csavart az áramkörből, amelyet szinte minden motorkerékpár a szivattyúban hordoz - vigyázzon, néha nagyon szoros, és ha a feje Allen, akkor megsérthetjük-.
6. lépés
Ujjak eltávolítása. A felső részen lévőket igen vagy igen le kell szerelni. Felengedjük a bilincseiket, kissé elforgatjuk őket, hogy felszálljanak, és erősen húzódjunk - vannak speciális eszközök, amelyek megkönnyítik a feladatot. Is tanácsos eltávolítani az egész készletet, helytakarékosságot és megakadályozza, hogy folyadék csöpögjön a dugattyúfejre.
7. lépés
Meglazítjuk az anyákat. Mindig a megfelelő kulccsal, jobb pohárral, és olyan fogantyúval, amely lehetővé teszi számunkra, hogy kihasználjuk a tőkeáttételt. Fél fordulatot lazítunk, a hengerfej (kereszt) másik oldalán haladunk tovább kerülje a feszültségeket ebben egy nagyobb fontosságú operatív sorrend, mint gondolná.
8. lépés
Kint vele. Egy kis rángatás és ki kell jönnie a fenekének. Semmilyen körülmények között ne erőltessük, még kevésbé tegyen csavarhúzót és a henger között, hogy elválasszák őket - károsíthatja az ízületet, sőt a fémtömeget is. Miután eltávolította, ügyeljen arra, hogy ne kerüljön szennyeződés a henger belsejébe.
9. lépés
A sötét oldal". A kipufogónyílás felé gáz söpörése figyelhető meg (kormosabb terület). Nincs semmi különösebb. Tisztítsa meg a hengerfej felületén található fekete foltokat zsírtalanítóval és súrolóval. A hengerfejtömítés maradványai.
10. lépés
Hengerfejtömítés. Azt A hengerfej minden egyes emelésénél célszerű újat tenni. Ez egy űrből készült acéllemezből készült lapos típus. Megtalálhatjuk őket olyan O-gyűrűkként is, amelyek magas hőmérsékletnek ellenálló anyagból készülnek. Nem változtatni szerencsétlen.
11. lépés
Dugattyúfej tisztítása. Itt a szén jobban felhalmozódik, miért érhető el több hőmérséklet. Faaprítékkal (soha semmi fémes, karcos, mint egy csavarhúzóval) és sok türelemmel eltávolítjuk. Zsírtalanító spray-vel és súrolóval adjuk a finom kapcsolatot.
12. lépés Tisztítsa meg a hengerfejet. Segít egy jó súrolópárna és olajoldószer, visszatérünk, hogy majdnem úgy hagyjuk el a hengerfejet, mint a motor bemutatójának napja. Most eltávolítjuk a gyújtógyertyát és jól megtisztítjuk. A hengerfejet a hengerre tesszük, a legjobb egy új tömítéssel, és elkezdjük az összeszerelést.
13. lépés
Kereszt húzza meg. Először egy kicsit egy anya, majd a másik oldalon lévő (a csavarhúzóval jeleztük), így a többivel folytatjuk. De vigyázz! nagyon enyhén szorongatva halad egyikről a másikra, amíg észrevesszük, hogy keményedni kezdenek.
14. lépés
A tisztességes párod. Az utolsó simítás a nyomatékkulccsal történik. A nyomatékmérést, amelyre ezeknek az anyáknak a meghúzása meg kell történnie, megtalálhatjuk modellünk műhelyének kézikönyvében, vagy ha nincs, a «San Google» -ban. És ... készen vagyunk. A motorkerékpár két vagy három használat után ajánlott a meghúzás felülvizsgálatára.