Pénteken ismert a 2010-ben regisztrált csapatok listája, de akkor is, ha párhuzamos bajnokság jön létre a végén.
Mivel Ecclestone meglepő és pillanatnyi háttérrel rendelkezik, a Forma-1-es háborúnak jelenleg két nagy riválisa van: Max Mosley FIA-ja az egyik oldalon; másrészt pedig a csapatok FOTA-ja. A világbajnokság jövőjéről a következő napokban döntenek, mielőtt hamarosan bejelentenék az FIA által jövőre a rajtrácson elfogadott csapatok listáját, de a pénteki nap felejthetetlen lehet a Forma-1 története, ha a legrosszabb előjelek beigazolódnak, és a nagy vb-csapatok úgy döntenek, hogy versenyt rendeznek, hogy ne kelljen kihasználni a Mosley által előírt 45 millió eurós költségvetési korlátot. És az a helyzet, hogy az elkövetkező órákban bekövetkezett változások kivételével az FIA elnöke úgy tűnik, nem hajlandó elfogadni a rács legnagyobbjainak regisztrációját.
Ecclestone győzelemmel akar bajnokot
A Forma-1 főnöke és a FOM (Formula-1 Menedzsment) elnöke, Bernie Ecclestone új rendszert próbál bevezetni a cím bajnokának meghatározására 2010-től, és fogadni fog, hogy ezt a győzelmek száma és nem a szám dönti el. pontok. Az ötlet a csapatok és a pilóták legabszolútabb ellenzékével találkozik, akik végül legalább egy évvel késleltethetik az új rendszer bevezetését. És az, hogy néhány héttel a bajnokság kezdete előtt a verseny szabályzata megakadályozta az ilyen mértékű változtatásokat.
Viták a televíziós előnyökről
A televíziós nyereség felosztása konfliktusforrást jelentett a csapatok és Ecclestone között a szezon kezdete előtt, mivel előbbi a torta nagyobb százalékát követelte Bernie ellen, hogy ellenzi az utóbbi években a rendszer megváltoztatását. A Forma-1 kapitánya ez alkalomból átvette a vezetést, bár a vita még nem ért véget, és jövőre újra megjelenik.
A KERS, költség, jó eredmények nélkül
Mint minden évben, az egyszemélyes ülések kialakítását és elemeit érintő változások állandóak, bár ritkán voltak olyan sokak, mint 2009-ben. És az, hogy az aerodinamikai elemektől, például az első és a hátsó szárnyaktól eltekintve, a a KERS olyan csapatokra fordított kiadásokat, amelyeknek eleve meg kell irányítaniuk erőfeszítéseiket a költségek csökkentése érdekében válság idején. Az FIA által bevezetett energia-visszanyerési rendszer - bár ez az év még mindig önkéntes - nem hozta meg a várt eredményeket, és a csapatok, akik mögött olyan sofőrök állnak, akiknek diétára kellett menniük, hogy kompenzálják a KERS súlyát, meg akarják akadályozni jövő évi kötelezővé válásától.
A diffúzorok jogszerűségének megítélése
A Brawn GP látványos teljesítménye a szezon elején számos riválisát megkérdőjelezte kettős hátsó diffúzorának jogszerűségével. Az ügy az FIA fellebbviteli bíróságán kötött ki, amely törvényesnek nyilvánította. Innentől kezdve a csapatok több időt és pénzt kénytelenek voltak fektetni az autóikhoz hasonló diffúzorok tervezésébe, míg Ecclestone és különösen Mosley ismételten hangsúlyozták a költségek csökkentésének szükségességét, hogy elkerüljék egyes csapatok rácsának távozását, mint Honda tette.
45 millió limit mindenkinek 2010-ben
Az a cél, hogy 2010-ben 26 autó legyen a rácson, arra késztette az FIA-t, hogy Ecclestone szerint a jövő évtől csapatonként és szezonban 45 millió eurós felső határt szabna ki. Kilenc csapat, köztük a valenciai Adrián Campos Campos Meta 1 és a szintén spanyol Joan Villadelprat Epsilonja kérte jóváhagyását a következő évre, bár elvileg csak hárman kapják meg az engedélyt. A Ferrari által vezetett csapatok ellenzik a költségvetés felső határát, és fokozatos költségcsökkentést javasolnak, hogy elkerüljék többek között több száz alkalmazott elbocsátását.
A pilóták, az FIA ellen és a csapatokkal
A pilóták úgy döntenek, hogy részt vesznek az FIA és a FOTA közötti nyílt háborúban, és erőteljesen támadják Mosley hajthatatlanságát, miközben megvédik a csapatok akaratát a tárgyalásokra és feltételeket szabnak a Forma-1 folytatására 2010-ben. Valójában egyesek szeretik Alonso vagy Massa, ösztönözze csapataikat, hogy lépjenek előre, és fogadják el Max Mosley szavát, aki napokkal ezelőtt azt mondta, hogy ő szabta meg a szabályokat, és aki nem fogadta el őket, hozzon létre egy újabb bajnokságot. Ennélfogva a párhuzamos bajnokság létrehozásának lehetősége erősödött az elmúlt napokban, és már ismert, hogy mind a nyolc csapat, amely alkotná - a Williams és a Force India szakított a FOTA-val és folytatta a Forma-1-et - Három lehet autók a pályán, körutakon, kizárólagos szerződés nélkül Bernie Ecclestone-nal.
Az áramkörön való részvétel zuhan
A montmelói látogatottság 40% -kal csökkent a tavalyihoz képest, és Isztambulban a lelátókat ponyvákkal fedték le, így a lelátón lévő rések nem látszottak. A válság kihat az áramkörökre, míg Valenciában még mindig nincsenek hivatalos adatok az eladott jegyek számáról.
Button dominanciája rontja a cím izgalmát
Hét futamon hat győzelem. Button már eldöntötte a címet, és a csapatok már jobban gondolkodnak a következő szezonban.
Alonso ismét megdicséri a Ferrarit
A FOTA és az FIA közötti nyílt háborúval a következő világbajnokság költségvetési korlátja miatt és Alonso mellett a csapatok oldalán az asztriai tegnap ismét a Ferrarira kacsintott az olasz Sky Sky rádióban. Miért álom, hogy a pilóták versenyezzenek a Ferrarival? Nem tudom: furcsa dolog. Gyerekkoromban mindig piros autókkal játszottam. Az € egy szín, egy gép, egy márka, ami versenyzést jelent, ez azt jelenti, hogy Forma-1, ez versenyt jelent. Amikor profi sofőr lesz belőled, mindenki azt akarja, hogy a kezükben legyen egy ilyen piros autó ».