sokkal több, mint egy fórum
Juansinmedio
beszédes
Az Ön által említett súly miatt ez nem nagy CV, így a nagyobb hosszúságú és a hátul egy bizonyos súly által generált tehetetlenség kisebb.
Bizonyos cv térfogattal destabilizáló hatás általában abban a pillanatban jelentkezik, amikor a teherautók elhaladnak mellettünk, és fordítva. Ezek jelentős turbulenciát és visszafolyásokat generálnak, amelyek más szempontokkal együttműködve nagyon problémás helyzeteket generálnak, például bizonyos sebességet, terhelést, biztonsági elemek hiányát stb. Tehát egy utánfutó típusú teherautó átfedheti bizonyos oldalszéleket, amelyek meglephetnek minket azok elhaladásával vagy túllépésével, és ez része a CV-vel való vezetésnek, mivel ez egy olyan jármű, amelynek nagyon nagy a térfogata, és hozzáadódik azt. Hogyan történhet meg egy üres hajó, amely vitorlázik, és el kell ballasztolni, hogy ne feküdjön le egy bizonyos hullámmal.
Nem veszélyes sebességgel haladt, de ha az önéletrajzból hiányoznak az aktív és passzív biztonsági elemek, a már kommentáltakkal együtt találhatunk bizonyos veszélyes helyzeteket. Körkörös talaj, és ajánlja kb. 95 km/h sebességgel, hogy ne tartsa vissza a teherautókat, és még az autókat is megelőzni tudja, de az autóbuszokat nem, hogy bizonyos módon elkerülje azt, amiről beszélünk.
Angyali
félénk
Ami a teherautók előzését illeti, legyen óvatos, különösen, ha azok nagyon közel vannak.
Egy autós utazás során, két kamion mellett elhaladva, a kettő közepén "valami" történt, ami miatt az autó utas oldalán üveg felrobbant. Lemaradtam, és úgy tűnt, mintha az üveg egy dob bőre lenne, először befelé, majd kifelé, és ismét befelé, de már összetört.
Egy darabig gondolkodni a teherautók előzésén, ugye?
félénk
pepepampa
félénk
Eolox
Baba tag
Jose Luis
beszédes
Hahaha. ugyanaz a traktorfej, hogy egyik autónk sem éri el a szőrszálakat vagy annak egyik kerekét. Hahaha. olyan, mintha a lányom hello cica videokameráját hasonlítanám össze egy 8k nagyfelbontású videokamerával. ugyanúgy jön.
Nagyot nem fogunk látni, 2 tengellyel több mint elég.
Scania CV R 620, nagy távolság:
V8 motor, 16000 C.C.
Teljesítmény: 620 CV
GVW első tengely: 8000 kg
Második tengely GVW: 11 500 kg
MMC: 40 000 kg
A tengelykapcsoló kopásának figyelmeztetése és védelme
14 fokozatú sebességváltó, túlhajtás, kézi vagy automata tengelykapcsolóval.
EPS, ACC, LDW, Scania vezetőtámogatás, indítási segédlet álló helyzetből, hegyi indítási segédlet-
Első tengely:
Kétszárnyú parabolikus rugók, légfúvókák és stabilizátor rúd.
Hátsó tengely:
4 légfúvó, MMTA 11 500 kg, ELC elektronikus felfüggesztés vezérlés.
-A tengely súlyának ellenőrzése a képernyőn.
-A képernyőn látható 6 gumiabroncs nyomásszabályozása
-ACL automatikus futómű-kenés
Fékek
-APS, elektronikus légnyomás-szabályozás fékekhez
-Önszellőztetett tárcsafékek
-Rögzítőfékek minden tengelyen
-Kipufogófékek, kézi és automatikus
-EBS elektronikus fékvezérlés
-Scania retarder
A traktor fejének több dolga van a hátsó tengelyen, mint egy autó mindenben, amit csak el tud képzelni vagy elképzelni.
Nem lehet összehasonlítani a nyergesvontatót egyetlen olyan autóval sem, amelyet mi táborozók használunk. a traktor fejét kizárólag nagy félpótkocsi meghúzására tervezték és gyártják, amely terhelésének 35% -át adja rá, hogy képes legyen a forgalom.
. Az első dolog, amit pótkocsiba rakunk, az az 5. kerék. Ne gondoljon arra, hogy csak egy raklapot rakjon a félpótkocsi hátuljába, ha túl akarja élni az ollót. Azonban olyan autókat, terepjárókat vagy kisautókat vásárolunk, amelyeket utazásra terveztek, saját maguk számára elegendő energiával, bizonyos esetekben még akkor sem, és a maguk számára tervezett fékekkel a nyerges vontató képes a súlyának 300% -át meghúzni most fékezzen, tegyen egy 5000 kg-os pótkocsit az autójába, és próbáljon fékezni.