A gyártók pénzt és több órányi munkát fektetnek be annak érdekében, hogy az autó vonzó, biztonságos és hatékony legyen. Ismerje a „javításokat”, amelyeket nem szabad megtennie.

szabad

Hangolás, extrém szenvedély

Pénzügyeim Szerző: Portfolio

2019. július 26. 9:14 m.

Négy-hét év, az autó típusától függően, márkára van szükség ahhoz, hogy gyártásba állítsa és a vitrinekbe helyezze. Abban az időszakban, a mérnökök, tervezők és vezetők első találkozója után körülbelül 1000 vázlat készül, 5000 kg agyagot használnak fel, amelyből életnagyságú modellt (Clay modellt) készítenek, és körülbelül 1000 liter festéket, hogy megérkezzen a végleges terv, bőséges szakosodott és kézműves munkaerő mellett. Röviden elmagyarázzuk az autó gyártásának folyamatát. Ezt követően a kérdés a következő: Miért kell módosítani vagy megváltoztatni egy gondosan megtervezett és szakszerűen készített modellt??

A kérdés nem egyszerű, mert négy évvel azelőtt, hogy az egész csapatnak „előre kell lépnie”, és át kell gondolnia, hogy milyen trendek lesznek az induláskor, és mire lesz szüksége az ügyfeleknek.

Az első dolog egy olyan ütemterv megrajzolása, amely meghatározza, hogy milyen lesz az autó, és hogyan módosítják azt, de nagyon fontos tisztázni a koncepciót, az ügyfél és a márka igényeit, valamint azt, hogy mit akar a gyártó hogy új modelljével közvetítse.
Az említett 1000 vázlat után szinte végleges képet kap arról, hogy mi lesz az autó. Az agyag modellel a külső kialakítást szimulálják, és változtatásokat hajtanak végre rajta.

Más csapatok olyan dolgokon dolgoznak, mint az ülések, a színpaletta, a belsőépítészet, a gumik, a lámpák. A gépgyártással mindent össze kell egyeztetni, mert egy dolog az, amit a tervező javasol, egy másik pedig a rendelkezésre álló helyekre illeszkedik, ami funkcionális.

Van egy másik elem, amely ma alapvető szerepet játszik: a mechanikai elemek és az utastér szerkezetére és elhelyezkedésére vonatkozó biztonsági előírások betartása., amelyek sok esetben korlátozzák a formákat és az elképzeléseket.

És végül a költség: Az autó minden részét, az alátéttől az abroncsig, a lehető legalacsonyabb költséggel gyártják vagy vásárolják és sokszor nagyszerű és vonzó javaslatok is elmaradnak, ha telepítési áruk megvalósíthatatlan, és meghaladják a költségvetést.

A terv jóváhagyása után kulcsfontosságú folyamat következik. Ezer és ezer órát fektettek már be az alváz felkutatására, és a mérnökök pontosan eldöntötték a felfüggesztés menetét, a teherbírást; a motor típusa, a hengerek száma, a teljesítmény és általában az összes előny, amelyet az új modell meg fog jelenteni. Ezután jöjjenek az áramköri és közúti tesztek, amelyek meghatározzák a dinamikus beállítást és a tartósságot..

Itt van öt dolog, amit nem szabad megtenni az autójával, mert végül is az Tisztán „esztétikai” változások, amelyek nem járulnak hozzá, de jelentősen ronthatják autója teljesítményét.

1. KEREKEK ÉS Abroncsok megváltoztatása

Ez az egyik olyan változás, amely a leggyakrabban látható, és két „trendre” oszlik a magasság módosítására: azokra, amelyek megnövelik a kerekek és gumik méretét, és azokra, amelyek a spirálokat levágják az autó „süllyesztésére”.

Az első esetben cserélje ki az eredeti kerekeket és gumiabroncsokat más méretűre és specifikációjú gumiabroncsokra, vagy ha „szélesebbek”, akkor „megkötik” az autót, vagy ha megváltoznak, csökkentik a fékező képességet és a stabilitást, ha nagyobbak a geometria az autó, és emelje fel a súlypontot.

Vegye figyelembe, hogy a kocsi tengelyeinek szilárdságát a kerekekre nehezedő terhelés alapján számítják ki. Ha szélesebb vagy nagyobb átmérőjű kerekekre cserélik őket, a tengelyekre és a csapágyakra kifejtett kar megnő, ami kényszerű munkához vezet, és túlterheli a csapágyakat és a felfüggesztés alkatrészeit..

2. „A KOSÁR ALACSONYA”

A tekercsrugók vágásával elsősorban az utasok kényelmét áldozzák fel, mert a felfüggesztés elveszíti az utazást és a rugó megmerevedik. A rugókat a lengéscsillapítókkal szembeni rugalmasság és ellenállás egyensúlyával számolják. Az ütések elnyelésén túl a spirálok tartják a test súlyát és annak áthelyezését gyorsuláskor, fékezéskor vagy keresztezéskor, és mindent, ami rá van ragasztva, vagyis a motorra és a sebességváltóra.

Továbbá, A rövidített spirálok más munkát igényelnek, mint a lengéscsillapítók, amelyeknek eltérő haladási és fékező képességgel kell rendelkezniük, és általában nem állnak rendelkezésre a piacon a gyári specifikáción kívül. Az állománycsappantyúval ellátott rövid rugó azt eredményezi, hogy belsőleg a végéig ér és felszakad.

3. Távolítsa el a katalizátort, vagy módosítsa a kipufogógáz-rendszert

Vannak, akik elnyomják a katalizátort azzal az indokkal, hogy nincs rá szükség, és hogy megfojtja a motort. Ez nem igaz. A katalizátor feladata a környezet védelme a motor égőgázainak elvezetésével, valamint a részecskék mennyiségének ellenőrzése egy tartályon keresztül fémekkel és speciális reagensekkel, amelyek eltávolítják káros alkotórészeik nagy részét.

Mi több, a motort úgy kalibrálták, hogy működjön a katalizátorral, és ha eltávolítja, problémái lehetnek, mivel a számítógépet nem úgy tervezték, hogy működjön anélkül, hogy ez a rendszer működne, amelyből jeleket vesz a keverék kalibrálásához. Ezen túl törvénytelen ezt megtenni, mert azonnal megsérti a jelenlegi kibocsátási normákat.

Másrészt a hangtompító eltávolítása csak növeli a zajt és a bírság lehetőségét, ha meghaladja a megengedett decibeleket.

4. A LÁMPÁK MÓDOSÍTÁSA

Az első tudnivaló az, hogy a jármű lámpái nem luxusok vagy díszek. Valójában biztonsági funkcióként működnek, amely lehetővé teszi, hogy láthassa önmagát és más vezetőket. Van egy nemzetközi kód, amely meghatározta, hogy az elülső rész fehér, a hátsó része piros és borostyánsárga az irányjelzőket vagy az irányjelzőket.

A színek vagy a lámpák számának és működésének megváltoztatása bírságot vonhat maga után, mert ezen a kódon kívül bármi más törvénytelen. Továbbá, Ha autójában halogén izzók találhatók, akkor ne cserélje ki őket más típusúra, például LED-re vagy HID-re, mivel a lámpák kialakítása az izzó típusától függ, és ezért nem fognak megfelelően működni.

A neonfények, a villogók és a „megállók” sötétítése sem legális.. Ez a gyakorlat vagy a színük megváltoztatása veszélyes, mert nem nagyon láthatók, ami veszélyezteti a jármű utasainak biztonságát.

5. A MOTOR MOSÁSA

Van, akit érdekel a motor megjelenése. Amennyire egyetlen kézikönyvben sem ismert, vannak a gyártó utasításai a mosáshoz, ezért a legjobb, ha nem csinálják, és kevésbé nyomott vízzel vagy gőzzel. Bár sok modern motor be van fedve, a víz számos érzékelőhöz és elektronikus alkatrészhez eljuthat, amelyek előbb-utóbb jeleket kezdenek küldeni a műszerfalon; a víz is sok lyukba telepedik, és az idő múlásával a rozsda különböző darabokon kezd megjelenni.

A mosás alkalmanként történik, és úgy gondolja, hogy ha a motor például egy éve piszkosan jár, az azt jelenti, hogy nincs mechanikai hatás a használat során keletkező porhéj miatt.

Ezért a szennyeződés kevés vagy egyáltalán nem befolyásolja a gép teljesítményét vagy tartósságát. De ha tisztának akarja látni, akkor a piacon különböző típusú tisztítószerek vannak, amelyek segítenek eltávolítani a port és az olajat anélkül, hogy nagyobb lenne a károkozás veszélye.. Vagy ha ragaszkodik a motor vízzel történő mosásához, csomagolja az elektronikus alkatrészeket szoros gumiszalagos tasakokba, és kerülje a nagy nyomású vízsugarakat.

JÁRMŰVEZETÉS - IDŐ

SZERZŐI JOG & copy 2021 CEET. Tilos teljes vagy részleges sokszorosítása, valamint bármilyen nyelvre történő fordítása a tulajdonos írásbeli engedélye nélkül.