Ez a kép a csónak hátuljának összetettségét mutatja.
Formáinak összetettsége, nagyon markáns görbék, hatalmas fémszegek.
A csapat lassan halad előre, folyamatosan késik az új nehézségek.
A hajó hátsó részén van egy magas gerinc, amely megtámasztja a boltozatot, az úgynevezett "szigorú vödör".
Ez a hatalmas fadarab, mint a gerinc, alátámasztja a padlót. De itt laposabbak és szélesebbek, mint a többiek. A hátsó vödörrel ellentétben a horony nincs bevágva. Ők azok a varengák, amelyeket rögzíteni kell erre a darabra.
1: varenga
2: cement emelt két emelet között. Ez nem származási hely, és tévedés, hogy oda dobták, nagy részben megnövelve a súlyt. Ezenkívül rosszul tapadt az merőkanálhoz, és a víz beszivárgott, és jobban megrongálta a csapokat, mint más részeken: ezek egy részének átmérője a felére csökken a padlók és a hátsó merőkanál találkozásánál, valamint ez és a far között. merőkanál. könyökhajlás.
3: Stern vödör elve.
4: Hosszú, csaknem egy méteres csapok, amelyek a padlóhoz csatlakoznak a merőkanállal és a szegycsont ívével. Mélyen a könyökgörbébe hajtják, a légcsavar tengelyének átjáróján keresztül
5: taps
6: Mizzen oszlop alapja
A mizzen egyik emelete. Alul látható a farok, hogy illeszkedjen a hátsó vödörbe. A padlóra merőleges rovatot ma úgy készítették el, hogy képes legyen eltávolítani anélkül, hogy megtörné: ez a padló mintaként szolgál egy új elkészítéséhez.
Ez hosszú munka. Meg kell tennünk, hogy ne hagyjunk rozsdás vasat a fa belsejében.
Ismét Juan, hegesztőnk vezeti a műveleteket.
A fent látható függőleges fémgerenda felett egy emelvényt hegesztett az emelő számára.
Függőleges szöget hegesztett a vödörből kilógó tiplikre is. Ennek a készletnek legalább olyan magasságban kell lennie, mint a macska.
Hozzáadott egy darab fémlemezt a szöghez, hogy felemelje az emelőt, és ezzel meghúzza a csapot. Ezután a hajó másik oldalára tette az erősítéseket: egy ferde csövet (az első fotón látható), hogy megakadályozza, hogy a macska az oldalra tolja a lepedőt. Hosszú idő és több próbálkozás kell, mire jó ruhát kap. De miután megépült, a csap túl sok erőfeszítés nélkül felmegy. Miután hatvan év ott ragadt, nem rossz. Szinte nincs rozsda, csak elektrolízis van. Az arány napi egy-két szög eltávolítása.
A hátsó vödör felszabadítása
Jobbról balra kezd megjelenni a hátsó vödör. Sárgával aláhúztuk. A vödör elején (jobbra) a hátsó cső és a légcsavar tengely következik. A padlók a tetején nyugszanak. Még mindig láthatja a beton tömböket néhány emelet tövében jobbra, két másik pedig balra. Szerencsére ez a nagy fadarab nem sérült, kivéve a felső részét, amelyet meg fognak változtatni.
A merőkanál alapját a keelhez hasonlóan egy alephriz hasítja: egy nagy rés, amely a csónak hosszában fut, és ahol a bélés vége vagy oldala el van helyezve.
A farka merőkanálját meghosszabbítja a far (függőlegesen, a kormány előtt), a gerincé (vízszintes), végül a száré.
Óvatosan eltávolítjuk a régi körmöket, hogy ne sérüljenek. Ezután fa csapokat süllyesztünk a lyukakba.
A csapok lassú eltávolítása ellenére Cesar el tudta rendezni az általa készített három keret elemeit. Mások készen állnak.
A hátsó rész helyreállítása érdekes, mivel változatos és a hajó legkevésbé ismert része.
Kiderül, amikor eltávolítjuk a bélést és a cementet.
Errata: A múlt héten bejelentettekkel ellentétben Karrek Vennek összesen csak 42 képkocka van; A hiba abból adódik, hogy a rajz nem egyezik meg, és hátul egy, a középső részben pedig kevesebb keretet helyez el.
Továbbra is keresünk egy-két jó ácsot, hogy megérintse a hajó simaságát és illeszkedjen a keretekhez.
Ez egy hosszú és aprólékos munka, amely abból áll, hogy az összes keretet szintre teszi, majd ráteszi a bélést. Cesar és csapata túlságosan elfoglalt a keretekkel és a padlódeszkákkal, és akkor ők lesznek a Rodával.
A zöld görbe folyamatosan emelkedik. Köszönet mindenkinek, aki adományozott. De ezen a héten ne feledkezzünk meg a kis Karrekről: sok kiadás fog kerülni az anyagokra.
Császári adományra minden eddiginél nagyobb szükség lenne, hogy megmentsen minket a gyötrelemtől azáltal, hogy megbizonyosodik róla, hogy nem terhelnek minket a kiadások!
December közepe óta elvesztettük a mintegy 5000 eurós árrés relatív kényelmét.
Az év végi partik nem a Karrekék voltak.