Boldog viszontlátást

  • Adatlap
  • Fotók
  • Videók
  • Bizonyíték
  • hírek
  • Lásd az összes márka tesztjét

A Typhoon az elmúlt 20 év egyik legsikeresebb robogója. Az 50 köbcentis kétütemű változatban a 90-es évek egyik legjobban eladott robogója volt. És amikor úgy tűnt, hogy a Typhoon ereje elenyészik, mélyreható átdolgozással, a 125-ös és a 4T-s új verzióval együtt megpróbálja visszaszerezni ezeket. dicsőség szelei "

Piaggio Typhoon 125 teszt

Boldog viszontlátást

Mi újság

Következtetésképpen

Piaggio Typhoon 125 adatlap

Boldog viszontlátást

És nem. Bár lehet, hogy nem emlékszik rá, a Piaggio nem először szerepel a Typhoon 125 katalógusában, mivel a 90-es évek közepén már volt ilyen. Ez a kétütemű motorral és néhány év múlva, amikor "nagy motorkerékpár" engedélyre volt szükség a hordozásához, agilitása és jó teljesítménye ellenére több fájdalommal, mint dicsőséggel haladt át piacunkon.

typhoon

Itt a legjobb alkalom a Typhoon 125 „újjászületésére”. Az a piac, ahol a 125 köbcentis robogók a „királyok”, most, hogy a „B” kártyával hordozhatók, ahol megfizethető árú állóképes robogók és mozgékonyak a mai zsúfolt városokban a válság ellenére fellendülnek.

Az új Typhoon 125 koncepciója tökéletes ezekben a környezetekben. A „kövér” kerekekkel ellátott, erős személyiségű, eredeti, nagyon mozgékony és megbízható robogó most a 4-ütemű motornak köszönhető, amelyet a márka LEADER-nek hív, levegő és karburátor változatban, ami ideális járművé teszi a mozgást naponta városonként, nagyon személyre szabott stílusban, eltérően a leghagyományosabb robogókétól.

Mint mindig, az alap acélcsőszerkezet. Nem csak az eredeti „tengerparti” stílust őrizték meg a korábbi Typhoonokból, hanem az 50 cm3-hez hasonlóan sík padlót és nagyon zárt méretet is fenntart. Sokat forog és nem túl magas ülés, ami sokat segít a város körüli manőverezés során. A felfüggesztések és a fékek meglehetősen "átlagosak", 220 mm-es első tárcsával és 140 mm-es hátsó dobral rendelkeznek. A hátsó dob ellenére is jól érzik magukat, és elegendőek ahhoz a kevesebb, mint 120 kg-hoz, amelyet a skálán adott. Egy meglehetősen alapvilla, mindössze 86 mm haladással és két 82 mm-es hátsó lengéscsillapítóval ötletet ad arról, hogy valóban haszongépjármű-robogóról van szó, off-road megjelenéssel, de egy „kamperóval” csak ez van: a pint . bár az is igaz, hogy az általa vezetett fogaskerekek némi tapadással bírnak a talajon, ha egyszer le kell lépni az aszfaltról. Mindkét vonatban 12 "-osak (az előző 50 cm3-ben 10" -esek), nem akkorák, mint amilyennek első pillantásra tűnnek: különösen 120 van elöl és 130 van hátul. De a 80-as profil és a csapok adják a „kövér kerék” vizuális érzését, amely mindig is jellemezte ezt a robogócsaládot.

A felszerelés fejezetben a Typhoon nem dicsekedhet túl sokat. Ez nem túl felszerelt robogó, inkább megfelel a szükséges alapoknak. Az állványon egyetlen rendszerrel van felszerelve, egy lyuk a sisak számára, ahol az integrál nem illik be, és amelyet az ülés oldaláról kell kinyitni, és egy meglehetősen egyszerű keret. Ebben csak két szféra, az üzemanyagszint és a kilométer összesítővel ellátott sebességmérő, de részleges. És nincs hova nézni az időt. Komoly felügyelet Európa legnagyobb robogógyártója részéről.

MI ÚJSÁG

Mozgékony, könnyű és kellemes, amely megfelel annak, amit egy ilyen robogótól megkövetelhetünk. Valójában nem súlya túl sok, és bár a márka nem ad hivatalos súlyt, a teljes tényekkel igazoltuk, hogy nem éri el a 120 kg-ot (119,7). Meglehetősen alacsony a súlya is, ezért állva mozgatása nagyon egyszerű. Mindössze 765 mm hasmagassággal ajánlott robogó bárkinek, bármilyen méretű, akinek polgári robogóra van szüksége.

Könnyű elindítani: gyújtáskulcs, indítógomb fogantyúval és megy. Hidegindító rendszerrel rendelkezik, így még karburált állapotában sem kell fojtószelep. Vagyis, ahogy a múltban mondták, "hideg" motorról van szó, vagyis amikor hidegen beindítja, akkor nehéz stabilizálni az alapjáratot, és néhány másodpercet várni kell a melegítéssel, így nem nem áll meg.

Minden kezelőszerv kéznél van, mindegyik jó érzéssel rendelkezik, még a hátsó dob is. A fojtószelepfogás sok utazást tesz lehetővé, amit nem mindenki szeret, de lehetővé teszi, hogy mindig nagyon jól szabályozza a beadni kívánt gázmennyiséget.

Fürge, mint már korábban mondtam, ezért az első méterektől kezdve azt mutatja, hogy kellemes robogó. Ez a mozgékonyság nem jelenti idegességet, ha nem éppen ellenkezőleg. Stabil és nemes, és sok tűzifát kell adnia neki, hogy "kiszedje a dobozából". Kis és közepes sebességtartományokban öröm és bárhová megy: nagyon keskeny és kompakt. Tartsa szemmel az alját: mint már korábban mondtam, off-road, csak a megjelenés, és könnyen meg lehet találni az alját, ha enyhén magas járdán megy fel vagy le. De öröm a városban, ahol a mozgékonyság és a kényelem elengedhetetlen.

Az út nem a kedvenc eleme. Menj jól, érintsd meg (alul) a 100 km/h valódi szintezést, körülbelül 110-et az eredménytáblán, és meglátod a 120-at a km/h mezőben, egy kis lejtéssel az ön javára. A kanyarokban, amíg alacsony vagy közepes sebességgel, tökéletesek, mozgékony járműfilozófiájukkal járnak, és a vezetési helyzet nagyon középre állítva segít fenntartani az irányítást. Ahogy gyorsabban haladnak, veszítenek némi testtartásukból, akárcsak a rögös aszfalton: ez nem túl "kemény", nem morfizálódik, vagy az alváz rugalmassága, és ez megmutatja, hogy mennyit "követelsz" akár kátyúkon, akár fontos fekve elveszíti az érintését: nem veszi észre, mi történik a "nagy kerekei" alatt.

KÖVETKEZTETÉSKÉPPEN

Alig több pénzért, mint egy alapvető robogó, a Piaggio kínál Önnek egy Typhoon-t. Műszakilag vagy felszerelés szempontjából nem több, mint ezek az alapok, de kétségtelen, hogy az esztétika szempontjából érdekes pontot nyújt. Ez egy olyan robogó, amely a 90-es években vált divatossá, és most szórakoztató és eredeti lehet napi szinten járni és mozogni vele.

Ez 1999 euróba kerül, ez egy "pszichológiai" ár 2000 euró alatt, ami fontos akadály. És bár ilyen áron vagy annál alacsonyabb választási lehetőség van, az alapvető robogókról beszélve, közülük kevesen találkozhatnak a Piaggio presztízsű márkával, ennek a robogónak a jó kivitelével és azzal a "szórakoztató" karakterrel, amely mindig jellemezte a Typhoonokat, és amelyek hasznossá válik ebben a verzióban.

Sisak: Shark RSJ Jack

Kabát: Halvarssons Proximo (kölcsönbe adva a 2TMoto-tól)