Marina Gómez, az Iberia fenntarthatósági területének vezetője.

súlyú

A polgári repülés és az idegenforgalmi szektor hónapok óta új kockázati tényezővel néz szembe: a légi közlekedés démonizálása a repülőgépek szén-dioxid-kibocsátása miatt, a kerozinfogyasztás után Európában elterjedő adóbüntetés és a repülőgépek használatával szembeni előítéletek tömeges nyilvánosságra hozatala repülőgép. A démonizációval szembesülve a légitársaságok és a repülőtér-vezetők olyan kezdeményezéseken dolgoznak, amelyek célja a szén-dioxid-kibocsátás és a kereskedelmi járatok környezeti lábnyomának csökkentése. A Nemzetközi Idegenforgalmi Vásár 2020-as kiadásában az IAG-Iberia csoport és a spanyol repülőtér-menedzser, Enaire egyaránt hangsúlyt fektettek a fenntarthatóságra, a kerozinfogyasztás csökkentése érdekében végzett hatékonyságra és a légtisztító iránti elkötelezettségre. Az Iberia egy lépéssel tovább megy, magánszemélyeket és vállalatokat bevonva valós projektekbe a szénlábnyom semlegesítése érdekében.

A Fitur virtuális utazást és robotkezelést mutat be, "a szállodák dehumanizálása nélkül"

A repülés környezeti hatásainak csökkentésének kulcsát maguk a légitársaságok tartják. Ők azok, akik megtehetik a leghasznosabb intézkedést a bolygón a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése érdekében: megújítják flottáikat és egyre energiahatékonyabb repülőgépeket építenek be. De az erőfeszítéseket a légiforgalmi vezetők is bevonják, az útvonalak és az üzemanyag-fogyasztás csökkentését elősegítő hatékony megközelítési és felszálló rendszerek révén.

A piramis tövében az utasok vannak: ha aggódik a levegő minősége miatt, akkor árassza el az első vagy az üzleti osztályú üléseket, amelyek több helyet foglalnak el az utastérben és arányosan nagyobb környezeti lábnyomot eredményeznek, és repüljenek könnyű poggyásszal, mert A repülőgép összsúlya szintén növeli az üzemanyag-fogyasztást és ennek következtében a CO2-kibocsátást. Biztosan hozzájárulhat a legénységgel a hulladék kiválasztásához és a bolygóval való tisztelettudóbb végső kezeléshez is.

Enaire és Iberia egyaránt olyan kiállítási terekkel vettek részt idén a Fiturban, ahol a fenntarthatóság csillageleme. Enaire esetében olyan kezdeményezések terjesztésével, mint például a "zöld megközelítések" a repülőgépeken a kerozin fogyasztásának csökkentésére. Iberia esetében teljesen újrahasznosítható elemekkel felépített állvánnyal, amelyen belül bemutatta a fenntarthatóságra vonatkozó kezdeményezéseit.

Az ibériai standon pénteken rendezték a nagyvállalatokat, de az egyéni utazókat is bevonó program bemutatását a járatok környezeti lábnyomának csökkentésére vagy ellensúlyozására. Lényegében a program abból áll, hogy megmérik az egyes járatok által generált szénlábnyomokat, majd oxigénné alakítják azokat egy perui erdőfelújítási projekt révén, amelyet a környezeti auditorok igazoltak és az ENSZ támogatott. A perui projekt megfelel az éhezés, a nemek közötti egyenlőség és a tisztességes munka célkitűzéseinek igazolására létrehozott nemzetközi normáknak is.

A perui az első az Iberia által kiválasztottak közül, de a vállalat már bejelenti, hogy lesznek más, alternatív energiákkal kapcsolatos környezeti akciók is, amelyekbe vállalatok vagy magánszemélyek beavatkozhatnak, hogy semlegesítsék szén-dioxid-kibocsátásukat. A vállalatok ezt az Iberiával kötött vállalati megállapodással kötik meg. Az utasok pedig egy olyan szalaghirdetésen keresztül, amely a jegyvásárlási folyamat végén megjelenik, és amely lehetővé teszi számukra, hogy a CO2-kalkulátor segítségével megtudják, mi lesz az egyedi lábnyomuk, a rendeltetési helytől, az útvonaltól, a repülőgép típusától és a repülőgép típusától függően. a vállalat tényleges fogyasztása.

Marina Gómez, az Iberia fenntarthatósági területének menedzsere magyarázta ezt pénteken Kanári-szigetek most az IAG-csoport és különösen az Iberia által a kibocsátások csökkentése érdekében tett összes intézkedés. Az Ibéria nulla kibocsátási célt akar elérni 2050-re. A stratégia legfontosabb eleme a flotta megújítása az Airbus A350 és A320Neo modellekkel, hatékonyabb repülőgépekkel, amelyek fogyasztása 25–35% -kal csökkenti a más repülőgépeknél megszokottat.

A stratégia a repülőgépek üzemeltetésének módszereire is kitér: ha lehetséges, a pilóták az első menetet és a felszállást egyetlen motorral hajtják végre. Repülés közben, ha a forgalmi viszonyok lehetővé teszik és a légiforgalmi irányítók engedélyezik, a pilóták hatékony megközelítési útvonalakat hajtanak végre a repülőterek felé, amelyek szintén hozzájárulnak a kerozin fogyasztásának csökkentéséhez.

A repülőterek zöld megközelítésének ez a programja Enaire-nek, a spanyol repülőtér-vezetőnek köszönhetően eljutott Fiturba is. Ez abból áll, hogy lehetővé teszi az ereszkedési útvonalon lévő repülőgépek számára egy olyan siklórendszert, amely kevesebb petróleum elégetését teszi lehetővé.

Az Enaire által kezelt adatok szerint 2020 végéig stratégiai terve 5,5 millió mérföldet (1600 világ körüli utazásnak felel meg), 60 000 tonna üzemanyagot, 26 millió eurót takarít meg a légitársaságoknak és bármi más. 191 000 tonna CO2, szén-dioxid kibocsátás csökkentése, amelynek felszívódását 9 millió fának kellene elvégeznie.