Nem egyszer beszéltünk a tiszta időfutamú kerékpárosok, például az ausztrál közötti különbségekről Rohan dennis vagy a fiatalember Remco Evenepoel, és egy távolsági triatlonista.

sebastian

A kerékpáros esetében muszáj rövid ideig tartsa nagy sebességgel, közel 50 km/h sebességgel, míg egy triatlonistának fenn kell tartania aerodinamikai helyzet 180 kilométeren keresztül elég fáradt ahhoz, hogy később 42 kilométert kibírjon.

Ezért, ha összehasonlítja mindkét profil aerodinamikai helyzetét, figyelemre méltó különbségeket talál a testtartásban. Vannak olyan vizsgálatok, amelyeket még egy szélcsatornában is végeztek, és amelyek azt mutatták, hogy a triatlonisták aerodinamikusabbak, mint a kerékpárosok.

Sebastian kienle

Sebastian Kienle, az aerodinamikával leginkább foglalkozó

Ha van egy triatlonista, aki aggódik ezek miatt marginális nyereség -vagy talán nem is annyira marginális, ami öt órán át tartó verseny jó néhány másodpercet vehet igénybe - ez a német Sebastian kienle. "A korosztályok még jobban profitálhatnak a jó aerodinamikából, mint mi.", akkor jött mondani."A légellenállás a legnagyobb ellenség".

A biomechanikai vizsgálat, alapvető

A szponzor által támogatott triatlonistának Kardszárnyú delfin egy jó biomechanikai vizsgálat megszerzése alapvető.

Ezen a ponton emlékeznünk kell erre a kerékpárnak kell alkalmazkodnia a kerékpároshoz, nem pedig fordítva. Ha nem ismeri a környéken a biomechanikát, kérdezze meg triatlonistáit, vagy tervezzen kirándulást egy közeli tartományba, ahol garantáltan elvégezheti a biciklizést.

Fejet le

Az elmélet azt mutatja, hogy az ideális helyzet a könyök együtt van, és a fej a váll közé szorul. Minél jobban elrejtheti az arcát a tengelykapcsolókon nyugvó kezei mögött, annál jobb.

Kienle szerint gyakori hiba a helyzet jelölése a görgőn, egy tükör előtt. "Jó megközelítés, de haszontalan, ha olyan helyzetbe kerülsz, amelyet nem tudsz megtartani az egész verseny alatt".

Ezért elengedhetetlen megtalálni az egyensúlyt a leghatékonyabb aerodinamikai helyzet és a kényelem között.

Fogyni kell

Kienle rajong az aerodinamikáért. A felesége már mondta, aki bevallotta, hogy a német jobb darabokért hajlandó volt feladni a szponzorokat.

"2005-ben volt egy biciklim, amely kevesebb mint öt kilót nyomott", elismeri az IRONMAN korábbi világbajnokát 2014-ben. De nem mindannyiunk költségvetése vagy hozzáférése az anyagszállítókhoz, mint amennyi van, ezért a legfontosabb a fogyás.

"Általában sokkal fontosabb, hogy olyan kerékpárra üljünk, amely könnyen vezethető- teszi hozzá Kienle.Ha magabiztosnak érzi magát a nyeregben, gyorsabban haladhat lefelé".

Ne költsön pénzt gondolkodás nélkül

Mindenesetre nem szükséges sokat fektetni az anyagba. Egy jó trimon, amely tökéletesen illeszkedik a testünkbe, aerodinamikát ad hozzá anélkül, hogy a zsebünk túlságosan érintett lenne.

Azonos módon, fontos a jó aerodinamikai sisak. 300 eurónál kevesebb opcióval rendelkezik, mint pl Spiuk Aizea vagy a Giro Aerohead MIPS, az nagyon vonzó lehet.