A Női ing vagy shimmie Ez a kormány hirtelen mozgása, amely ingadozik az irány egyik oldalról a másikra történő hirtelen mozgatásával. Különböző típusok léteznek, különböző okokból és különböző megoldásokkal, bár mindegyikük azonos háttérrel rendelkezik.
Az erőszakos és "reaktív" shimmy-ket nem szabad összetéveszteni a nagy sebességű rezgésekkel. Mindkét eset ugyanaz, de az egyiket agresszív vezetés (vagy a túlzott tapadás és teljesítmény) okozza, a másikat pedig általában a nagy sebesség, rossz a felfüggesztés beállítása vagy a felesleges poggyász (ez annak is köszönhető, hogy utast szállítottak ilyen szélesre) csontos barátom és lépd túl a sebességhatárt).
Miért fordul elő shimmy
Mielőtt belemennénk a shimmie vagy shimmy fő okába, érdemes megemlíteni egy külső szempontot és fő okot a szenvedő shimmies 50% -áról: aszfalt rossz állapotban. Nem kell erősen gyorsulnia, vagy nagy sebességet kell cipelnie, mert még a rossz állapotban lévő rugózás és nagyon rögös aszfalt vagy lyukak ellenére sem veszi el tőle a shimmie. Ez azt okozza, hogy a kerék időnként nagyon kis súlyterheléssel vagy a talajon (nem mondva a levegőben) áll, és a dudorok miatt olyan lengésekre van szükség, amelyek befolyásolják a kormányzás ezen megingását.
Az erőszakos vagy reaktív shimmie-nek, amelynek az irányába "üt", több oka van, de főleg egy felesleges gáz egy ív kijáratánál vagy a nagyon könnyű elülső rész. Kedvezheti a nagyon zárt kormányzást, vagy természetesen a felfüggesztések vagy a rossz állapotú vagy akár egyszerűen rosszul kombinált gumiabroncsok eltérését (kerülnünk kell a gumiabroncsok márkáinak/modelljeinek keverését).
A shimmie-nek vagy a shimmy-nek nagy sebességgel vagy a "high speed wobble" -nek, ahogy az angolok mondják, van egy másik kiváltó tényezője, és nagy sebességű. Természetesen érzékeny az erős gyorsulásra is, de még állandó sebességgel, nagy sebességgel is, ha hátul erősen meg van terhelve (poggyász vagy utas), és nincs jó aplombja az elülső végén, akkor nagyon valószínű, hogy a kormány instabilnak tűnik, de kevésbé erőszakos és reaktív módon.
Egy másik ok, amely általában növeli a problémát (még akkor is, amikor ez aligha van így) kapaszkodj. Ellentmondásosnak és könnyen elmondhatónak hangzik, de sokszor a saját karunk az, amikor megpróbáljuk az egyik oldalra helyrehozni a sérülést, a másik felé kényszerítjük magunkat, mivel soha nem vagyunk olyan gyorsak, mint a kormány, és magukat szempillákkal sújtja, így végül nagyobb erőt kifejtve a tekerés irányába, és így egyik oldalról a másikra egy ördögi körbe lépve.
Hogyan lehet kijavítani a csillogást
Általában a technikai megoldás az lenne súlyt előre, de ezt nehéz elérni anélkül, hogy erőt használnánk az irányba (az egyik ok, amely növeli a problémát), ezért sok szakértő és pilóta egészen más megoldást ad: hagyja abba az erő alkalmazását és tartsa lazán a karját. Ennek oka, hogy a motorkerékpár általános szabályként, amíg nem olyan katasztrofális shimmie, amelyre nincs lehetséges megoldás, mindig hajlamos visszatérni a kiinduló helyzetbe, és ez mindenekelőtt abbahagyjuk a probléma növelését.
Ehhez vannak olyan fejlesztések is, amelyek segíthetnek elkerülni ezt a problémát, amennyiben a felfüggesztéseink már jó állapotban vannak és jól szabályozottak:
Az első és legismertebb az a kormánycsappantyú, ez a legtöbb esetben elkerüli ezt a problémát, és segít enyhíteni, ha jelentősen megnő.
Egy másik telepítendő elem a gumi vagy hab betét az ülés hátulján, mivel azt látjuk, hogy sok világbajnok versenyző viseli, így testünk (konkrétan a hátsó vég vagy maga a szamár) rajta nyugszik, anélkül, hogy a kormányon erős szorításra lenne szükség. kerékpár, ha erősen gyorsul.