Az ágazat továbbra is fogyni fog a GDP-ben, az EU szerint 7%

2011

2010-nek vége, az állítólagos zöld hajtások éve. Az előrejelzésekhez hiúzszem nem létezik. Kihajtásról hajtásra megyünk a nagyon valószínűtlen végső győzelemig, bár azzal a vigasztalással, hogy ha eltávolítjuk magunkat a kávéból, nem fogjuk észrevenni az energia növekedését. Mennyire didaktikus és kényes ez a kormány a polgárokkal szemben. Ami itt érdekes, építőipar, 2011-ben visszaesünk egy jelentős tevékenységveszteségbe - a felhalmozott veszteségek veszteségébe, amelyet az EU 2008-ban -5,8% -ra, 2009-ben -11,9% -ra értékel, - 11,4% 2010-ben, és 2011-ben előrejelzés szerint -7% -, egy ágazati sztrájk, amely másfél milliót érint majd a 2007-ben foglalkoztatottak számával és az infrastruktúrába történő állami beruházásokkal kapcsolatos anticiklikus politikákkal, amelyek világszerte széket jelentenek a világon: nekik, 2011-ben és a válság kezdete óta először az építőipari munkálatok jobban csökkennek (-7,8%), mint a lakóingatlan-beruházások (-5,9%).

A produktív gazdaság lelkesedésének további rombolása érdekében az EU azt is előrejelzi, hogy Spanyolországban a munkahelyek teljes pusztulása 2011-ben is 20% -kal fog növekedni, bárhogy is nézzük, ez vadság és az abszolút hatékonyság bizonyítéka. hazánkban a válsággal kell szembenézni. És anélkül, hogy hozzá kellene adni azokat a valódi munkanélkülieket, akik kecsesen lopnak a támogatott képzéseken alapuló statisztikákból.

2011-ben a spanyolországi építkezés ismét az EU veszteseinek csoportjába tartozik. Míg az Unió egészében általános, de enyhe - mintegy 0,2% -os - aktivitásnövekedés tapasztalható, az építőipari tevékenység továbbra is csökkenni fog a gazdaságukban a legnagyobb strukturális problémákat mutató öt országban, Írországban, Görögországban, Portugáliában és Spanyolországban Ciprussal. Mindezt akkor, ha egész évben nem halmozódnak azok az összegek, amelyeket az általános állami költségvetés 2011-ben már előirányzott. Ezt a kérdést nem szabad kizárni, vagy inkább nagyon valószínűnek kell tekinteni, ha tavasszal a hatalmas adósságösszeg A nyertes közvélemény visszahelyez minket a lovak lábai elé, ismét csillagászati ​​különbségeket szenvedünk, és ismét megismétlődik a néhány hónappal ezelőtti Kálvária.

A közbeszerzési pályázat összeomlása ellenére, az infrastrukturális beruházások elérhetőségének csökkenése ellenére, a már beprogramozott munkálatok felfüggesztése ellenére a kormány továbbra is olyan nagysebességű vonalakkal öntözi az országot, amelyek még a leggazdagabbakban és a legfejlettebbekben sincsenek. országokat a bolygón. Nincs pénz annak az óriási problémának az enyhítésére, amelyet az áruk versenyképes vasúti szállításának virtuális hiánya okoz, de van pénz arra, hogy az AVE bármely közepes méretű városhoz csatlakozzon. Közben útjaink napról napra romlanak, tavaly óta Ön a megfelelő karbantartáshoz szükséges pénzeket szánta, mert a teherautók óriási forgalmának kell ellenállniuk, megőrizve a kétes megtiszteltetést, hogy ők azok, amelyeken keresztül a legtöbb áru kering az egész régió.

Ebben a cselekvési irányban, amely figyelmesebb a potenciális ügyfélkörre, mint a közlekedési hálózatok rendezett és hatékony fejlesztésére, be van írva az infrastruktúra létrehozásában a köz-magán együttműködés sokat emlegetett és kevéssé használt formulája. Végül 2010 utolsó hónapjában részt vettünk a PEI születésén, nyilvánvalóan az AVE-t érintő projekteknél, különös tekintettel az ágazat miniszterének kis országához. Egy fáraó projekt, amely négyszögletűvé akarja tenni a kört: egyetlen, több mint 6000 millió szerződésről van szó, de azt tervezik, hogy nagyszámú vállalat férhet hozzá annak építéséhez és finanszírozásához, és nem csak azok, amelyek méretük és erőforrásuk szerint egyenként is hozzáférhetnek. Nagyon megéri a promótereit, mert a közepes és regionális nevű közmunkáknak elkötelezett társaságok olyanok, mint a párducok, mert rosszindulatúak, hogy éppen a tevékenységet sújtó hiány ezen pillanataiban maradnak ki ebből a tortából.

A miniszter már a hivatalos bejelentés előtt nagyon büszkén mondta az ágazat prominens embereinek, hogy olyan képletet fontolgat, amely meghökkenti őket. A pályázatot az ADIF által elfogadott és Specific Purpose Societies (SPE) elnevezésű csatornán keresztül vezetik be, amelyet itt nem használnak, vagy nagyon keveset, és eddig soha nem használtak infrastruktúra-finanszírozásban.

Noha sem a Közmunkaügyi Minisztérium, sem maga az ADIF nem tett említést erről a 6000 millió eurós makroprojekt bemutatásakor, amellyel a várva várt PEI kezdődik, ők az angolszász speciális rendeltetésű entitás, amely nagyon különbözik a közös vállalkozás, bár közel áll az UTE-hez, de nagyobb jogi garanciával. Lényegében ideiglenesen létező társaságok, amelyek egy meghatározott időszakra korlátozódnak, egyetlen célra vagy tevékenységre, és amelyek alapvető célja egy adott tevékenység pénzügyi kockázatának elkülönítése. Rajtuk keresztül a Fomento szándéka, hogy több társaság vegyen részt ezen SPE egyikének tőkéjében, amely a díj jogi tárgya lenne, és szeretetben és társaságban osztoznak a munka megvalósításában, megosztva önmagukat is, a részvételük arányában. az SPE, az ahhoz szükséges tőkeáttétel.

A PEI ezen makrogazdasági munkája mellett, amelyet 2011 végéig nem lehet elkezdeni - és amely minden eljárás legyőzésével siet -, a fejlesztési miniszter úgy döntött, hogy az eddigi hivatalos árindexek nem azonosak jó, és hogy az osztálya ezentúl meghatározza, hogy melyek alkalmazhatók a felelősségi körébe tartozó munkákra. Új indexeket léptet életbe saját kidolgozásából, amelyek rendelettel kikényszerítik, hogy az ajánlatok alacsonyabbak legyenek, mint eddig, ami nem tűnik úgy, hogy ellenőrizzék azokat a többletköltségeket, amelyeket a miniszter felismert, hogy ez utóbbi bekövetkezik. évekig a közigazgató. Más szavakkal, Blanco felismerte, hogy az állami pénzeket pazarolják el, de bizonyos cinizmussal azt akarja, hogy a korrekciót kizárólag a vállalkozókra terheljék. Semmit nem mondott arról, hogy az osztálya által készített projektek egyszerre lennének, ami több, mint a valódi építési projekt jelzése.