Suzuki Burgman 400 2017

burgman

A Suzuki Burgman 400 egyike a 2017-ben megújult és az Euro 4 homologáció által megkövetelt nagyszerű 400 cm3-es robogóknak. Ez a „számítógépek” egyik klasszikus és preferált robogója, mindnyájan, akik a külvárosban élünk és praktikus járművel kell közlekednünk a munkahelyre, és ha forgalmi dugók vannak.

Az első Burgman 400 1998-ban jelent meg, ez volt a fényűző, kényelmes, nagy kapacitású robogó másik koncepciójának egyik úttörője, amely képes hosszú utak megtételére vagy a város megkerülésére. 2o02-ben a koncepció kibővült a Burgman 650 érkezésével, szekvenciális változtatásokkal, és jobban hasonlított egy autóhoz, mint egy motorkerékpárhoz. De a 400-as praktikusabb és az, amely monopolizálta az eladások nagy részét, kiszorítva a 250-et ( amely korabeli volt), és a 125-ös (szintén kényelmes és fényűző) verziót hagyta meg az autóengedély vagy az A1 használói számára.

A több mint 400 robogó felhasználói között úgy gondoljuk, hogy két profil létezik, amihez sportos és izgalmas kell, mi, a Yamaha T Max 530 hogy az idei év is megújult ... És akiknek szüksége van egy Suzuki Burgman 400-ra. Versenyzőként kiemeljük a SYM Maxsym, aki nyomon követte a fogalmat, az KYMCO Xciting 400 vagy a Yamaha X Max 400.

A Suzuki Burgman 400, 2017-es verziója rendelkezik sokkal több hír, mint amennyire a szemünk látja. Először is: az alváz kisebb és könnyebb. Ez még mindig az acélcsövek olyan szerkezete, amellyel arra törekedtek, hogy hatalmas teherbírásának elvesztése nélkül szűkítették. Az emelvény új formája ráadásul lehetővé teszi számunkra, hogy jobban megálljuk a talajt, amikor megállunk. Ezen felül Suzuki szerint a Burgman új dimenziói könnyebben kezelhetővé teszik a városban. Az ülés karcsúsító kezelést kap a lábak területén, és állítható deréktámasszal rendelkezik, hogy jobban igazítsuk vezetési helyzetünket.

Egy másik részlet, amely megváltozott, az elülső képernyő, amely most függőlegesebb helyzetbe kerül az előző modell kanyargós és "masszívabb" helyett. A képernyővel együtt a teljes előlapot kisebb és beépített fényszórókkal alakították át, köszönhetően a LED-es elemek használatának. A hátsó lámpán LED-izzók is vannak, és valamivel keskenyebb, mint korábban.

A az első kerék most 15 hüvelyk lesz a fenti 14 helyett nagy előrelépés a stabilitás fokozottabb érzése érdekében. Mögöttünk továbbra is találunk egy 13 hüvelykes kereket. A felfüggesztésekben nincsenek újdonságok, a kompromisszum a kényelem és az eredményesség között az ívelt területeken.

Amint arra már rámutattunk, az Euro 4 rendelet számos motort kénytelen felülvizsgálni a motorkerékpár-iparban. A Suzuki Burman 400 is. Fő újdonságai a már nagyobb légszűrő dobozban és egy új katalizátorral ellátott kipufogógázban rejlenek. A most használt gyertyák Iridiumból készülnek, amelyek jobb égést és hatékonyságot biztosítanak. Még mindig van egy 399 köbcentis folyadékhűtéses, négyütemű, négyszelepes, egyhengeres motorunk.

Suzuki továbbra is fenntartja a Eszköz panel a Burgman 400 modellje meglehetősen klasszikus esztétikával. Két nagy számlap ad információt a sebességről és a fordulatokról, a jobb órán pedig egy új ECO figyelmeztető lámpa található, amely figyelmeztet bennünket, ha hatékonyan vezetünk. Van egy praktikus alacsony környezeti hőmérséklet-jelzőnk is, ha fagy. Az olajcsere intervallumait az új Suzuki Burgman műszerfalán is megjelölik. Az irányítópult alatt megtaláljuk a kéziféket, amely egy nagyon praktikus részlet a parkolás során, valamint egy nyílást a lopásgátló elhelyezésére a robogó oldalán.

A jelenlegi Suzuki Burman 400 ára ABS-sel 7699 euró (most az új verzió 6599 euróra csökkentett verziójának megjelenése előtt kapható). Úgy gondoljuk, hogy a 2017-es, az ABS-t alapfelszereltségként viselő, az Euro 4 által kötelezően előírt modell árában nem változik az előző verzióhoz képest, bár ezeket az adatokat a Suzuki még nem erősítette meg.